Lue keskustelun säännöt.
Miksi et kiihdytä kiihdytyskaistalla vaan siirryt moottoritielle kiihdyttämään?
08.11.2025 |
Miksi ihmeessä siirryt heti kiihdytyskaistan alussa moottoritielle ja aloitat vasta sitten kiihdyttämisen?
Etkö ymmärrä kiihdytyskaistan toimintaperiaatetta?
Eilenkin joku laittoi vilkun päälle moottoritien lähestyessä ja siirtyi moottoritielle n.60km/h nopeudella. Kiihdyttäminen alkoi vasta sitten. Autot väistelivät minkä pystyivät ja jarruttelivat.
Auto kuitenkin kiihtyi, koska nopeus nousi 100km/h ennen ohituskaistan loppumista. Ei vaan osannut tehdä kiihdytystä itse ohituskaistalla.
Kommentit (85)
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Ei onnistu monilla rampeilla, joissa on jyrkkä mutka ja sen jälkeen lyhyehkö kiihdytyskaista. Kunnollisella autolla toki onnistuu niissäkin.
Jos autoja on liikkeellä paljon, niin pitää mahduttaa itsensä siitä kiihdytyskaistalta johonkin sopivaan väliin. Se voi olla haastavaa satasen vauhdissa.
Ruuhkaisimmissa paikoissa saattaa joutua lähes pysähtymään, kun odottaa turvallista suton mentävää väliä.
Vierailija kirjoitti:
Jos autoja on liikkeellä paljon, niin pitää mahduttaa itsensä siitä kiihdytyskaistalta johonkin sopivaan väliin. Se voi olla haastavaa satasen vauhdissa.
Ruuhkaisimmissa paikoissa saattaa joutua lähes pysähtymään, kun odottaa turvallista suton mentävää väliä.
Se on haastavaa vain jos tulet siihen liian hitaasti. Satasen tielle pitää tulla kiihdytyskaistalta reilua satasta niin voi valita meneekö sen viereisen auton eteen vai taakse. Kiihdytyskaistalla ei kannata ajaa edellisen perseessä kiinni koska silloin ei voi itse valita omaa nopeuttaan.
Vierailija kirjoitti:
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Edellytyksenä tietenkin se, että edessäsi samalla rampilla ei jo ole nopeuttaan liikennevirrassa toisen taakse yrittämisen vuoksi hidastavaa autoa, jonka nopeuden joudut huomioimaan. Ja se, että moottoritien liikennevirrassa sattuisi olemaan turvavälit kunnossa, jolloin olisi välejä joihin voisi puikahtaa.
Todennäköisyyksien vuoksi ikäviä tilanteita muodostuu vaikka kuinka ajaisi itse ennakoiden.
M60
Sisältö jatkuu mainoksen alla
M-1965 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Edellytyksenä tietenkin se, että edessäsi samalla rampilla ei jo ole nopeuttaan liikennevirrassa toisen taakse yrittämisen vuoksi hidastavaa autoa, jonka nopeuden joudut huomioimaan. Ja se, että moottoritien liikennevirrassa sattuisi olemaan turvavälit kunnossa, jolloin olisi välejä joihin voisi puikahtaa.
Todennäköisyyksien vuoksi ikäviä tilanteita muodostuu vaikka kuinka ajaisi itse ennakoiden.
Siellä rampin alussa pitää jättää niin pitkä väli edelliseen ettei sen edellisen hidastelut vaikuta omaan ajamiseen kun ollaan liittymässä liikennevirtaan.
