Onko autolla ajo vaikeaa ulkomailla? Onko tullut esim sakkoja siellä?

Bangkok on ollut pahin. Kun siellä ajeli muutaman päivän, ei osannut enää ajaa Suomessa. Painajaisia näki vielä 2 viikkoa myöhemmin.

Asuin vuosia Saksassa ja keräsin nipun sakkoja ennen kuin opin pelisäännöt. Maalaisteillä on kylään tullessa jokseenkin aina kamera, RÄPS ja 10 - 15 e kiiiitooos. Eli ei pahan hintainen mutta harmitti. Moottoritiellä olen saanut sakot ainoastaan tunnelissa ja eritasoliittymässä jossa oli 80 km/h risteyksen erityisen vaarallisuuden takia. Nekin oli luokkaa 20 - 25 e.

Vierailija kirjoitti:

Asun Englannissa, joten olen tottunut sekä vasemman että oikean puoleiseen liikenteeseen. Ei sinänsä vaikeata, mutta esim. Lontoossa on ruuhka-aikaan ajaminen yhtä helvettiä. Jollain vuoristoteillä pelottaisi ajaa.

Ja juuri täällä automatkailevana olen havainnut , jotkut tiet ovat sellaisia mitä mielellään välttää. Ovat kapeita ( sellaisia, jossa on pysähdyttävä sivuun väistämään vastaan tulija), niissä ajetaan todella kovaa ja tiessä voi olla todella pahoja kuoppia. Mutta päätiet ovat hyviä. Moottoriteiden kaistat vähän kapeampia kuin Suomessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole vaikeaa, mutta ota etukäteen selvää kohdemaassa autoilusta. Esim. Italiassa on paljon ZTL alueita, joille ei saa ajaa ilman erillistä lupaa ja sakko tulee perässä. 

Historiallisia keskustoja. Järkeä saa käyttää ja liikennemerkeillä on ilmoitettu.

Aika monelta auton vuokraajalta jää ne kyltit huomaamatta ja sakkoja ropisee. Sinulta ei varmaan ole pois, jos tälläisiä esimerkkejä AP:lle annetaan...

Neljästi on poliisi pysäyttänyt ulkomailla, kahdesta liikennevirheestä selvisi puhumalla,  yhdestä maksoin muutaman ruplan sakkoa ja neljäs oli vain tarkastus, ettei kyydissä ole aseita eli ei oltu laittomasti metsästämään menossa Kanadassa. Nuo rikkeet olivat liikenneympyrästä suoraan ajo Puolassa, koska se ei näyttänyt liikenneympyrältä ja samaa ylinopeutta muun letkan kanssa ajo Venäjällä - vain minut pysäytettiin, mutta selitys että mittarit ovat pimeänä, kelpasi. Sakot sain ajamisesta suoraan risteyksestä, missä ei saanut ajaa suoraan; en ollut huomannut liikennemerkkiä, kun piti kiinnittää niin moneen muuhun asiaan huomio Murmanskin vilinässä

Monta kertaa olen väläytellyt kameratolppia ympäri Eurooppaa, yhtään sakkoa ei ole kuitenkaan kotiin saakka tullut.

Paras oli Saksassa varmaan 50 km/h yli rajoituksen.

Sveitsissä ja hiukan myös Itävallassa ajetaan kuin Suomessa: kotipoliiseja riittää.

Saksassa Autobahneilla on mahtavaa ajaa -yhtä juhlaa kun voi ajaa kaasu pohjassa jos siltä tuntuu, viime vuonna sain Porschen mittariin lähes 300 km/h kunnes hitaammat pakottivat nostamaan jalan kaasulta.

Italiassa on myös hauska ajaa: kaikki säännöt ovat vaan suosituksia. Kerran ajoin motarilla tunnelissa satasen rajoituksella 150 mittarissa ja muut vaan suhahtivat ohi...

