Lue keskustelun säännöt.
Pakko se on uskoa. Hyviä nämä sähköautot.
24.07.2025 |
Saksan autoliitto ADAC testasi Volkswagen ID.3 Pro S -sähköauton akun kunnon kehitystä 169 651 kilometrin aikana. Testaus kesti neljä vuotta.
Testiauton korkeajännite-akuston nettokapasiteetti oli 77 kWh.
Tämä tarkoittaa, että paperilla ilmoitettu WLTP-kantama on 525 kilometriä. Todellisuudessa tämä tarkoittaa 400 kilometrin kantamaa moottoritienopeuksissa. Pakkaskeleissä täytyisi moottoritiellä olla mahdollista saavuttaa 300320 kilometriä ilman haasteita, ADAC kertoo testissään.
Testauksen aikana ADAC totesi akun kunnon heikentyneen lähes 170 000 kilometrin matkalla vain 9 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoitti, että auton kantama oli tippunut 13 kilometriä. Testin alussa auton kantama oli 438 kilometriä ja 172 000 kilometrin päätteeksi auton kantama oli 425 kilometriä.
Kommentit (203)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Korealaiset raportoi aina yliampuvan hyvää sohhia kun akun rapistuma piilotetaan alkuun bufferien kutistumiseen.
Muissa taas ei laiteta puskuria kun pitää elvistellä akun kapasiteetilla. Lopputulos sama, mutta puskuroinnin käyttäjä tyytyväisempi ajan myötä. PS. Myös hybrideissä käytetään puskurointia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Korealaiset raportoi aina yliampuvan hyvää sohhia kun akun rapistuma piilotetaan alkuun bufferien kutistumiseen.
Muissa taas ei laiteta puskuria kun pitää elvistellä akun kapasiteetilla. Lopputulos sama, mutta puskuroinnin käyttäjä tyytyväisempi ajan myötä. PS. Myös hybrideissä käytetään puskurointia.
Lopputulos ei ole sama. Muissa voi ajaa isommalla kapalla silloin kun sitä on ilman että sitä vain hillotaan tulevien vuosien varalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan kuin kukaan ei kävis töissä pienemmissä toimistoissa, liikkeissä, vastaanotoilla, sadoissa pienemmissä firmoissa ilman työntekijöiden parkkipaikkaa. Silmät auki ihmiset kaupungilla liikkuessanne. Että ahaa, tuollakin on ihmisiä töissä ilman lataustolppia :D
Ja kaikki nää hankkii latauspaikan joko kotiin tai sinne duuniin, ennemmin tai myöhemmin. Oikeasti ainoa ongelma on siellä missä taloyhtiöillä ei ole omia parkkiksia eli käytännössä stadin kova ydin, missä auton tarve muutenkin on kyseenalainen.
Saako latauspaikan laittaa itselleen yleisen tien varteen?
Taasko ei mitään muuta paikkaa autolle ole kuin yleisen tien varsi? Kohta varmaan parkitset liikenneympyrän keskelle.
Vierailija kirjoitti:
Suomen autokannasta on sähköautoja 10%, ja hirvee poru nyt jostain latauksesta työpaikoilla. Oikein laki! 90% ajaa polttomoottoreilla.
Sähköautojen omistajien pitäisi olla tosi tyytyväisiä, että näin on. Kun luvut kääntyvät toisinpäin, ollaankin jo todella isoissa ongelmissa latauksen suhteen. Suorastaan kaaoksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen autokannasta on sähköautoja 10%, ja hirvee poru nyt jostain latauksesta työpaikoilla. Oikein laki! 90% ajaa polttomoottoreilla.
Sähköautojen omistajien pitäisi olla tosi tyytyväisiä, että näin on. Kun luvut kääntyvät toisinpäin, ollaankin jo todella isoissa ongelmissa latauksen suhteen. Suorastaan kaaoksessa.
Ikäänkuin latausverkosto ei kehittyisi samaa tahtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon sähköautojen hyvyyteen kyllä täysin. Mutta ostin juuri työmatkoja varten 6000 euroa maksaneet bensa-auton, kun muuhun ei ole nyt rahaa .Työmatka 12 km, ei julkista liikennettä. Ei isoa palkkaa, ei elintasoa, joka riittäisi sähköauton hankintaan. Uskon, etten ole ainoa. Sähköauto on eliitille.
6000 eurolla saa jo ihan käypäsiä sähköautoja.
Ei saa. Tai sitten sinun käypänen on jotain muuta kuin muun maailman ihmisten käypänen. Kun sillä autolla itäisi voida luotettavasti liikkua paikasta toiseen silloin kun haluaa ja kuten haluaa. Sun "käypänen" ei tähän taivu.
Miten määritellään sähköauto? Nyt myydään autoja joissa voimansiirto tapahtuu sähköllä ja sähkön tuotto bensalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän saisi Esson baarin porukan tajuamaan tämän.
Rahamiesten hommia nämä sähköautojen testaukset ja taannoiset kymppitonnin hintapudotukset yössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenhän saisi Esson baarin porukan tajuamaan tämän.
Rahamiesten hommia nämä sähköautojen testaukset ja taannoiset kymppitonnin hintapudotukset yössä.
Mä ostin 2003 Subarun. Siitä tippui yössä 63000€ hinta 45000€.
Volvo/ Opel/ BMW tehnyt ihan samanlaisia juttuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivottavasti sulle edes maksetaan tuosta hehkutuksesta. En edelleenkään suostu ajamaan mikroaaltouunilla. Itselle on tärkeää, että voin korjata autoani itse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen autokannasta on sähköautoja 10%, ja hirvee poru nyt jostain latauksesta työpaikoilla. Oikein laki! 90% ajaa polttomoottoreilla.