Liikenteen ollessa vilkasta, sitä tilaa kiihdyttää kunnolla ei välttämättä ole, koska jos edellä menevä ajaa hitaammin. Osa rampeista vaan on kirjaimellisesti perseestä, liian lyhyitä, huonossa kunnossa jne. Yksi veemäisimpiä on Korson ramppi, kun lähdetään Lahden motaria pohjoista kohti. Ramppi itsessään tekee jyrkän mutkan, ja varsinainen kiihdytyskaista on lyhyt. Tuossa on tapahtunut vuosien mittaan useita kolareita, ja läheltäpiti tilanteita tulee varmasti päivittäin. Lyhyellä kiihdytyskaistalla pitää uskaltaa lähteä riittävän pienellä vaihteella kiihdyttämään. Auto ei siihen hajoa, vaikka sille antaa joskus ns. ilmaa 2- tai 3-vaihteella. Nykyisellä autolla tulee nopeissa kiihdytyksissä käytettyä automaatin Sport- asentoa, koska tuolloin vaihtamiset tapahtuvat paljon korkeammilla kierroksilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
M-1965 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Edellytyksenä tietenkin se, että edessäsi samalla rampilla ei jo ole nopeuttaan liikennevirrassa toisen taakse yrittämisen vuoksi hidastavaa autoa, jonka nopeuden joudut huomioimaan. Ja se, että moottoritien liikennevirrassa sattuisi olemaan turvavälit kunnossa, jolloin olisi välejä joihin voisi puikahtaa.
Todennäköisyyksien vuoksi ikäviä tilanteita muodostuu vaikka kuinka ajaisi itse ennakoiden.
Siellä rampin alussa pitää jättää niin pitkä väli edelliseen ettei sen edellisen hidastelut vaikuta omaan ajamiseen kun ollaan liittymässä liikennevirtaan.
Niin tietenkin pitää. Mutta silloin oman auton takana voi olla yhtenäinen jono seuraavaksi rampille ilman turvaväliä tulevia, jotka sitten puolestaan täällä av-palstalla kiroilevat rampilla hidastelevaa paappaa. Sen rampilla olijan kun pitäisi ohjeen mukaan kiihdyttää sopiakseen mukaan liikennevirtaan.
Toki aina itse toimitaan tavalla jolla yritetään välttää vaaratilanteet.
M60
Tykkään ärsyttää ihmisiä liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tykkään ärsyttää ihmisiä liikenteessä.
Tarkoitit varmaan että tykkäät ärsyttää ihmisiä palstalla eli trollata.
Vierailija kirjoitti:
M-1965 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peruskikka on tämä: nostetaan mahdollisuuksien mukaan heti rampin alussa nopeus rajoituksen mukaiseksi, niin ollaan samassa vauhdissa muun liikenteen kanssa. Näin on aikaa etsiä sopivaa väliä, mihin pujahtaa.
Edellytyksenä tietenkin se, että edessäsi samalla rampilla ei jo ole nopeuttaan liikennevirrassa toisen taakse yrittämisen vuoksi hidastavaa autoa, jonka nopeuden joudut huomioimaan. Ja se, että moottoritien liikennevirrassa sattuisi olemaan turvavälit kunnossa, jolloin olisi välejä joihin voisi puikahtaa.
Todennäköisyyksien vuoksi ikäviä tilanteita muodostuu vaikka kuinka ajaisi itse ennakoiden.
Siellä rampin alussa pitää jättää niin pitkä väli edelliseen ettei sen edellisen hidastelut vaikuta omaan ajamiseen kun ollaan liittymässä liikennevirtaan.
Kyllä se vaan silti vaikuttaa, kun olet kiihdyttänyt oman nopeutesi sataseen ja kiihdytyskaistalla körrötellään kuuttakymppiä. Ei nuo kaistat kuitenkaan kilometrien mittaisia ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oulun motarilla ihan normaalia toimintaa. Ja se, että vasemmanpuoleisella kaistalla ajetaan hitaampaa kuin oikeanpuoleisella kaistalla.
Eikö oulussa ajetakaan porovaljakoilla?
Porovaljakkoa saavat ajaa vain alkuperäiset lappalaiset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika usein ramppi on lyhyt ettei siinä ole mahdollista kiihdytellä liikenteen vauhtiin saakka. Toiseksi oikealla kaistalla on niin paljon liikkujia että on vain sovitettava nopeus samaksi ja mentävä sekaan että ehtii ennen kiihdytyskaistan päätä.Aika usein myös oikeaa kaistaa ajavat tarpeettomasti hidastavat kohteliaisuuttaan rampin kohdalla että muutkin pääsevät liikennevirtaan,paras olisi pitää vakaa nopeus rampin kohdalla.Monta erilaista ajotapaa näkee kyllä ramppien kohdalla.