Yhdet sakot olen vaan saanut: Saksassa ajoin päin punaisia ja se piti maksaa poliisille heti paikan päällä.

Käydään joka vuosi muutaman viikon kierros niin, että paluu Kroatian ja Italian kautta. Ajellaan sekä pikku- että moottoriteillä. 

Maissa on kulttuurieroja, mutta kaikki joustavat, eikä omista oikeuksista tai velvollisuusksista pidetä kiinni kuten Pohjoismaissa, eli koko ajan pitää olla valppaana ja mielellään, etenkin motareilla, silmät selässäkin. Rekkaliikenne ja jonot on paikoitellen kymmeniä kilometrejä ja sielläpä sitten nökötetään. Kannattaa varata vettä autoon reippaasti. Onnettomuus motarilla, niin raivausta voi joutua odottamaan parkin tuntia. Meillä oli juuri viime reissulla rekka kaatunut motarilla ja tukki kaikki oman suunnan kaistat. 

Kukaan ei hermostu ruuhkissa, paitsi jos joku tötöilee, se kyllä kuuluu. 

Mitä etelämmäs mennään, sitä ystävällisemmiksi ihmiset muuttuvat, ei kannata pelätä kysyä neuvoja tai pyytää apua. Olkaa ystävällisiä takaisin, ihan vaikka kädestä kiittäen. 

Me tykätään ajaa Euroopassa, pääsääntöisesti liikenne sujuu hyvin, kun motareilla on kolme kaistaa, joista valita oma nopeus ja tiet on yleensä todella hyvässä kunnossa. 

Huoltoasemia on vaihtelesti, joissain maissa todella tiheästi. Ne on löhes poikkeuksetta siistejä ja todella hyvin varusteltuja. Osassa palvellaan, osassa itsepalvelu. Korttimaksu toimii hyvin. 

Vinjetin tarpeellisuus on maakohtaists, kandee tarkistaa, koska niitä valvotaan. Tiemaksut on yleensä varsin kohtuullisia ja ne voi välttää ajamalla pikkuteitä. Automaattista nopeudenvalvontaa on vaihtelevasti. Rajojen ylitykset EUn sisällä on ongelmatonta, ei mitään tarkastuksia yleensä. 

Ajonopeudet on Euroopassa yleensä kovemmat kuin Suomessa. Jos kerää taakseen jonoa, kandee päästää suosiolla ohi ennen kun alkaa hullut ohitukset. 

Polkimet löytyy ja ratti kääntyy. Ajamisnautinto riippuu täysin autosta ulkomaillakin. Sakkoa ei pelkästä ulkomailla ajamisesta tule.

Olen ajanut Ruotsissa, Kreikassa, Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä, Ranskassa sekä Englannissa. Sakkoja en ole saanut koskaan.

Keski-euroopassa on tosi tärkeää olla valmiina pysähtymään suojatien eteen koska tahansa, jalankulkijat on tottuneet siihen ettei tarvitse edes katsoa tuleeko autoja koska autoilijoiden tulee antaa tietä.

Englanti on oma lajinsa mutta siitäkin selviää, navigaattoriin kun älyää laittaa postinumeron eikä katuosoitetta.

Ranskassa liikenneympyrät voi yllättää ja tietulleihin kannattaa varautua.

Sveitsin vignetten saa nykyään sähköisenä mutta Itävallassa joutuu vielä ostamaan tarran ikkunaan. Itävallassa joistain pidemmistä tunneleista voidaan myös periä vielä erikseen maksu.

Ei ole tullut sakkoja eikä koskaan ole poliisi pysäyttänytkään ulkomailla. Toisaalta en niin kovin paljon ole ajanutkaan, Baltiassa jonkin verran. Siellä ensimmäisenä yllätti ohitukset vastaantulijoista piittaamatta, tapana oli että ohitettava ja vastaantulija väistää reunaan niin kyllä siitä mahtuu, ja mahtuukin. Täällä sellaisista ohituksista postattaisiin kauhisteluvideoita iltalehteen.

