Lue keskustelun säännöt.
IS: Kunnan kotihoidolle hankittiin sähköautot: niistä tuli työympäristöongelma ja ja kustannukset kasvoi
19.10.2025 |
Tätä monet asiantuntijat ovatkin varoittaneet. Sähköauto ei vaan sovi pohjoisen olosuhteisiin.
Kunnan sähköautohankinta Suomen rajan kupeessa oli lopulta niin huono idea, että autoista tuli suoranainen työympäristöongelma.
Talven kylmimpinä käyttöpäivinä kotihoidon uudet sähköautot eivät ehtineet latautua riittävästi tehtyjen matkojen välillä ja kunta joutui pahimmillaan jopa vuokraamaan polttomoottoriautoja toimimattomien sähköautojen tilalle.
Kommentit (195)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi polttomoottoriautoja ei oltu vielä kielletty ja ne pelasti kotihoitopalvelut.
Polttomoottorikielto tulee. Vihreät, demarit, vas.liitto ajavat sitä edelleen, ainakin EU:ssa. Sähköauto, jossa sähköiset ovenkahvat ainoa vaihtoehto. Kiitos
Nämä muka köyhimpien puolustajia! Ajavat vain bisnesmaailman etuja. Niinkuin se pakkoremonttikin, vasemmistopuolueiden idea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höttövihreysmuoti ei mieti nenäänsä pidemmälle.
Ja päättäjiksi ajautuu epäkelpoa väkeä. Ajattelevat, kouklutetut, fiksut, osaajat, taitavat menevät ja pysyvät yrityspuolella. Varsinkaat tekniikan alan ihmisiä ei saada yhteiskuntaan päättäjiksi. Ja se näkyy.
Olin nuorena inssinä kunnallispolitiikassa mukana, mutta en vaan voinut olla mukana siinä lyhytnäköisessä idiotismissa. Lopetukseni kulminoitui kunnan myydessä remonttia kaipaavan sähköverkkonsa "rahareikänä". Tänään kunnan viskaalit itkevät kalliita siirtohintoja (eräs päätöstekijä kehtaa vielä paikallislehdessä laittaa kuinka yritti vastustaa - bulllllllshit, kiivain myynninedistäjä oli), Elenian kätyreiden naurettua jo viiden vuoden ajan ison tulovirran kera. Triplafail: korkeat siirtohinnat, raha pakenee kunnasta siirtom
Just. Fortum (ministeri Haavisto ja kumppanit) möi vakaimman ja tuottavimman osan, eli sähkönsiirron Carunalle. Jokainen Suomessa tietää miten siinä kävi. Siirtohinnat nousi ja Caruna kylpee rahassa. Fortum mentti rahat muissa bisneksissä.
Poliitikoille pitäisi järjestää säännöllinen, vaan ymmärrystesti . Ettei vaan menisi mieli ja äly laukalle. Jos menee, pois tehtävistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renault E-techin range on myös 311-411km. Kyllä noilla Pajalan hoitajatädit olis pärjänneet.
Katsopa kohta 34 ja tee pieni laskelma. Miltä sitten näyttää sinun rangesi?
Tein laskelmia. Mieleestäni kotihoitaja ei ehdi ajaa ennen ja lounastuntia yli 200km jos aikoo asiakkaiden luonakin vähän viivähtää. Eikä sen jälkeen. Ja välissä on kahvitaukokiin. Lounastunnilla voi ladata.
Mä olin viimeeksi kotihoidossa pari vuotta sitten, lounastaukoja tuli pidettyä syrjäkylän smarketin pihan parkkipaikalla useammankin kerran. Ei sattumoisin ollut edes mitään latauspistettä lähimaillakaan. Sulla ei taida olla mitään käsitystä kotihoidon käytännöistä ainakaan työntekijän näkökulmasta.
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Ei oikein riitä. Akkua ei ajeta tyhjäksi, eikä ole aikaa (ei edes suositella) ladata täyteenkään. Talvella akulla voi ajaa sen 100 km sitten ollaan jo ihmettelemässä missä ladata.