Aika usein ajokaistaa ajavat myös kiihdyttävät kun yrität liittyä heidän eteensä. Ei ole kerta eikä kaksi, kun olen todennut kiihdytyskaistalla, että ajokaistan ajoneuvo ajaakin kovempaa kuin minä itse (joka ajan jo 90km/h nopeutta 80 km/h alueella), joten pitänee hidastaa hieman ja jättäytyä taakse. No, yllättäen se äsken 100km/h ajanut körrötteleekin sen jälkeen siinä edessä 75km/h no
Ärsyttävää tämäkin. Myös tämä johtuu siitä ettei osata ajaa. Kiihdytetään koska kuvitellaan ettei rampilta tulijakaan osaa kiihdyttää oikeaan nopeuteen kuten ei kiihdyttäjäkään osaa. AP
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huonon kelin kohdalla tämän ymmärrän, muuten en. Kuivalla hyvällä kelillä tulee kiihdyttää se vauhti muun liikennevirran mukaiseksi. Kaikki henkilöautot kiihtyy kyllä tarvittavaan nopeuteen. Tällaiset hidastelijat ovat vaaraksi muille motarille liityttäessä. Jos ei uskalla tai kykene enää ajamaan muun liikennevirran mukana, silloin ei tule mennä motarille lainkaan (pl raskas liikenne). Aina löytyy myös vaihtoehtoinen reitti.
Hölmöläinen. Ei TODELLAKAAN kaikki henkilöautot kiihdy riittävän nopeasti.
Nimimerkillä: aiemmin vanhalla pikkudieselillä ajellut
Jos on vielä joku auto joka ei yksinkertaisesti kiihdy, niin se on hyväksyttävä syy. Sama kuin rekkojen kanssa. Niissä on rajoitteensa.
Eri asia on miksi vanhalla pikkudieselillä pitää lähteä moottoritielle. Vaihtoehtoisia reittejäkin on. AP
Vierailija kirjoitti:
Jos autoja on liikkeellä paljon, niin pitää mahduttaa itsensä siitä kiihdytyskaistalta johonkin sopivaan väliin. Se voi olla haastavaa satasen vauhdissa.
Ruuhkaisimmissa paikoissa saattaa joutua lähes pysähtymään, kun odottaa turvallista suton mentävää väliä.
Jos et osaa, niin älä aja rampille ellei se ole ainoa reitti. Ei ole häpeä ajaa toisia reittejä. Itseasiassa se on suoraselkäistä toimintaa.
Miksi kiihdytät risteyksen yli moottoritielle? Eikö se ole riski kaikille.
Vanha auto ei valitettavasti kiihdy nopeasti! :D
Kiihytämpäs..
mutta oikea kysymys onkin miksi SINÄ väität olemattomia minusta.
Vierailija kirjoitti:
Jos autoja on liikkeellä paljon, niin pitää mahduttaa itsensä siitä kiihdytyskaistalta johonkin sopivaan väliin. Se voi olla haastavaa satasen vauhdissa.
Ruuhkaisimmissa paikoissa saattaa joutua lähes pysähtymään, kun odottaa turvallista suton mentävää väliä.
Ei todellakaan joudu lähes pysähtymään edes ruuhkassa. Oon ajanu autoa nyt 30 vuotta pääkaupunkiseudulla, eikä ikinä ole tullu tommosta tilannetta. Olen kiihdyttänyt tuhansia kertoja kiihdytyskaistalla ja aina ängennyt johonkin väliin.
Tänään oli tilanne, että joku urpo edessäni ajoi kiihdytyskaistalla 40 km/h, eikä kiihdyttänyt yhtään kovemmaksi. Yritä siinä sitten liittyä tuon perässä Kehä Kolmoselle, jossa autot suhasivat 80 km/h. Voin sanoa, että oli ihan saatanan hermostuttavaa ja vaarallista ja kyllä tööttäilin ja ohitin tuon urpon heti kun pystyin. Sai se vauhdin sentään siinä sitten 60 km/h vasta sen jälkeen, kun oli jo vaihtanut kiihdytyskaistalta pois.
Hölmöläinen. Ei TODELLAKAAN kaikki henkilöautot kiihdy riittävän nopeasti.
Nimimerkillä: aiemmin vanhalla pikkudieselillä ajellut