Lue keskustelun säännöt.
Käytetty polttomoottoriauto on ympäristöteko
12.07.2025 |
Kaikista suurin ympäristörikos on uusi sähköauto. Sen valmistus saastuttaa eniten, koska akkujen valmistus luo valtavat saasteet.
Polttomoottoriauton katalysaattori on niin tehokas että pakoputkesta tulee usein puhtaampaa ilmaa ulos kuin mitä ulkoilma. Polttomoottoriauto ei koko pitkän elinkaarensa aikana saastuta niin paljon kuin uusi sähköauto on jo saastuttanut ennen kuin sillä on ajettu metriäkään. Eikä kaikki tuotettu sähkö siihen ole päästötöntä.
Tutkimuksissa on havaittu että pahin saaste autoista tulee renkaista. Renkaiden ja tien kulumisesta. Se on moninkertaista painavissa ja tehokkaissa sähköautoissa.
Mitä tekee Vihreät. Kannustaa romuttamaan vanhat polttomoottoriautot ja antaa veroalen uuden sähköauton hankintaan. Ympäristösyistä. Eli täysin päinvastoin kuin mikä olisi ympäristölle edullisinta.
Vähän sama kuin verissäpäin puhdasta ydinvoimaa vastaan taistelu Saksassa, joka johti niiden korvaamiseen hiilivoimaloilla. Siinäkin heidän Vihreät asialla.
Kommentit (88)
Vierailija kirjoitti:
Norsunpainoinen myrkkyakkuauto on ympäristöteko
Se on mies eikä mikään jos autossa on alle 500 kiloa painava akku. Kyllä akun pitää painaa. Maantiet ja renkaat tykkää.
terv. Sähköautosebbo ts. tesla-Sebbo
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vähän puhuttu aihe tuo että renkaat on ylivoimaisesti suurin hiukkaspäästö ja sähköautoissa se on 2-3 kertaista.
Sähköautoissa 255/50/R20 munkit ja ne pitää 2-3 vuoden välein uusia. Halpaa kuin saippua ja pienhiukkasia tulee plus lisää öljyn käyttöä kun renkaita valmistetaan enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Ap, hyvin kiteytetty, vaikkakin jäin paljon puuttumaan.
Älykkäimmät ihmiset ovat jo todenneet, että vihreä siirtymä, jonka ajurina on ilmastonmuutos, on maailman historian suurin kusetus. Jättimäiset veroparatiisisaarille rekisteröidyt monikansalliset akku- ja akkukaivosyhtiöt lobbasivat teknologiasta täysin pihalla olevat EU-parlamentin ja samalla Suomen päättävät sisaret.
Tuloksena polttomoottorikielto toisin sanoen sähköautopakko. Synteettisille ja vety-pohjaisille polttoaineille ei annettu mitään sijaa direktiivissä.
EU:ssa, toisin sanoen Brysselissä, rekisteröity 50 000 lobbaria, 14500 firmaa, yhdistystä, säätiötä ja vastaava ajamassa bisneksiää direktiivitehtaan avulla.
EU on pelkkä direktiivitehdas, joka ajaa suurpääoman asiaa.
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Sähköautojen akuista kierrätetään 95%, n.4 % menee tutkimuksiin ja 1% hävitetään. Ei niitä heitetä persujen mökkien järveen vaikka niin moni haluaakin uskoa. Muuta kysyttävää?
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Edessä on satojen miljoonien akkujen hävittäminen. Ja samaan aikaan tehdään saman verran lisää.
On ekologista on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Et ole kierrätyksestä kuullut?
Vasta 10 miljoonaa sähköautoa valmistettu. Miljardi pm-autoa pitäisi korvata sähköisillä. Kierrätyksellä ei ole mitään merkitystä vuosikymmeniin. Ja vain hyvin pieni osa saadaan, erittäin vaivalloisesti sekin, kierrätettyä akuista. Kierrätys on kupla, sitä ei ole.
Taas hirveää öyhötystä ilman, että on käytetty edes 5 minuuttia tutkimiseen. Valmiita demonisoimaan mutta ei (taaskaan) todistamaan millään tavalla, että mikään pitäisi paikkansa.