Ei haluasi olla työssä tuollaisilla välineillä. Aivan leluja. Kaikki huomio ja toimet keskittyy siihen autoon, toimintamatkaan ja latauksiin. Ihminen on auton orja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Öh, ei se range ole maksimi kovimmilla pakkasilla. Riippuu autosta paljonko se tippuu mutta välillä kohtalaisesti-paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Ei oikein riitä. Akkua ei ajeta tyhjäksi, eikä ole aikaa (ei edes suositella) ladata täyteenkään. Talvella akulla voi ajaa sen 100 km sitten ollaan jo ihmettelemässä missä ladata.
Ei haluasi olla työssä tuollaisilla välineillä. Aivan leluja. Kaikki huomio ja toimet keskittyy siihen autoon, toim
Akun varauksen täyttyessä 80% alkaa lataus hidastua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Öh, ei se range ole maksimi kovimmilla pakkasilla. Riippuu autosta paljonko se tippuu mutta välillä kohtalaisesti-paljon.
No esimerkiksi uudella Mercedes-Benz Cla:lla wltp range on 792 km. Voidaan ajatella että kova pakkanen noin puolittaa sen ja ajatella katastrofitilannetta. Silloinkin toimintamatkaa on noin 300-400 km. Jos työpäivän aikana ajetaan 150 km, kuten tuossa ylempänä sanottiin niin aika paljon jää myös varalle.
Vierailija kirjoitti:
teslan kanssa ei olisi ollut mitään ongelmaa. Vessa- ja lounastauon aikana auto on latautunut ihan riittävästi.
KÄytiin muuten koeajamassa uusi Tesla Y-model. On hieno auto. Hiljaisempi ja mukavampi vielä kuin aiempi veriso. Ja kiihtyy järjettömän nopeasti.
Ensinnäkin et tajua kotihoidon ammatista yhtään mitään. Toiseksi, miksi pitäisi hankkia 2 tonnia painavat, 50 000 - 60 000 euroa maksavat akkuhirviöt? Jotka menettävät puolet arvostaan jo parissa vuodessa?? Sille rahalle on järkeväpää käyttöä, kuin tuhlata sopimattomaan sähköautoon. Polttomoottoriautot ovat edullisia ja toimivia. Erityisesti tuollaisissa ammateissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Öh, ei se range ole maksimi kovimmilla pakkasilla. Riippuu autosta paljonko se tippuu mutta välillä kohtalaisesti-paljon.
No esimerkiksi uudella Mercedes-Benz Cla:lla wltp range on 792 km. Voidaan ajatella että kova pakkanen noin p
Kuin sadussa, kaikki menee kuten hesalainen automyyjä lupaa. Jos pakkanen pudottaa rangen puoleen, pitääkö akku ajaa ihan tyhjäksi jotta pääse 396km? Ja ladata aina täyteen, 100%?
Tuskin kotihoitaja ajaa akkua tyhjäksi ja jää pakkasella korpitien laitaan. Sopiva kerroin on 0,36 x WLTP . Sillä hoitaja ei kuole tressiin eikä pakkaseen pimeään Lapin erämaahan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Öh, ei se range ole maksimi kovimmilla pakkasilla. Riippuu autosta paljonko se tippuu mutta välillä kohtalaisesti-paljon.
No esimerkiksi uudella Mercedes-Benz Cla:lla wltp range on 792 km. Voidaan ajatella että kova pakkanen noin p
No on kyllä mainio esimerkki. Halvin CLA maksaa liki 50k nettiautossa.
Voin kertoa sulle, että mun kaikkien autojen yhteenlaskettu ostohinta kerrottuna kahdella jää tuon auton hinnan alle.
T. Oma auto ollut liki 20 vuotta ja 5. auto alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No on kyllä mainio esimerkki. Halvin CLA maksaa liki 50k nettiautossa. Voin kertoa sulle, että mun kaikkien autojen yhteenlaskettu ostohinta kerrottuna kahdella jää tuon auton hinnan alle.
