Lue keskustelun säännöt.
Pakko se on uskoa. Hyviä nämä sähköautot.
24.07.2025 |
Saksan autoliitto ADAC testasi Volkswagen ID.3 Pro S -sähköauton akun kunnon kehitystä 169 651 kilometrin aikana. Testaus kesti neljä vuotta.
Testiauton korkeajännite-akuston nettokapasiteetti oli 77 kWh.
Tämä tarkoittaa, että paperilla ilmoitettu WLTP-kantama on 525 kilometriä. Todellisuudessa tämä tarkoittaa 400 kilometrin kantamaa moottoritienopeuksissa. Pakkaskeleissä täytyisi moottoritiellä olla mahdollista saavuttaa 300320 kilometriä ilman haasteita, ADAC kertoo testissään.
Testauksen aikana ADAC totesi akun kunnon heikentyneen lähes 170 000 kilometrin matkalla vain 9 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoitti, että auton kantama oli tippunut 13 kilometriä. Testin alussa auton kantama oli 438 kilometriä ja 172 000 kilometrin päätteeksi auton kantama oli 425 kilometriä.
Kommentit (203)
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Ja painaa enemmän.
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Mitenhän saisi Esson baarin porukan tajuamaan tämän.
Älä aja rankkasateella, älä aja pysäköintiluoliin, suunnittele matkasi latauspisteiden mukaan eikä kuskin ja matkustajien toiveiden mukaan, säästä rahaa että voit ostaa renkaat riittävän usein. Sitten kirjoita mammapalstalle kuinka vähän maksoi ajaa €/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja tässä on NCM-akku. Uusissa yleistyy LFP joka kuluu vielä hitaammin.
Ja painaa enemmän.
Ei enää merkittävästi. Uusimmat saavuttaneet akustotasolla saman energiatiheyden kuin aikaisemmat ncm-toteutukset.
Mökkireissu maksaa 30 000 euroa kun mökkitiellä kivi painaa millin lommon pohjapeltiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Korealaiset raportoi aina yliampuvan hyvää sohhia kun akun rapistuma piilotetaan alkuun bufferien kutistumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Mökkireissu maksaa 30 000 euroa kun mökkitiellä kivi painaa millin lommon pohjapeltiin.
Mutta kun madalletun bemarin lootan laittas keikkumaan samalle kivelle niin se korjataan purukumilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Korealaiset raportoi aina yliampuvan hyvää sohhia kun akun rapistuma piilotetaan alkuun bufferien kutistumiseen.
200tkm on siis hyvä alku akulle?
Säälittää kaikki menneisyydessä jumittavat polttomoottorituhnut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanhaa kestävämpi akku ei ole yhtäkuin hyvä auto.
Uskon sähköautojen hyvyyteen kyllä täysin. Mutta ostin juuri työmatkoja varten 6000 euroa maksaneet bensa-auton, kun muuhun ei ole nyt rahaa .Työmatka 12 km, ei julkista liikennettä. Ei isoa palkkaa, ei elintasoa, joka riittäisi sähköauton hankintaan. Uskon, etten ole ainoa. Sähköauto on eliitille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä on taas ankara itsesuggestio porukalla päällä. Sähköautotekniikan kehittämisessä pinnattiin sata vuotta ja niinpä se teknologia on vielä ihan lapsenkengissä. Odottelen parikymmentä vuotta, ja harkitsen sitten seuraavan autoni käyttövoimaa. Siihen asti huristelen huolettomasti polttomoottoriautoilla, otto tai diesel.
Vierailija kirjoitti:
Säälittää kaikki menneisyydessä jumittavat polttomoottorituhnut.
Ei tartte kiitos sääliä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei ne akut huonoja ole. Mulla 200tkm ajettu Hyundai soh 97%
Korealaiset raportoi aina yliampuvan hyvää sohhia kun akun rapistuma piilotetaan alkuun bufferien kutistumiseen.
200tkm on siis hyvä alku akulle?
Onhan se. Ioniq 5 ajettu 600tkm ja suurteholatauksilla.
Mun V6 Audi 65l tankilla pääsi 350km kantamaan Saksan moottoritenopeuksilla.
Sähköauto olisi mahtava (ykkös)kakkosauto päivittäisiin kuljetustarpeisiin.
Ykkösauto voisi olla iso polttis, joka seisoisi enimmäkseen koristeena ja pakattaisiin lomamatkoille yms.
Vierailija kirjoitti:
Uskon sähköautojen hyvyyteen kyllä täysin. Mutta ostin juuri työmatkoja varten 6000 euroa maksaneet bensa-auton, kun muuhun ei ole nyt rahaa .Työmatka 12 km, ei julkista liikennettä. Ei isoa palkkaa, ei elintasoa, joka riittäisi sähköauton hankintaan. Uskon, etten ole ainoa. Sähköauto on eliitille.
6000 eurolla saa jo ihan käypäsiä sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Uskon sähköautojen hyvyyteen kyllä täysin. Mutta ostin juuri työmatkoja varten 6000 euroa maksaneet bensa-auton, kun muuhun ei ole nyt rahaa .Työmatka 12 km, ei julkista liikennettä. Ei isoa palkkaa, ei elintasoa, joka riittäisi sähköauton hankintaan. Uskon, etten ole ainoa. Sähköauto on eliitille.
Mikäli latausmahis töissä tai kotona niin itse olisin ostanut halvan Leafin mutta kukin tyylillään.
Akuthan kuluvat eniten juuria ensimmäisinä vuosina. Hyvin näkee tästäkin testistä akku pelon olevan täysin aiheeton.