Mistä tämä voisi johtua, todisteiden puutteesta vai jostain muusta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Et ole kierrätyksestä kuullut?
Vasta 10 miljoonaa sähköautoa valmistettu. Miljardi pm-autoa pitäisi korvata sähköisillä. Kierrätyksellä ei ole mitään merkitystä vuosikymmeniin. Ja vain hyvin pieni osa saadaan, erittäin vaivalloisesti sekin, kierrätettyä akuista. Kierrätys on kupla, sitä ei ole.
Primäärituotanto 990 miljoonaa sähköautoa, johon ei nyt kierrätystavaraa. Sähköauto tämän lisäksi saastuttaa etupainoisesti, vaikka ei metriäkään ajaisi.
Maailma saastuu juurikin sähköautojen valmistuksesta, kun pitäisi olla päinvastoin.
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Auto Expert John Cadogan kertoo kun vihreät eivät uskalla julkaista totuutta:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Primäärituotanto 990 miljoonaa sähköautoa, johon ei nyt kierrätystavaraa. Sähköauto tämän lisäksi saastuttaa etupainoisesti, vaikka ei metriäkään ajaisi.
Maailma saastuu juurikin sähköautojen valmistuksesta, kun pitäisi olla päinvastoin.
Jos OIKEASTI oltaisiin vihreitä, sähköauton hankkimista pitäisi rajoittaa. Oltava luvanvarainen, vain tarpeeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Primäärituotanto 990 miljoonaa sähköautoa, johon ei nyt kierrätystavaraa. Sähköauto tämän lisäksi saastuttaa etupainoisesti, vaikka ei metriäkään ajaisi.
Maailma saastuu juurikin sähköautojen valmistuksesta, kun pitäisi olla päinvastoin.
Jos OIKEASTI oltaisiin vihreitä, sähköauton hankkimista pitäisi rajoittaa. Oltava luvanvarainen, vain tarpeeseen.
Aion esittää tämän seuraavassa vihreiden puoluekokouksessa.
Vierailija kirjoitti:
Yli satatuhatta ajettava sähkö pelillä ja silloin ollaan vasta tasoissa polttomoottorien kanssa. Tässä on tilanne jossa päivällä sanotaan nyt on yö, kuulija toteaa, niin onkiii.
Tesla S (long range) akun valmistus vastaa 9 vuoden diesel- autolla ajoa. Siis pelkän akun!
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Millaista teidän elämä ihan oikeasti on jos ette suostu hyväksymään edes näin pientä asiaa elämässänne. Sähköautojen käyttöikä on huomattavasti pienempi haitta ilmastolle kuin polttomoottoriauton.
Autojen painojen ero, BMW 3-sarjalainen taitaa painaa 150kg vähemmän kuin esim tesla model 3, koetko tämän 150kg niin suureksi eroksi, että renkaat kuluvat 980x nopeammin mitä näiden tekstien mukaan kuluu?
Akut nykypäivänä kierrätetään, tämä oli ongelma ehkä 15 vuotta sitten kun sähköautot tulivat markkinoille eli ei enään kovin validi huolenaihe.
Sähköautot eivät syty itsestään ilman syytä, ovat tilastollisesti huomattavasti turvallisempia kuin polttomoottorit.
Kantavuus long range malleissa on realistisella tasolla 550-600km, talvella 370-470km jos nämä eivät riitä niin sitten ei riitä, kaikki valta sinulle se on sinun valintasi jos tarvitset yli 500km päivässä.
Unohtuiko jotain
Vierailija kirjoitti:
Millaista teidän elämä ihan oikeasti on jos ette suostu hyväksymään edes näin pientä asiaa elämässänne. Sähköautojen käyttöikä on huomattavasti pienempi haitta ilmastolle kuin polttomoottoriauton.
Autojen painojen ero, BMW 3-sarjalainen taitaa painaa 150kg vähemmän kuin esim tesla model 3, koetko tämän 150kg niin suureksi eroksi, että renkaat kuluvat 980x nopeammin mitä näiden tekstien mukaan kuluu?
Akut nykypäivänä kierrätetään, tämä oli ongelma ehkä 15 vuotta sitten kun sähköautot tulivat markkinoille eli ei enään kovin validi huolenaihe.
