Lue keskustelun säännöt.
Tutkimus: Sähköautot ovat julkistaliikennettä ekologisempia
03.07.2025 |
Pitäisi olla aina täydet bussit ja junat jotta julkinen liikenne olisi ekologista. Niin on hyvin harvoin, vain ruuhka-aikoina. Muuten ne liikkuvat vajaina, valillä täysin tyhjinä. Eli jos olet ilmaston asialla, edistä yksityisautoilua.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b35bda14-2493-4eb3-90ac-9850404a…
Helsingin seudun liikenteen (HSL) mukaan yksi sähköbussi kuluttaa 1-1,5 kilowattituntia (kWh) kilometriä kohden. Sadalla kilometrillä lukema olisi siis 100-150 kWh, eli paljon.
Nykyaikainen sähköauto kuluttaa kaupunkiajossa parhaimmillaan jopa 10 kWh sataa kilometriä kohden. Kaupunkikulutus on yleensä karkeasti ottaen 12-13 kWh hujakoilla.
Äkkiä laskemalla huomataan, että bussissa täytyisi matkustaa jatkuvasti yli 10 henkilöä, jotta päästäisiin samoihin lukemiin omalla sähköautolla ajelevan kanssa. Sähköautoilijan hyötysuhde kirii vielä paremmaksi, jos kyydissä on kuskin lisäksi muita.
Kommentit (29)
Mitä enemmän ajaa, sitä parempi valinta sähköauto on. Maalla asuvana työssäkäyntikin tuntuu mielekkäältä kun kaikki raha ei mene bensaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei uuden polttomoottoriautonkaan päästöt suuria ole jos vertaa julkiseen liikenteeseen.
Nyt pitäisi lopettaa tuon saastuttavan julkisne liikenteen tukeminen ja kääntää katso kohti vähäpäästöistä autoilua.
Olen aina ihmetellyt, miksi kaupunkimme haluaa maksaa siitä, että tyhjät bussit ajavat vuoroja.
Mukaan pitäisi laskea myös autojen valmistuksesta aiheutuva rasitus. Ja romikselle se menee viimeistään 10 vuoden kuluttua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mukaan pitäisi laskea myös autojen valmistuksesta aiheutuva rasitus. Ja romikselle se menee viimeistään 10 vuoden kuluttua.
Sähköbusseissa on sama ongelma, tuntuu että ne ovat aina hajalla.
Tietenkään alle 10 henkilön bussilinjoja ei kannata ylläpitää, tai sitten niitä pitäisi ajaa pienemmällä kalustolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tietenkään alle 10 henkilön bussilinjoja ei kannata ylläpitää, tai sitten niitä pitäisi ajaa pienemmällä kalustolla.
Ei tarvitse mennä kovin kauas kantakaupungista, kun bussit liikkuu lähes tyhjinä.
Sähköautot ovat ihan vekkuleita nykyleluja, mutta varsinkin Suomessa pitäisi edistää pienimoottorisia dieselautoja.
Ihan jo osana kansantalouden tervehdyttämistä isommassa kuvassa.
Suomalaisten poliitikkojen pitäisi opetella valehtelemaan ulkomaalaisille, eikä omille kansalaisille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tärkeä tieto kaikille jotka haluavat elää ilmastoystävällisemmin.
Itse elän ympäristöystävällisesti olemalla työtön. Silloin ei tule työmatkoja polttiksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeä tieto kaikille jotka haluavat elää ilmastoystävällisemmin.
Itse elän ympäristöystävällisesti olemalla työtön. Silloin ei tule työmatkoja polttiksella.
Joku muu käy töissä sinun puolestasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietenkään alle 10 henkilön bussilinjoja ei kannata ylläpitää, tai sitten niitä pitäisi ajaa pienemmällä kalustolla.
Ei tarvitse mennä kovin kauas kantakaupungista, kun bussit liikkuu lähes tyhjinä.