T. Oma auto ollut liki 20 vuotta ja 5. auto alla.
Minä puolestani voin kertoa sinulle että vaikka sinulla on yksityiskäytössäsi ollut ilmeisesti muutaman tonnin romuja, niin ammattikäyttöön sellaisia ei hankita vaan sinne ostetaan oikeasti uusia autoja ja tuo CLA on erittäin hyvä esimerkki autosta joka kotihoidon käyttöön voitaisiin hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä olin viimeeksi kotihoidossa pari vuotta sitten, lounastaukoja tuli pidettyä syrjäkylän smarketin pihan parkkipaikalla useammankin kerran. Ei sattumoisin ollut edes mitään latauspistettä lähimaillakaan. Sulla ei taida olla mitään käsitystä kotihoidon käytännöistä ainakaan työntekijän näkök
Tarkistin latauspistekartasta, niin ei ole tuon maaseudun smarketin pihalla edelleenkään latauspistettä. Ihan vaan tiedoksi viisastelijalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No on kyllä mainio esimerkki. Halvin CLA maksaa liki 50k nettiautossa. Voin kertoa sulle, että mun kaikkien autojen yhteenlaskettu ostohinta kerrottuna kahdella jää tuon auton hinnan alle.
T. Oma auto ollut liki 20 vuotta ja 5. auto alla.
Minä puolestani voin kertoa sinulle että vaikka sinulla on yksityiskäytössäsi ollut ilmeisesti muutaman tonnin romuja, niin ammattikäyttöön sellaisia ei hankita vaan sinne ostetaan oikeasti uusia autoja ja tuo CLA on erittäin hyvä esimerkki autosta joka kotihoidon käyttöön voitaisiin hankkia.
Melkein jo kirjoitin tuohon alkuperäiseen kommenttiin, että yksityiskäyttö on tietenkin eri asia.
Ajattelin, että ilman sitäkin joku saattaa ymmärtää, että myös ihan ammattikäyttöön löytyy aivan uusia ja hyvin soveltuvia autoja alle puoleen tuon CLA:n hinnasta.
Varmaan joku ymmärsikin, mutta sinä et. Toisaalta, et kai olisi noin järjetöntä vaihtoehtoa edes ehdottanut, mikäli olisit sen järjettömyyden ymmärtänyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No on kyllä mainio esimerkki. Halvin CLA maksaa liki 50k nettiautossa. Voin kertoa sulle, että mun kaikkien autojen yhteenlaskettu ostohinta kerrottuna kahdella jää tuon auton hinnan alle.
T. Oma auto ollut liki 20 vuotta ja 5. auto alla.
Minä puolestani voin kertoa sinulle että vaikka sinulla on yksityiskäytössäsi ollut ilmeisesti muutaman tonnin romuja, niin ammattikäyttöön sellaisia ei hankita vaan sinne ostetaan oikeasti uusia autoja ja tuo CLA on erittäin hyvä esimerkki autosta joka kotihoidon käyttöön voitaisiin hankkia.
Melkein jo kirjoitin tuohon alkuperäiseen kommenttiin, että yksityiskäyttö on tietenkin eri asia.
Ajattelin, että ilman sitäkin joku saattaa ymmärtää, että myös ihan ammattikäyttöön löytyy aivan uusia ja hyvin soveltuvia autoja alle puoleen tuon CLA:n hinnasta.
Varmaan joku ymmärsikin
No löytyy varmasti. Mutta jos sähköautoja halutaan niin se kyllä onnistuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri mietin samaa. Ja alkoi suorastaan naurattamaan toi lounastunti ja kahvitauot, hah kun kusellakin käytiin pusikoissa. Ajokilometrejä helposti mitä vaan välillä 80-150.
Juuri käytännössä myönsit että nykyaikaisen sähköauton wltp range riittäisi työssä oikein hyvin eikä latausta kesken työpäivän edes tarvittaisi. Monissa autoissa se on nykyään jo yli 600 km yhdellä latauksella eli kovimmillakin pakkasilla aivan riittävästi yhden työpäivän tarpeisiin. Ongelma ei ole käyttövoima vaan se että täytyy valita oikeanlainen auto.
Öh, ei se range ole maksimi kovimmilla pakkasilla. Riippuu autosta paljonko se tippuu mutta välillä kohtalaisesti-paljon.
