Lue keskustelun säännöt.
Ykkösaamussa väitettiin, että kuljetusalalla on työvoimapula, pitääkö paikkansa?
28.07.2025 |
Nykyään mihinkään ei voi uskoa enää mutta kiinnostaisi tietää
Kommentit (47)
Mielummin työtön kuin kuljetusalalla töissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin kauan kuin jaksoin c korttia taskussa kantaa en päässyt kuljetushommiin. Muutamia satunnaisia kuorma-auto ajoja muissa hommissa.
50 mittariin ja poistin c:n kortista.
Nyt mennään ab kortilla niin kauan kuin näkee ajaa ja sitten ostan mopon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljetusalallekin on kovat vaatimukset, kallis- vain 5 vuotta voimassa oleva rekkakortti, ammattiajolupa, lupakortit sun muut paskat. Lisäksi surkea palkka, korttien uusinta jää omalle kustannukselle, reissutyö on todella ikävää jonka vastineeksi ei saa edes riittävää palkkaa, työsuhdeturva heikko, ym.
Itsellä vain henkilöautokortti joten olisi todella kannattamattoman pitkän tien takana rueta joksikin rekkakuskiksi, olen jo 50v joten enpä tiedä onko siihen enää fyysistä kykyäkään, kuormaukset tms. ja ei ole henkilöautollakaan kiinnostanut ajella yhtään pidempiä matkoja, ajaminen on tylsää.
Eikö korttia voi hankkia esim. Ammattiopistossa edullisesti? Onhan niissä kuljetus- ja varastoalan tutkintoja.
Ei todellakaan hankita pelkkää korttia vaan sen saamisen ehtona on koko logistiikan perustutkinnon suorittaminen. Autokouluista voi hankkia pelkän kortin.
En usko, koska HSLn liikenteessä kulkevien bussien kuljettajat alkaa taas olla pääosin valkoisia. Ei ne ajaisi täällä, ellei olisi vähentynyt työt muualta.
Vierailija kirjoitti:
Omakohtainen kokemus on että ainakin motivoituneista ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa,nuoria ei kuljetusala kiinnosta ja viimeiset vanhanliiton ammattilaiset alkaa olla eläkeiän kynnyksellä.
Omassa yrityksessä olemme hiljalleen vähentäneet omaa kalustoa eläköitymisen myötä ja käytämme alihankkijoiden kalustoa tarpeen mukaan,ei ainakaan oma kalusto ole hajalla ammattitaidottomien kuljettajien käsissä...
-CEO-
Sinun väitteesi ei ole yhtään sen painavampi vaikka esiinnyt CEOna. Mikä sun titteli on suomeksi? Etkö tiennyt sitä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työolosuhteet ei ole mitenkään kehuttavat. Neljän tunnin ajomatka pitäisi taittaa kolmeen tuntiin (ilman ylinopeutta), lastaus ja purkutilanteet on palkattomia taukoja ja työ on sitä, että tuijotat maantietä. Ei tuollainen stressipommi houkuttele alalle uusia ihmisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omakohtainen kokemus on että ainakin motivoituneista ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa,nuoria ei kuljetusala kiinnosta ja viimeiset vanhanliiton ammattilaiset alkaa olla eläkeiän kynnyksellä.
Omassa yrityksessä olemme hiljalleen vähentäneet omaa kalustoa eläköitymisen myötä ja käytämme alihankkijoiden kalustoa tarpeen mukaan,ei ainakaan oma kalusto ole hajalla ammattitaidottomien kuljettajien käsissä...
-CEO-
Aika tyypillistä kuljetusalan yrityksiltä siirtää kuluja ja riskejä työntekijälle.
Ei teidän kalusto kuljettajien ammattitaidottomuuden tai nuoruuden takia hajalla ole, vaan siksi että ette halua ylläpitää sitä. Autot ja nosturit on kuluvaa kamaa ja vaatii jatkuvaa huoltoa, se kuuluu yrittyksen normaaliin toimintaan. Työntekijälle se ei kuulu.
20 vuotta koneurakointialalla toimineena väitän, ettei sellaisella kuskilla joka ajaa vaan, tee yhtään mitään! Tällaiset formulakuskit on just pahimpia jotka ajaa niin kauan kuin savua tulee piipusta ja sitten kun vehkeet leviää, alkaa valitus ja kitinä siitä kun kaikki on niin paskaa.
Kaluston kunnon seuranta ja pienet päivittäiset huoltotoimenpiteet kuuluu kuljettajalle, lisäksi kuskin tulee ilmoittaa havaituista tulevista korjaustarpeista eteenpäin. Ammattitaitoisella kaverilla tämä käy luonnostaan työn ohessa ja matka jatkuu kitkatta.
Sellainen kaveri joka ei koskaan mitään kato, ajaa vaan ja odottaa että hänelle kaikki annetaan käteen, on hukkaan heitettyä resurssia.
T. Isäntä itekki
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työvoimapula tulee, kun yritetään ostaa työntekijät vuokrafirmoilta. Kun palkataan pysyvään työsuhteeseen, niin saa valkata mieluisen.