Sähköautot eivät syty itsestään ilman syytä, ovat tilastollisesti huomattavasti turvallisempia kuin polttomoottorit.
Kantavuus long range malleissa on realistisella tasolla 550-600km, talvella 370-470km jos nämä eivät riitä niin sitten ei riitä, kaikki valta sinulle se on sinun valintasi jos tarvitset yli 500km päivässä.
Unohtuiko jotain
Et voi kirjoittaa näin, bensalenkkareille tulee paha mieli jos ei saa vihata keksityillä syillä :(
Vierailija kirjoitti:
Millaista teidän elämä ihan oikeasti on jos ette suostu hyväksymään edes näin pientä asiaa elämässänne. Sähköautojen käyttöikä on huomattavasti pienempi haitta ilmastolle kuin polttomoottoriauton.
Autojen painojen ero, BMW 3-sarjalainen taitaa painaa 150kg vähemmän kuin esim tesla model 3, koetko tämän 150kg niin suureksi eroksi, että renkaat kuluvat 980x nopeammin mitä näiden tekstien mukaan kuluu?
Akut nykypäivänä kierrätetään, tämä oli ongelma ehkä 15 vuotta sitten kun sähköautot tulivat markkinoille eli ei enään kovin validi huolenaihe.
Sähköautot eivät syty itsestään ilman syytä, ovat tilastollisesti huomattavasti turvallisempia kuin polttomoottorit.
Kantavuus long range malleissa on realistisella tasolla 550-600km, talvella 370-470km jos nämä eivät riitä niin sitten ei riitä, kaikki valta sinulle se on sinun valintasi jos tarvitset yli 500km päivässä.
Unohtuiko jotain
Avainsana "taitaa"... painoeroa on mallista riippuen vähintään 175 kg.
Nykyautot painavat myös sen vuoksi että EU on mielisairaudessaan vaatinut järjettömästi kaikenlaista kampetta autohin turvallisuutta tekosyynä käyttäen, mutta nuo erilaiset kuljettajan keskittymistä häiritsevät pimputtimet eivät turvallisuutta ainakaan lisää, joten hukkaan on mennyt tämäkin byrokraattien aivopieru.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Sähköautojen akuista kierrätetään 95%, n.4 % menee tutkimuksiin ja 1% hävitetään. Ei niitä heitetä persujen mökkien järveen vaikka niin moni haluaakin uskoa. Muuta kysyttävää?
Hevonpaskaa! Meni 30 vuotta, kun kännyköiden akuista saatiin 50% kierrätykseen. Kierrätyksen tulos takaisin kännykkävalmistukseen on olemattoman pieni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Sähköautojen akuista kierrätetään 95%, n.4 % menee tutkimuksiin ja 1% hävitetään. Ei niitä heitetä persujen mökkien järveen vaikka niin moni haluaakin uskoa. Muuta kysyttävää?
Hevonpaskaa! Meni 30 vuotta, kun kännyköiden akuista saatiin 50% kierrätykseen. Kierrätyksen tulos takaisin kännykkävalmistukseen on olemattoman pieni.
Jep teknologian kehitystä ei vaan tapahdu. Parannamme tautejakin lääketieteessä samalla tahdilla kuin 30 vuotta sitten. Laita nyt se ego jo sivuun
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voisitteko vihreät kertoa mikä olikaan se paras ratkaisu sähköautojen käytetyille akuille?
Siihen ongelmaan ei ilmeisesti koskaan saatu yksiselitteistä vastausta vaan kupla syntyi vauhdilla.
Minne akut menevät ja ennen kaikkea mitä niiden käsittelykustannukset sitten tulevaisuudessa tulevat olemaan?
Sähköautojen akuista kierrätetään 95%, n.4 % menee tutkimuksiin ja 1% hävitetään. Ei niitä heitetä persujen mökkien järveen vaikka niin moni haluaakin uskoa. Muuta kysyttävää?
Hevonpaskaa! Meni 30 vuotta, kun kännyköiden akuista saatiin 50% kierrätykseen. Kierrätyksen tulos takaisin kännykkävalmistukseen on olemattoman pieni.
tässä video mutta se vaatii englannin kielen taitoa
Norsunpainoinen myrkkyakkuauto on ympäristöteko