Sähköautojen omistajien pitäisi olla tosi tyytyväisiä, että näin on. Kun luvut kääntyvät toisinpäin, ollaankin jo todella isoissa ongelmissa latauksen suhteen. Suorastaan kaaoksessa.
Ei olla. Ollaan otettu tosi isoa etumatkaa infran kehittämiseen. Tavoite oli keski/ Etelä-Suomessa olla latuspiste vähintään 50km sisään. 2025 päästiin jo siihen että 25km Max väli.
Latuspiste laki lisää todella rivakasti ja taloyhtiöiden energia avustukset latauspisteitä..
Ostin 2013 sähköauton. 2021 oli eniten jonoja latauspisteillä. Nyt ei käytännössä ikinä tilannetta että tarvitsee jonottaa.
Jopa juhannus ruuhkat meni jonottamatta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeasti ihannoit räjähdysvaarallista autoa, jolla Suomen sääoloissa on käyttöä lähinnä kauppakassina?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Ja painaa enemmän.
Ja syö renkaita enemmän. Sähköautoilijat ei koskaa muista "hyödyistä" kertoessaan kuinka renkaita pitää ostaa enemmän. Yksi taksimies kertoi et ero on huomattava kulumisessa. Myös tiet kuluvat koska nythän raskasta liikennettä tulee tielle hokkusbokkus yllättävän paljon he sähkökäyttöisten henkilöautojen muodossa...
Yhtään normaalia enempää ei tarvitse renkaita ostaa ellei nyt joka valoissa polje sitä autoa kuin vierasta sikaa, kun kerrankin alla auto joka kiihtyy.
Höpö olet. Jos autosi on kaksi kertaa painavampi niin totta kait renkaita kuluu enemmän. Ja sitä myöten asfalttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koskahan tulee Samsung, Philips ja Electrolux sähköautot marketteihin? Sellaiset valkoiset mustalla kiiltävällä muovilla, muutaman vuoden kestäviä. Tavallisella seinäpistokkeella lataukseen ja johto kelautuu kuin imurissa rimpulapainiketta painaessa.
Mulla on ollut sähköauto kohta kolme vuotta, en ole vielä ostanut yhtäkään rengassettiä. Lataan pääasiassa kotona, pidemmillä reissuilla sitten pikalatureissa. Hyvin on pelittänyt!
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti sulle edes maksetaan tuosta hehkutuksesta. En edelleenkään suostu ajamaan mikroaaltouunilla. Itselle on tärkeää, että voin korjata autoani itse.
Teslahan julkaisee kaikki service manualit netissä joten siitä vaan tekemään. Ei ole tosin tarvinnut tehdä mitään mihin niitä olis tarvinnut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen autokannasta on sähköautoja 10%, ja hirvee poru nyt jostain latauksesta työpaikoilla. Oikein laki! 90% ajaa polttomoottoreilla.
Sähköautojen omistajien pitäisi olla tosi tyytyväisiä, että näin on. Kun luvut kääntyvät toisinpäin, ollaankin jo todella isoissa ongelmissa latauksen suhteen. Suorastaan kaaoksessa.
Ei olla. Ollaan otettu tosi isoa etumatkaa infran kehittämiseen. Tavoite oli keski/ Etelä-Suomessa olla latuspiste vähintään 50km sisään. 2025 päästiin jo siihen että 25km Max väli.
Latuspiste laki lisää todella rivakasti ja taloyhtiöiden energia avustukset latauspisteitä..
Ostin 2013 sähköauton. 2021 oli eniten jonoja latauspisteillä. Nyt ei käytännössä ikinä tilannetta että tarvitsee jonottaa.
Jopa juhannus ruuhkat meni j
Niin. Johan sanoin. Koska autokannasta 90% ei ole sähköautoja. infraa tehdään nyt 10%:lle, mutta miten käy, kun lataajia on 90% autoilijoista? Myös silloin juhannuksena.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Ja painaa enemmän.
Ja syö renkaita enemmän. Sähköautoilijat ei koskaa muista "hyödyistä" kertoessaan kuinka renkaita pitää ostaa enemmän. Yksi taksimies kertoi et ero on huomattava kulumisessa. Myös tiet kuluvat koska nythän raskasta liikennettä tulee tielle hokkusbokkus yllättävän paljon he sähkökäyttöisten henkilöautojen muodossa...
Yhtään normaalia enempää ei tarvitse renkaita ostaa ellei nyt joka valoissa polje sitä autoa kuin vierasta sikaa, kun kerrankin alla auto joka kiihtyy.
Höpö olet. Jos autosi on kaksi kertaa painavampi niin totta kait renkaita kuluu enemmän. Ja sitä
Otappa huomioon sähköisen luistonesto. Ei sudi ikinä jos ei ota pois päältä. Mites polttomoottori esim talvella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Ja painaa enemmän.
Ja syö renkaita enemmän. Sähköautoilijat ei koskaa muista "hyödyistä" kertoessaan kuinka renkaita pitää ostaa enemmän. Yksi taksimies kertoi et ero on huomattava kulumisessa. Myös tiet kuluvat koska nythän raskasta liikennettä tulee tielle hokkusbokkus yllättävän paljon he sähkökäyttöisten henkilöautojen muodossa...
Yhtään normaalia enempää ei tarvitse renkaita ostaa ellei nyt joka valoissa polje sitä autoa kuin vierasta sikaa, kun kerrankin alla auto joka kiihtyy.
Höpö olet. Jos autosi on kaksi kertaa painavampi niin totta kait renkaita kuluu enemmän. Ja sitä
No ei ole 2 kertaa painavampi.
Saako latauspaikan laittaa itselleen yleisen tien varteen?