Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Sähköautot ovat julkistaliikennettä ekologisempia
03.07.2025 |
Pitäisi olla aina täydet bussit ja junat jotta julkinen liikenne olisi ekologista. Niin on hyvin harvoin, vain ruuhka-aikoina. Muuten ne liikkuvat vajaina, valillä täysin tyhjinä. Eli jos olet ilmaston asialla, edistä yksityisautoilua.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b35bda14-2493-4eb3-90ac-9850404a…
Helsingin seudun liikenteen (HSL) mukaan yksi sähköbussi kuluttaa 1-1,5 kilowattituntia (kWh) kilometriä kohden. Sadalla kilometrillä lukema olisi siis 100-150 kWh, eli paljon.
Nykyaikainen sähköauto kuluttaa kaupunkiajossa parhaimmillaan jopa 10 kWh sataa kilometriä kohden. Kaupunkikulutus on yleensä karkeasti ottaen 12-13 kWh hujakoilla.
Äkkiä laskemalla huomataan, että bussissa täytyisi matkustaa jatkuvasti yli 10 henkilöä, jotta päästäisiin samoihin lukemiin omalla sähköautolla ajelevan kanssa. Sähköautoilijan hyötysuhde kirii vielä paremmaksi, jos kyydissä on kuskin lisäksi muita.
Kommentit (29)
Vierailija kirjoitti:
Kuka kertoisi ap:lle ruuhkista.
Ruuhkia vähennetään luomalla lisää väyliä joita pitkin liikenne voi liikkua, ei niin että vähennetään niitä kuten nyt tehdään. Keskustatunneli olisi lääke tähän. Ideologia pois näistä päätöksistä, kun ei tuo ole edes ilmaston kannalta paras ratkaisu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka kertoisi ap:lle ruuhkista.
Ruuhkissa sähkis on parhautta kun ei levitä ympärilleen mitään katkua.
Tuossahan pitäisi verrata myös sitä, että yhtä bussia (jossa 10 matkustajaa) vastaan on kymmenen sähköautoa (jokaisessa pelkkä kuski).
Ja sitä että bussilla ajetaan elinkaaren aikana vaikkapa se puoli miljoonaa kilometriä. Vastaan kymmenen auton puoli miljoonaa kilometriä.
Hupsista keikkaa, kun laskelmat heittävätkin häränpyllyä ihan alakoulun matematiikalla...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka kertoisi ap:lle ruuhkista.
Ruuhkia vähennetään luomalla lisää väyliä joita pitkin liikenne voi liikkua, ei niin että vähennetään niitä kuten nyt tehdään. Keskustatunneli olisi lääke tähän. Ideologia pois näistä päätöksistä, kun ei tuo ole edes ilmaston kannalta paras ratkaisu.
Siitä että vuosikausia louhitaan ja rakennetaan tunnelia kaupungin alle, on luonnollisesti 100% päästötöntä koko elinkaarensa ajan.
Vierailija kirjoitti:
Kuka kertoisi ap:lle ruuhkista.
missähän niitä on Suomessa?
T; vuodesta 2006 alkaen itähelsingin ja etelä-espoon välillä autolla työmatkaa tehnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuossahan pitäisi verrata myös sitä, että yhtä bussia (jossa 10 matkustajaa) vastaan on kymmenen sähköautoa (jokaisessa pelkkä kuski).
Ja sitä että bussilla ajetaan elinkaaren aikana vaikkapa se puoli miljoonaa kilometriä. Vastaan kymmenen auton puoli miljoonaa kilometriä.
Hupsista keikkaa, kun laskelmat heittävätkin häränpyllyä ihan alakoulun matematiikalla...
Jos autossa on useampi kuin yksi, ei julkinen ole mitenkään vähäpäästöisempää kuin sähköautoilu. Kyllä niiden bussien ja spårien huoltaminen myös tuotta päästöjä, eikä sähköbussit edes kestä montaa vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka kertoisi ap:lle ruuhkista.
Ruuhkia vähennetään luomalla lisää väyliä joita pitkin liikenne voi liikkua, ei niin että vähennetään niitä kuten nyt tehdään. Keskustatunneli olisi lääke tähän. Ideologia pois näistä päätöksistä, kun ei tuo ole edes ilmaston kannalta paras ratkaisu.
Siitä että vuosikausia louhitaan ja rakennetaan tunnelia kaupungin alle, on luonnollisesti 100% päästötöntä koko elinkaarensa ajan.
Joo. Kuten sekin että rakennetaan miljardilla siltoja jossa kulkee harvakseltaan sporat ja kesällä pari fillaroijaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt pitäisi lopettaa tuon saastuttavan julkisne liikenteen tukeminen ja kääntää katso kohti vähäpäästöistä autoilua.
Tunge se vihersiirtymä per see sees!
Miksi?