Lue keskustelun säännöt.
Helsinkiin tarvitaan etelä-pohjoissuuntainen metrolinja ja se on ainoa kannattava raideinvestointi Suomessa
03.04.2025 |
Tunnin junat ja Suomi-radat ovat rahanhaaskausta. Työpaikat ovat jatkossakin pk-seudulla. Suomen talouskasvu tulee pk-seudulta. Jotta talouskasvu voi jatkua optimaalisesti, on jatkossakin oltava tarjolla riittävästi edullista työvoimaa esim. palvelualoille tukemaan korkeastikoulutetun työvoiman työtä ja vapaa-aikaa. Siksi tarvitaan metrolinja, joka kuljettaa nopeasti ja miellyttävästi työläisiä lähiöistä työpaikoille.
Kommentit (11)
Tuon suuntainen raidelinja on ollut jotain sata vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuon suuntainen raidelinja on ollut jotain sata vuotta.
On ihan eri asia vaihtaa junasta metroon, kuin metrosta metroon. Liikenteen sujuvuus. Eikä metrolinja tietenkään kulje samaa linjaa kuin junaraiteet, vaan kattaa eri kaupunginosia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon suuntainen raidelinja on ollut jotain sata vuotta.
On ihan eri asia vaihtaa junasta metroon, kuin metrosta metroon. Liikenteen sujuvuus. Eikä metrolinja tietenkään kulje samaa linjaa kuin junaraiteet, vaan kattaa eri kaupunginosia.
Olemassa olevat raidelinjat kattavat asutuimmat alueet.
Ylipäätänsä on aika lopettaa syrjäseutujen tukeminen. Ruotsissa korpikaupunkien annettiin autioitua jo vuosikymmeniä sitten, ja se on osasyy Ruotsin parempaan menestykseen. Vaikka Suomessa kuinka tehdään moottoriteitä keskelle ei-mitään, niin ei sinne työpaikkoja synny. Jatkossakin yksityiset investoinnit keskittyvät rannikkoalueelle, lähinnä pk-seudulle ja pienessä määrin Turkuun.
Ehdotan metroa Tallinna-Helsinki-Kilpisjärvi-Tromssa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon suuntainen raidelinja on ollut jotain sata vuotta.
On ihan eri asia vaihtaa junasta metroon, kuin metrosta metroon. Liikenteen sujuvuus. Eikä metrolinja tietenkään kulje samaa linjaa kuin junaraiteet, vaan kattaa eri kaupunginosia.
Olemassa olevat raidelinjat kattavat asutuimmat alueet.
Kuule, ne vähemmän tiheästi asutut pitää tietenkin kaavoittaa täyteen. Helsingin asukasluku kasvaa n. 1 miljoonaan lähivuosikymmeninä.
KUN NYT EDES ITÄMETRON JAKSATTE TEHDÄ SATAMAAN ASTI MIKSI PITÄÄ JÄTTÄÄ KESKEN KAIKKI AINA ? SIELTÄ VOI SITTEN JATKAA KYLLÄ KUN ENSIN SEN SAA TEHTYÄ. JUMALAUTA KUN TYHMÄÄ ETTEI METROLLA PÄÄSE SATAMAAN. TÖIHIN EDES SAATI LAIVAAN. Ja matkalla veneille kuin muuhun. Kuka päättää tyhmiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingin alueella asuu yli miljoona jo nyt !!! Keitä te olette oikein. Helsingin alueeksi luetaan seutukunnat ja Vantaa Espoo.
Tallinnan keskustassa on uusi ratikka satamasta keskustaan. Meillä on uusia Pasilasta kalasataman ja Jätkäsaari. Ratikka viking linelle on . Vuosaaren sataman metrolle vähintään 2 pysäkkiä välille . Vuosaari Aurinkolahti satama ja poikaratikka sininen . TÄMÄ EI OLE MIKÄÄN ARABIA TÄMÄ ON SUOMI .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
KUN NYT EDES ITÄMETRON JAKSATTE TEHDÄ SATAMAAN ASTI MIKSI PITÄÄ JÄTTÄÄ KESKEN KAIKKI AINA ? SIELTÄ VOI SITTEN JATKAA KYLLÄ KUN ENSIN SEN SAA TEHTYÄ. JUMALAUTA KUN TYHMÄÄ ETTEI METROLLA PÄÄSE SATAMAAN. TÖIHIN EDES SAATI LAIVAAN. Ja matkalla veneille kuin muuhun. Kuka päättää tyhmiä.
Eihän Vuosaaren satamasta mene jalan kulkevia matkustajia! Torvi.
Ullanlinna-Kamppi-Rautatieasema-Töölö-Meilahti-Pasila-Käpylä-Oulunkylä-Viikki.