Lue keskustelun säännöt.
Raiteita on rakennettu jo liikaakin, sanoo HSL:n uusi helsinkiläinen puheenjohtaja Mirita Saxberg, 42
05.09.2025 |
Kaunis ja fiksu nainen.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8823034
HSL:n hallitus sai uudeksi puheenjohtajakseen yksityisautoilua Helsingissä puolustaneen Mirita Saxbergin.
Kommentit (51)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Jes! Saataisko ketju täyteen idariargumentteja Kruunusil
"Ai niin: HSL ei saa tehdä mitään investointeja, jotka eivät hyödytä kaikkia käyttäjiä tasapuolisesti" aika huono peruste jättimäiseen investointiin, joka hyödyttää liian marginaalista porukkaa. Joko budjetti ylitti miljardin? Paljonko lippujen hinnat nousevat ton höskän takia lopulta? Ihan hyvä vain, ei ainakaan tule mitään ilmaisia HSL:n lippuja :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tekniikka-ja Talous-lehtikin ihmettelee viimeisimmässä numerossaan, miksi muualla maailmassa unohdetut ja osittain haudatut raitiovaunut on nyt yhtäkkiä Suomessa jotenkin oudosti päättäjien suosiossa.
Raitiovaunuthan eivät ole se vähäpäästöisin vaihtoehto, eivätkä edes nopein vaihtoehto ja ne kärsivät erilaisista häiriöistä ja liikenteen keskeytyksistä enemmän kuin sähköbussit. Lisäksi kiskoverkosto on kallis rakentaa ja raitiovaunut ovat paljon kalliimpia ylläpitää kuin sähköbussit jotka hyötyvät akkuteknologian nopeasta kehittymisestä.
Onko kukaan päättäjistä uhrannut ajatustakaan sille että tuollainen raitiovaunuihin perustuva kaupungin liikenne on terroristin tai vihollisen märkä uni, kun koko kaupungin liikenteen saa kätevästi kaaokseen iskemällä vain yhteen raiteiden solmukohtaan ?
Eikä talvella tähän kaaoksen luomiseen tarvita edes terroristia, ihan tavallinen lumisade riittää pysäyttämään HElsingissä kaiken kiskoilla liikkumisen.
Ilmeisesti löytyy erilaisia suunnittelutoimistojen, vaunurakentajien rakennusliikeiden ym ketjuja ja yhteenliittymiä jotka miellellään tällaisa vanhanaikaisia hankkeita haluavat edistää.
Eikä valtuuston vihervasemmiston älyllinen kapasiteetti ole riittänyt näiden hankkeiden krittiseen arviointiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Jes! Saataisko ketju täyteen idariargumentteja Kruunusil
sisältää senkin, mutta aivan jäätävän kallis (miljardi) joka tapauksessa ja tulee olemaan tulevaisuudessa iso kuluerä maksettavaksi stadille hyötyyn nähden
Vierailija kirjoitti:
Mikä mimmi! Halutessaan saa HSL-ukkojen ajatukset ihan muihin kuin liikenteellisiin asioihin...
Nooh, kaikki eivät ole kaltaisiasi peräkammarinpoikia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Jes!
Yksi biistä hyödyistä on arvottoman joutomaan muuttuminen satojen miljoonien arvoiseksi tonttimaaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka-ja Talous-lehtikin ihmettelee viimeisimmässä numerossaan, miksi muualla maailmassa unohdetut ja osittain haudatut raitiovaunut on nyt yhtäkkiä Suomessa jotenkin oudosti päättäjien suosiossa.
Raitiovaunuthan eivät ole se vähäpäästöisin vaihtoehto, eivätkä edes nopein vaihtoehto ja ne kärsivät erilaisista häiriöistä ja liikenteen keskeytyksistä enemmän kuin sähköbussit. Lisäksi kiskoverkosto on kallis rakentaa ja raitiovaunut ovat paljon kalliimpia ylläpitää kuin sähköbussit jotka hyötyvät akkuteknologian nopeasta kehittymisestä.
Onko kukaan päättäjistä uhrannut ajatustakaan sille että tuollainen raitiovaunuihin perustuva kaupungin liikenne on terroristin tai vihollisen märkä uni, kun koko kaupungin liikenteen saa kätevästi kaaokseen iskemällä vain yhteen raiteiden solmukohtaan ?
Eikä talvella tähän kaaoksen luomiseen tarvita edes terroristia, ihan tavallinen lumisade riittää pysäyttämää
Enpä muista ikinä nähneeni sään pysäyttämää sporaa 50 elinvuoteni aikana. Busseja sitten sitäkin enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Olishan sille sillalle saanut samaan hintaan autokaistat niin olisi Laajasalosta päässyt autolla suoraan Hakaniemen torin viereen. Vihreiden kauhuskenaario!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Siinä onkin mukava kävellä aamulla joulukuussa keskustaan kun lounaistuuli puskee 15m/s voimalla räntää naamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Olishan sille sillalle saanut samaan hintaan autokaistat niin olisi Laajasalosta päässyt autolla suoraan Hakaniemen torin viereen. Vihreiden kauhuskenaario!
