Air Indian onnettomuuskoneen lentäjä siis katkaisi polttoaineen syötön molemmilta moottoreilta

kadullepaskojien englanti tätä tasoa ei mikään ihme kun onnettomuuksia tapahtuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole tiedossa katkaisiko kumpikaan lentäjä moottoreiden polttoainesyötöt.

Se ei ole edes kaikissa konemalleissa mahdollista jos moottori ei ole tyhjäkäynnillä.

Tässä tapauksessa tiedetään, että molempien moottoreiden polttoainesyötöt oli katkaistu heti nousun alkaessa. Tätä toimenpidettä ei voi kukaan muu kuin lentäjä ohjamoossa tehdä, eikä sitä voi käytännössä mitenkään tehdä vahingossa.

Joten aika vähän jää vaihtoehtoja tapahtumien kululle.. Valitettavasti.

Kaverilla meni nappulat sekaisin.

Tuollaisen koneen lentäjäksi päästäksen pitää olla tuhansia lentotunteja takana. Äärimmäisen epätodennäköistä, ettei tietäisi mitä nappuloita si

 

Et taida olla käynyt Vantaan ulkopuolella. Ei todella ole Air Indian lentäjillä mitään keksittyjä lentotunteja, se on ihan yhtä reguloitu ala kuin Suomessakin, samat ilmailulainsäädäntövaatimukset heidän lentäjiin pätee. Uskomatonta junttiutta. 

Vierailija kirjoitti:

Miten moottorit syttyi tuleen jos kerran polttoaineen syöttö niihin oli katkaistu?

Eivät moottorit syttyneet tuleen. Ei sellaista ole missään väitetty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole tiedossa katkaisiko kumpikaan lentäjä moottoreiden polttoainesyötöt.

Se ei ole edes kaikissa konemalleissa mahdollista jos moottori ei ole tyhjäkäynnillä.

Tässä tapauksessa tiedetään, että molempien moottoreiden polttoainesyötöt oli katkaistu heti nousun alkaessa. Tätä toimenpidettä ei voi kukaan muu kuin lentäjä ohjamoossa tehdä, eikä sitä voi käytännössä mitenkään tehdä vahingossa.

Joten aika vähän jää vaihtoehtoja tapahtumien kululle.. Valitettavasti.

Kaverilla meni nappulat sekaisin.

Tuollaisen koneen lentäjäksi päästäksen pitää olla tuhansia lentotunteja takana. Äärimmäisen epätodennäköistä, ettei tietäisi mitä nappuloita siellä vääntelee.

Lentokoneita lentää valtava määrä jatkuvasti, joten jossain kohtaa voi käydä erittäin epätodennäköinen virhe väsyneenä, jossa ihminen tekee väärin ajattelemattomuuksissaan. 30 vuoden ajamisen jälkeen katsoin kerran, että oikealta tuleva väistää ja aiheutin kolarin vahingossa. Tiedän tasan tarkkaan, että oikealta tulevaa väistetään, mutta sillä kertaa ajattelin asian väärinpäin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saisiko linkkiä uutiseen, jossa kerrotaan, että ne on tahallisesti katkaistu. Yritin googlettaa, mutta en löytänyt tästä uutista.

Molemmat vivut ei voi mennä vahingossa väärään asentoon itsestään. Ne on suunniteltu niin, ettei polttoaineensyöttöä kesken lennon kukaan vahingossa katkaise. Ainoa vaihtoehto on, että joku tarkoituksella sulkee molempien moottoreiden polttoaineensyötöt. Eikä nousun aikana ole mitään järkevää syytä ikinä missään tilanteessa tehdä näin.

Koneet lentää tietokoneen digitaalisen ohjauksen perässä. Ei vivuilla ole mitään merkitystä jos tietokone ei anna sulkea venttiiliä. Tietokone ohjaa venttiiliä auki ja kiinni.

Tässä tapauksessa ei ole annettu tietoa mikä tapahtuma ohjasi venttiilit kiinni. Oliko se sähkövika, ohjelmistovika vai ohjausvirhe. Toinen lentäjä sai tiedon että venttiilit on kiinni, mutta mistä? Hälytysvalosta, hälytysäänestä vai katsoiko hän kytkinten asennon. Sitä raportti ei kerro.

Ei tiedetä koskiko kukaan kytkimiin tai mikä ohjasi venttiilit auki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saisiko linkkiä uutiseen, jossa kerrotaan, että ne on tahallisesti katkaistu. Yritin googlettaa, mutta en löytänyt tästä uutista.

Molemmat vivut ei voi mennä vahingossa väärään asentoon itsestään. Ne on suunniteltu niin, ettei polttoaineensyöttöä kesken lennon kukaan vahingossa katkaise. Ainoa vaihtoehto on, että joku tarkoituksella sulkee molempien moottoreiden polttoaineensyötöt. Eikä nousun aikana ole mitään järkevää syytä ikinä missään tilanteessa tehdä näin.

Koneet lentää tietokoneen digitaalisen ohjauksen perässä. Ei vivuilla ole mitään merkitystä jos tietokone ei anna sulkea venttiiliä. Tietokone ohjaa venttiiliä auki ja kiinni.

Tässä tapauksessa ei ole annettu tietoa mikä tapahtuma ohjasi venttiilit kiinni. Oliko se sähkövika, ohjelmistovika vai ohjausvirhe. Toinen lent

Moottori sammutetaan jos se on tulessa. Polttoaineventtiili laitetaan kiinni. 

Ei saisi antaa lentoluvan 17 vuotiaalle. Bernerin vika.

En kyllä luottaisi mihinkään intialaiseen

Vierailija kirjoitti:

En kyllä luottaisi mihinkään intialaiseen

Boeing teettää avioniikkaohjelmistot Intiassa 5 dollarin insinööreillä.

Tekninen vika. Se on selvää.

Vierailija kirjoitti:

Tekninen vika. Se on selvää.

Ilmeisesti tätä pidetään epätodennäköisenä koska valmistaja ei ole julkaissut mitään toimenpiteitä tai tarkistuksia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saisiko linkkiä uutiseen, jossa kerrotaan, että ne on tahallisesti katkaistu. Yritin googlettaa, mutta en löytänyt tästä uutista.

Molemmat vivut ei voi mennä vahingossa väärään asentoon itsestään. Ne on suunniteltu niin, ettei polttoaineensyöttöä kesken lennon kukaan vahingossa katkaise. Ainoa vaihtoehto on, että joku tarkoituksella sulkee molempien moottoreiden polttoaineensyötöt. Eikä nousun aikana ole mitään järkevää syytä ikinä missään tilanteessa tehdä näin.

Teknisen vian mahdollisuutta ei tietääkseni ole vielä päästy tutkimaan.