No esimerkiksi uudella Mercedes-Benz Cla:lla wltp range on 792 km. Voidaan ajatella että kova pakkanen noin p
Kun noin viisas olet, miksi et samalla ehdottanut helikoptereita hoitokäynneille? Ole rohkea ja laita rahat haisemaan...kyllä joka kunnalla on varaa niin että ranteita pakottaa.
Rahaa on, sanoi Antti Rinnekin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
teslan kanssa ei olisi ollut mitään ongelmaa. Vessa- ja lounastauon aikana auto on latautunut ihan riittävästi.
KÄytiin muuten koeajamassa uusi Tesla Y-model. On hieno auto. Hiljaisempi ja mukavampi vielä kuin aiempi veriso. Ja kiihtyy järjettömän nopeasti.
Ensinnäkin et tajua kotihoidon ammatista yhtään mitään. Toiseksi, miksi pitäisi hankkia 2 tonnia painavat, 50 000 - 60 000 euroa maksavat akkuhirviöt? Jotka menettävät puolet arvostaan jo parissa vuodessa?? Sille rahalle on järkeväpää käyttöä, kuin tuhlata sopimattomaan sähköautoon. Polttomoottoriautot ovat edullisia ja toimivia. Erityisesti tuollaisissa ammateissa.
Asia on juuri näin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pajalan kunnassa palattiin polttomoottoreihin. Moni autovalmistajakin on palanut takaisin valmistamaan polttomoottoriautoja vaikka jo ne kerran lakkautettu. Joku valmistaja ei edes aio siirtyä sähköautohin.
Annetaan ihmisten päättää mikä sopii heidän tarpeisiin.
Minulla ei ole mitään sähköautoja vastaan. Mutta tämä hölmö pakotus, niin EU:ssa kuin suomalaisten poliitikkojen näytteleminen jotain mallioppilasta, ei sovi mitenkään.
Sulla on siis tunneperäisiä ongelmia. Viekö sinua aina fiilis eikä järki?
Ainakaan et lukenut juttua vaan möykkäät ap:n disinformaation perässä.
Pajalaan tilattiin vääränlaisetcautot. Ei tajuttu että ne tarvitsevat teholatauspisteitä, joita ei ollut.
Äkkiä niitä asennetaan jos verkko k
TILAAJAN MOKA, AMMATTITAIDOTON OSTAJA. PALJONKO VETOA ETTÄ PERSU.
Perussuomalaisetko ne Ruotsissa kunnille autoja ostelee?
Vierailija kirjoitti:
"Polttikseen voi asentaa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen, joka aamulla ennen töihin lähtöä lämmittää moottorin ja sisätilat. Toimii myös sen
hoitokäynnin aikana. Tuo kapine on jo pitkään ollut vakiovarusteena kaikissa työkäyttöön tulevissa paketti-, kuorma-, ja linja-autoissa.
Henkilöautoon sen saa lisävarusteena."
Niin. Sitten pitäisi vain ajaa suunnilleen sen verran kuin lisälämmitin on käynytkin. Sepä akku latautuukin varmaan tarpeeksi 20-30 asteen pakkasessa n. viiden minuutin siirtymäajossa. Vaatisi ehdottomasti lisälatauslaitteen, mutta mistäpä siihen asiakkaalla vartin käynnin ajaksi virtaa otat...
Kyllä se akku päivän jaksaa.
"Polttikseen voi asentaa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen, joka aamulla ennen töihin lähtöä lämmittää moottorin ja sisätilat. Toimii myös sen
hoitokäynnin aikana. Tuo kapine on jo pitkään ollut vakiovarusteena kaikissa työkäyttöön tulevissa paketti-, kuorma-, ja linja-autoissa.
Henkilöautoon sen saa lisävarusteena."
Niin. Sitten pitäisi vain ajaa suunnilleen sen verran kuin lisälämmitin on käynytkin. Sepä akku latautuukin varmaan tarpeeksi 20-30 asteen pakkasessa n. viiden minuutin siirtymäajossa. Vaatisi ehdottomasti lisälatauslaitteen, mutta mistäpä siihen asiakkaalla vartin käynnin ajaksi virtaa otat...