Kuulostaa huonolta kaavoitukselta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeä tieto kaikille jotka haluavat elää ilmastoystävällisemmin.
Itse elän ympäristöystävällisesti olemalla työtön. Silloin ei tule työmatkoja polttiksella.
Tein ympäristöystävällisen ratkaisun ja asun Helsingin keskustassa. Kerrostalokaksio vie energiaa huomattavasti vähemmän kuin omakotitalo eikä autoa tarvita. Raitiovaunuissa on oikeastaan aina hyvä määrä matkustajia myös, eli eivät tyhjinä ajele. Työmatkat kävelen.
Aha.
Tutkimus ei kerro varmaankaan sitä. Kuin monella linjassa on alle 10 matkustajaa per vuoro.
Tutkimuksen tilaaja?
Tein busseissa työkseni tyytyväisyyskyselyn. Koko keskisuuren kaupungin bussilinjoista vain yksi täyttää tuon alle 10 määrän. Kyseinen linja myytiin ja sen reittiä muutettiin. Kun se rakennettaessa palveli ihmisiä klo 7 ja klo 15.30. Muiden aikojen ollessa tyhjä. Reittimuutoks3n myötä. Se palvelee 7-18 kokoajan 4-40 ihmistä.
Eli. Eri bussilinjat palvelevat erilaisia ihmisiä ja bussiyhtiöt mittaavat niiden kannattavuutta.
Jos aamu viideltä mun linjaan nousee 5 ihmistä. Mun kello kuus. Siinä on jo 15. Koulujen aikaan. Määrä nousee. Klo 5 8 ja kuus 25. Klo 7 40. Ja sama bussilinja klo 12 5 ihmistä.
Tunge se tutkimukses tilaajalle.
Eikö ps:n edustaja olekaan nyt huolissaan renkaiden mikromuoveista jotka päätyvät lumen mukana mereen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietenkään alle 10 henkilön bussilinjoja ei kannata ylläpitää, tai sitten niitä pitäisi ajaa pienemmällä kalustolla.
Ei tarvitse mennä kovin kauas kantakaupungista, kun bussit liikkuu lähes tyhjinä.
Kuulostaa huonolta kaavoitukselta.
Sitä se on Helsingissä.. ollut jo pitkään. Valitettavasti..
Vierailija kirjoitti:
Eikö ps:n edustaja olekaan nyt huolissaan renkaiden mikromuoveista jotka päätyvät lumen mukana mereen?
Pitääkö nämä persujutut tunkea joka paikkaan?
Vierailija kirjoitti:
Aha.
Tutkimus ei kerro varmaankaan sitä. Kuin monella linjassa on alle 10 matkustajaa per vuoro.
Tutkimuksen tilaaja?
Tein busseissa työkseni tyytyväisyyskyselyn. Koko keskisuuren kaupungin bussilinjoista vain yksi täyttää tuon alle 10 määrän. Kyseinen linja myytiin ja sen reittiä muutettiin. Kun se rakennettaessa palveli ihmisiä klo 7 ja klo 15.30. Muiden aikojen ollessa tyhjä. Reittimuutoks3n myötä. Se palvelee 7-18 kokoajan 4-40 ihmistä.
Eli. Eri bussilinjat palvelevat erilaisia ihmisiä ja bussiyhtiöt mittaavat niiden kannattavuutta.
Jos aamu viideltä mun linjaan nousee 5 ihmistä. Mun kello kuus. Siinä on jo 15. Koulujen aikaan. Määrä nousee. Klo 5 8 ja kuus 25. Klo 7 40. Ja sama bussilinja klo 12 5 ihmistä.
Tunge se tutkimukses tilaajalle.
Täällä pohjois-helsingissä bussit ovat yleensä tyhjiä ruuhka-aikojen ulkopuolella. Pitäisi karsia rankalla kädellä vuoroja joita ei käytetä.
Tärkeä tieto kaikille jotka haluavat elää ilmastoystävällisemmin.