Toinen oli kun Vilnan lentokentältä lähdettiin vuokra-autolla ja siinä lähistöllä oli joku risteys josta olisi pitänyt kääntyä vasemmalle. Ei siitä vaan millään meinannut päästä vaikka liikennevalotkin oli, kun siellä vedettiin niin tiukille vanhoja vihreitä päin ja toiset painoi omilla vihreillään sekaan niin että koko ajan risteys oli meikäläisittäin ajatellen ihan tukossa, jotenkin ne siitä vaan kuitenkin pääsi etenemään, mutta suomipojalla kyllä teki tiukkaa löytää sellainen väli mihin uskaltaa lähteä yrittämään. Muuten kyllä sielläkin ajaminen sujui ihan hyvin. No, jotkut pienemmät tiet oli semmosia että jos jossain oli esim kuopan varoitusmerkki niin se kannatti ottaa ihan tosissaan.

Saksan autobaanojen ihanuudet on koettu vain paikallisen kyydissä kun kierreltiin siellä paikallisten asiakkaiden luona joskus pari viikkoa.

Aika monessaEuroopsn maassa olen ajanut, eikä se sen kummempaa ole kuin Suomessakaan. Mutta vasemmanpuoleista liikennettä en halua ratin takaa kokeilla. Yhdet sakot on tullut perässä Ranskasta.

Ihan samanlaista se on kuin Suomessakin, varsinkin jos Euroopan maista puhutaan. 

Keväällä ajoin 3000km keski- ja Etelä-Euroopassa ja ainoat vaaratilanteet (2kpl) olivat tilanteita missä kaistaa vaihtaessa takaa tuli auto vielä kovempaa ja toisessa paikassa vielä vähän sellaisessa kohdassa että suomalainen ei osannut edes kuvitella että siinä voisi ohittaa

Muutama yleispätevä vinkki:

-  niin kauan kun et itse tee mitään yllättävää niin paikalliset osaavat yleensä väistää.  



- Vakuutukset on hyvä olla kunnossa ja vakuutusyhtiön yhteystiedot matkassa mukana. 

- joissain maissa (esim etelä-eurooppa) autoa pysäköidessä tyhjennä itse auto arvotavaroista ettei varkaan tarvitse tehdä sitä puolestasi..

- vuokra-auto kannattaa valokuvata joka suunnasta käyttöönoton ja luovutuksen yhteydessä, ja katso tarkkaan että kaikki entuudestaan olleet isommat naarmut yms on merkitty siihen vuokra soppariin. Itselläni ei kyllä ole koskaan ollut näiden kanssa ongelmia vaikka autoja on vuokrattu vaikka missä.

-älä aja kännissä (edes yhden kaljan jälkeen). Tämä nyt lienee itsestäänselvyys, mutta aika moni suomalainen teloo vuosittain itseään pienessä sievässä jollain vuokraskootterilla

- suunnittele reitti etukäteen, ja jos haluat nähdä maisemia niin yleensä kannattaa suosia pienempiä teitä jotka kulkevat kylien läpi. Motarinpenkereet ovat joka maassa aika samanlaisia. 

- selvitä tarvitsetko muita papereita kuin suomalaisen ajokortin ? Tarvitaanko esim kv ajokortti tai jos menet omalla autolla niin pitääkö olla paperinen rekisteriote tai vakuutustodistys mukana? Nämä kannattaa hankkia ajoissa koska paperien toimitus voi viedä aikaa. 

Ja ehkä tärkeimpänä (jos lomamatka) ettei ahnehdi kilometrejä. Autoilussa ulkomailla on parasta juuri se, että niiden kaikkien tuntemien nähtävyyksien sijasta saattaa törmätä ihanaan pikkukylään tms, eli kannattaa poiketa pääreiteiltä.