No ei olisi saanut. Olisi vaatinut kaksi kertaa kalliimman sillan. Mielenkiintoinen ajatus, mutta mielestäni liian kallis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Siinä onkin mukava kävellä aamulla joulukuussa keskustaan kun lounaistuuli puskee 15m/s voimalla räntää naamaan.
Onko sinulla joku ongelma raitiovaunun käytön kanssa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Olishan sille sillalle saanut samaan hintaan autokaistat niin olisi Laajasalosta päässyt autolla suoraan Hakaniemen torin viereen. Vihreiden kauhuskenaario!
No ei olisi saanut. Olisi vaatinut kaksi kertaa kalliimman sillan. Mielenkiintoinen ajatus, mutta mielestäni liian kall
No toi nyt on sellasta vihreiden propagandaa. Samalle kaistalle olis mahtunut ratikka ja autot. Kumpikaan ei pysähdy sillalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Olishan sille sillalle saanut samaan hintaan autokaistat niin olisi Laajasalosta päässyt autolla suoraan Hakaniemen torin viereen. Vihreiden kauhuskenaario!
Tässä onkin malliesimerkki idariargumentista. Totta v?!ssa siinä olisi autokaistat jos ne olisi saanut "samaan hintaan".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Olishan sille sillalle saanut samaan hintaan autokaistat niin olisi Laajasalosta päässyt autolla suoraan Hakaniemen torin viereen. Vihreiden kauhuskenaario!
No ei olisi saanut. Olisi vaatinut kaksi kertaa kalliimman sillan. M
Onkos esson paarin siltainsinöörin päähän pälkähtänyt että 500 autoa painaa pikkuisen enemmän kuin pari ratikkaa?
Ei yhtään lisää ratikoita tai pikaratikoita kaupunki tai taajama alueille. Perustamiskustannuksiltaan järjettömän kallis, täysin muuntojoustamaton (kaivetaanko raiteet ylös ja siirretään eri reitille, jos osoittautuu että joku toinen reitti olisi hyödyllisempi??) hidas, kaupunkikeskustoissa meluisa kolkuttelija ja kirskuja, tuo 1800-luvun "uutuus", ratikka.
Raitiovaunu ei tee yhtäkään asiaa paremmin, mukavammin, nopeammin, edullisemmin, ja päästöttömämmin kuin vaikkapa sähköllä tai kaasulla kulkeva bussi.
Vierailija kirjoitti:
Tekniikka-ja Talous-lehtikin ihmettelee viimeisimmässä numerossaan, miksi muualla maailmassa unohdetut ja osittain haudatut raitiovaunut on nyt yhtäkkiä Suomessa jotenkin oudosti päättäjien suosiossa.
Raitiovaunuthan eivät ole se vähäpäästöisin vaihtoehto, eivätkä edes nopein vaihtoehto ja ne kärsivät erilaisista häiriöistä ja liikenteen keskeytyksistä enemmän kuin sähköbussit. Lisäksi kiskoverkosto on kallis rakentaa ja raitiovaunut ovat paljon kalliimpia ylläpitää kuin sähköbussit jotka hyötyvät akkuteknologian nopeasta kehittymisestä.
Onko kukaan päättäjistä uhrannut ajatustakaan sille että tuollainen raitiovaunuihin perustuva kaupungin liikenne on terroristin tai vihollisen märkä uni, kun koko kaupungin liikenteen saa kätevästi kaaokseen iskemällä vain yhteen raiteiden solmukohtaan ?
Eikä talvella tähän kaaoksen luomiseen tarvita edes terroristia, ihan tavallinen lumisade riittää pysäyttämää
Raitiovaunut ovat paras julkisen liikenteen muoto, koska kalliiden raiteiden rakentaminen varmistaa sen, että ko. tila on lopullisesti poissa kumipyöräliikenteeltä. Koska autot, ne ovat kaiken pahan alku ja juuri. Saastuttavat, hyväosaisten riistäjien statussymbolit.
terv: virheä töölöstä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hän ei pidä Kruunusiltoja järkevänä raidehankkeena, koska se palvelee vain pientä osaa helsinkiläisistä, mutta aiheuttaa kuitenkin paineita nostaa HSL-lippujen hintoja.
Laajasalosra on tällä hetkellä vain yksi silta pois Herttoniemen kautta. Herttoniemen metroasema on liian pieni ja tynkä metrot ovat jo Hertyoniemen kohdalla täysiä idästä tullessaan. Miten Saxberg aikousi ratkaista srn ongelnan, kun idästä tuleva liikenne on jo täynnä ruuhka-aikana ja itä kasvaa koko ajan? Lusää pyöräbasnoja, joilla ei aja kukaan?
Ihmiset kulkee pitkin uutta kävelysiltaa tietenkin. Sehän maksoikin melkein miljardin, ei sitä turhaan rakennettu.
Siinä onkin mukava kävellä aamulla joulukuussa keskustaan kun lounaistuuli puskee 15m/s voimalla räntää naamaan.
Ja vielä mukavampi pyöräillä!
On kyllä kaunotar! Miten tuollainen herkku on politiikkaan hakeutunut? Vientiä olisi taatusti muuallakin!
Toivottavasti pj:n linja säteilee toimivaan johtoon asti. Liikaa punaviherpiiperrystä ollut tuonkin lafkan toiminta...