Sähköautolla ajaminen - eroaako tavis manuaalista?
Onko sähköautolla ajossa jotain erilaista mitä pitäisi huomioida vs tavallinen manuaalivaihteinen?
Kommentit (48)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sun tarvitse huomioida mitään muuta kuin se, ettet paina kaasua pohjaan, muuten olet ojassa kun kiihtyy niin nopeasti. Ei tarvitse potkia kytkintä ja rykiä vaihdekeppiä. Kun lähdet liikkeelle, jarrupoljin pohjaan ja painat käynnistysnappia ja viet vaihteen R:lle (pakki) tai D:lle (drive). Yleensä sähköauton sammuttaessa se menee automaattisesti pysäköintimoodiin, joten ei tarvitse edes käsijarrua etsiä.
ap kysyi, miten automaattisähköauton ajaminen eroaa automaattipolttomoottoriautolla ajamisesta.
No ei kyllä kysynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa, sekä hyvänä, että huonona on teho sekä automaattivaihteet.
Kiihtyy heti kun polkee. Huonona puolena sama kiihtyvyys, heti kun polkee.
Nimim. Oho, vähän lipsahti.
Sähköautoissa ei ole vaihteita ensinkään.
Tai no jos tarkkoja ollaan sähköautoissa on vaihde, yksi ainoa alennusvaihde. Henkilösähköautoissa ei ole vaihteistoa, Mesen CLAhan kai tulee kaksiportainen tekemään autobahn kaahaamisesta "taloudellisempaa".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni sähköauto on takavetoinen ja talvella se voi yllättää jos ei ole nuoruudessa luisutellut autolla koulun pihoilla. Tesla takavetoinen jossa takarenkaat generoi(jarruttae) virtaa akkuun ja kun liukkaalla kelillä nostaa jalan kaasulta niin takapyörät jarruttaa ja perä lähtee luisuun.
Ne rekuperoi :D LoL
No alkuperäiseen kysymykseen vois todeta että eroavat paljonkin.
Mukavuudesta ja tiloista joutuu tinkimään. Pitkillä matkoilla on syytä olla hyvä syömään ja juomaan kahvi.
Lisäksi on syytä opetella niiden hipaisunäyttöjen toiminnot etukäteen, jos vaikka tulee sade, tai haluat muuten säätää patterileluasia. Noh pankin patterilelua.
Mukavuudesta ja tiloista joutuu tinkimään... Selitä vähän?
Pieni saippualaatikko joka on kuin kivireki.
Kertonee jo kaiken?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni sähköauto on takavetoinen ja talvella se voi yllättää jos ei ole nuoruudessa luisutellut autolla koulun pihoilla. Tesla takavetoinen jossa takarenkaat generoi(jarruttae) virtaa akkuun ja kun liukkaalla kelillä nostaa jalan kaasulta niin takapyörät jarruttaa ja perä lähtee luisuun.
Ne rekuperoi :D LoL
No alkuperäiseen kysymykseen vois todeta että eroavat paljonkin.
Mukavuudesta ja tiloista joutuu tinkimään. Pitkillä matkoilla on syytä olla hyvä syömään ja juomaan kahvi.
Lisäksi on syytä opetella niiden hipaisunäyttöjen toiminnot etukäteen, jos vaikka tulee sade, tai haluat muuten säätää patterileluasia. Noh pankin patterilelua.
Mukavuudesta ja tiloista joutuu tinkimään... Selitä vähän?
Pieni saippualaatikko joka on kuin kivireki.
Kertonee jo kaiken?
Me ei nyt Teppo pyydetty sinua kuvailemaan sitä tonnin Tojoasi.
Täällä on taas liikkeellä keskenkasvuisia, jotka eivät osaa kirjoittaa asiallisia kommentteja. Jotenkin autoaiheiset keskustelee vetää heitä puoleensa. Sähköautoista heillä ei ole mitään kokemusta, mutta silti pitää kommentoida jotain päätöntä.
"Pieni saippualaatikko joka on kuin kivireki.
Kertonee jo kaiken?"
Nyt puhuttiin sähköautoista, ei sinun Fiat 127sta.
Onko Tepolla joku kasari-Tojo? Ihan samanlaisia ne näytöt muissakin ovat. Mitään säätämistä niissä ei ole ja kaikki normaalit ihmiset pitävät pidemmällä matkalla pienen tauon parin kolmen tunnin välein.