Vierailija kirjoitti:
Kohta tulee kuitenkin robottirekat.
Näinpä. Jenkeissä noita on jo ollut pitkään koekäytössä ja teknologia kehittyy koko ajan vauhdilla. Kaikkia kuljetuksia ei voida vielä pitkään aikaan siirtää kokonaan tekoälyn varaan, mutta suuri osa siirtyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Työolosuhteet ei ole mitenkään kehuttavat. Neljän tunnin ajomatka pitäisi taittaa kolmeen tuntiin (ilman ylinopeutta), lastaus ja purkutilanteet on palkattomia taukoja ja työ on sitä, että tuijotat maantietä. Ei tuollainen stressipommi houkuttele alalle uusia ihmisiä.
Tuota se on toki jossain, mutta parhaimmillaan työ on urakkahinnoiteltua, josta aikaansaava tekijä pääsee ihan hyville ansioille, eikä töissä tarvitse turhaan aikaa kuluttaa, kun hommat on hoidettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työolosuhteet ei ole mitenkään kehuttavat. Neljän tunnin ajomatka pitäisi taittaa kolmeen tuntiin (ilman ylinopeutta), lastaus ja purkutilanteet on palkattomia taukoja ja työ on sitä, että tuijotat maantietä. Ei tuollainen stressipommi houkuttele alalle uusia ihmisiä.
Tuota se on toki jossain, mutta parhaimmillaan työ on urakkahinnoiteltua, josta aikaansaava tekijä pääsee ihan hyville ansioille, eikä töissä tarvitse turhaan aikaa kuluttaa, kun hommat on hoidettu.
Moni tietysti luulee kylmiltänsä saavuttavansa näissä hyvät tulot, mutta ei se niin mene. Työ pitää osata ennen, ja siihen ei riitä ratinkääntely ja puukengillä kopsuttelu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Juu töitä alalla kyllä riittää. Kaikki työnantajat eivät ole yhtä hyviä. Jos on vähääkään kielitaitoa niin kannattaa mennä Ruotsin puolelle ajamaan. Poikaystävä teki pari vuotta ahvenanmaalaiselle yritykselle hommia, pääasiassa Ruotsin keikkaa. Päivärahat nostaa kuukausipalkkaa todella paljon kun niistä ei mene veroa. Voi tienata niiden avulla esim 4000e/kk nettona silloin kun keikkaa riittää.
Vierailija kirjoitti:
Omakohtainen kokemus on että ainakin motivoituneista ammattitaitoisista kuljettajista on pulaa,nuoria ei kuljetusala kiinnosta ja viimeiset vanhanliiton ammattilaiset alkaa olla eläkeiän kynnyksellä.
Omassa yrityksessä olemme hiljalleen vähentäneet omaa kalustoa eläköitymisen myötä ja käytämme alihankkijoiden kalustoa tarpeen mukaan,ei ainakaan oma kalusto ole hajalla ammattitaidottomien kuljettajien käsissä...
-CEO-
Työnantajan velvollisuus on tarpeellisin toimin edistää työntekijöiden selviämistä työssään, ja järjestää myös tarvittavaa koulutusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuljetusalalla on ahkeralle aina töitä kun perustaa oman firman. Jos pysyy jotenkin työkalut käsissä yksinkertaisilla asennus- ja korjaustöillä saa kuljetusten päälle mukavasti tuloa.
Ei ala kultakaivos ole, mutta sillä elää.
Suomessa on kaikilla aloilla on työvoimapula aavikolta tulevista halpatyöntekijöistä.
Kaikille suomalaisille halutaan antaa kenkää.
Vierailija kirjoitti:
Sanoohan ne että rakennusalalla on työvoimapula vaikka koko ala seisoo.
Älä nyt jaksa kyllä paljon peruskorjataan ja jonkin verran uuttakin rakennetaan,ettei nyt koko ala seiso.Kaikki alan tuttuni ovat töissä.
Vierailija kirjoitti:
Juu töitä alalla kyllä riittää. Kaikki työnantajat eivät ole yhtä hyviä. Jos on vähääkään kielitaitoa niin kannattaa mennä Ruotsin puolelle ajamaan. Poikaystävä teki pari vuotta ahvenanmaalaiselle yritykselle hommia, pääasiassa Ruotsin keikkaa. Päivärahat nostaa kuukausipalkkaa todella paljon kun niistä ei mene veroa. Voi tienata niiden avulla esim 4000e/kk nettona silloin kun keikkaa riittää.
AP kai tahtoi tietää onko Suomessa kuljetusalan työvoimapula? Ilmeisesti ei ole jos Ruotsi on houkuttelevampi.
akt lakkoili kuljetukset ulkomaisille yrityksille.
Ei ole ollut ainakaan 10 vuoteen pääkaupunkiseudulla.
Hanttihommaa, jonka oppii tekemällä, mutta piti sitten takavuosien hyvinvontinyhteiskuntahallituksen pilata työmarkkinat tälläkin alalla vaatimalla vanhenevat ammattipätevyysluvat ammatillisen koulutuksen päälle. Jos alalla on työvoimapulaa, niin onko ihmekään.