Lue keskustelun säännöt.
Miksi turkulaiset vastustaa ratikkaa?
28.02.2025 |
Olen joskus asunut ja opiskellut Turussa. Turkulaisessa mentaliteetissä minun on vaikea ymmärtää sitä miksi joidenkin halu kehittää kaupunkia on niin olematon. Esimerkkinä vaikka ratikka. Tampereelle rakennettiin ratikka siinä ajassa mitä Turussa vielä selvitellään asiaa.
Muualla Suomessa on olen perinteisesti myös pitänyt kokoomusta edistyksellisenä puolueena. Ainakin käsitykseni mukaan Turussa osa kokoomuksesta vastustaa tätä hanketta ja enimmäkseen vasemmisto tukee sitä, miksi?
Kommentit (109)
Maaperä täynnä argeologisia aarteita, tuo projekti on tuhoon tuomittu kun museoväki käy hammasharjalla sentti kerrallaan läpi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siitä tulisi kuitenkin uusi funikulaari. Itsensä lisäksi jumitaisi koko Turun seudun liikenteen julkisia myöten.
Niinkö on Tampereella tapahtunut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari kun ei houkuttele tippaakaan ajatus matkustaa vaikkapa kauppatorilta satamaan raitiovaunulla kun katsoo niitä suunnitelmia. Sehän linja kiertää kaukaa ja matka kestää ikuisuuden kun ne raitiotien nopeudetkin on niin alhaisia.
Mitkä ihmeen alhaiset nopeudet? Ei Turkuun mitään museoraitiotietä ole tulossa vaan pikaraitiotie.
Kyllä niitä nopeuksia on käsitelty ja ne on todella alhaisia raitioliikenteessä. Ei todellakaan ole nopea tapa liikkua. Kapasiteetti on raitioliikenteen etu. Tulevaisuuden automatisoidut superbussit kuroo tuon edun kiinni. Lisäetuna se että niitä linjoja voidaan suunnitella paljon vapaammin. Kiskot ovat myös rumia ja kalliita ylläpitää ja aiheuttavat haittaa muulle liikenteelle. Turun keskustan ahtaissa kaduissa on jo muutenkin riittävästi huomioitavaa siellä ajaessa tai kävellessä.
Turkulaiset ovat hyväkuntoisia ja normaalipainoisia tyyppejä, miksi pilata sitä joukkoliikenteellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari kun ei houkuttele tippaakaan ajatus matkustaa vaikkapa kauppatorilta satamaan raitiovaunulla kun katsoo niitä suunnitelmia. Sehän linja kiertää kaukaa ja matka kestää ikuisuuden kun ne raitiotien nopeudetkin on niin alhaisia.
Mitkä ihmeen alhaiset nopeudet? Ei Turkuun mitään museoraitiotietä ole tulossa vaan pikaraitiotie.
Kyllä niitä nopeuksia on käsitelty ja ne on todella alhaisia raitioliikenteessä. Ei todellakaan ole nopea tapa liikkua. Kapasiteetti on raitioliikenteen etu. Tulevaisuuden automatisoidut superbussit kuroo tuon edun kiinni. Lisäetuna se että niitä linjoja voidaan suunnitella paljon vapaammin. Kiskot ovat myös rumia ja kalliita ylläpitää ja aiheuttavat haittaa muulle liikenteelle. Turun keskustan ahtaissa kaduissa on jo muutenkin riittävästi huomioitavaa siellä a
Lainsäädäntö ja käytännön seikat rajoittavat bussin pituuden 25 metriin. Siitäkin pituudesta huomattava osa menee bussin niveliin, eli 25-metrisen bussin kapasiteetti on selvästi pienempi kuin 25-metrisen raitiovaunun.
Raitiovaunut voivat olla jopa yli 60 metriä pitkiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Raitiovaunut uppoo sen 60 metriä Turun keskustan savimaahan. Kallista huvia. Lääkäriasemat kiittävät kun tulee kiskoihin kompurointeja ja raitsikoihin törmäyksiä. Lisäksi kolinaa luvassa naapuruston asukkaille just kun autoliikenteen sähköistyessä yksi oleellinen parannus keskustan asukkaille olisi luvassa. Ei kiitos raitiovaunuja Turun keskustaan.
Turussa on ratikka tosin ei paljo porukkaa mahdu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hienoa jos ratikka menee joen vartta pitkin pitkään satamaan asti pääsee näkemään maisemia samalla kun kiirehtii töihin. Hyvä jos se menisi muualle kuin varisten kylään. Vai mitä naakkoja siellä rikoksia tehtaille. Ihan tavallisten ihmisten ja koululaisten ratikka eikä puukko kylän.
Ei se raitsikka tietenkään palvele nykyisiä asukkaita, vaan gryndereitä. Eli kulkee sellaisiin rakentamattomiin paikkoihin, joiden maan arvo nousee ratikan myötä ja grynderit tienaa.
Nuo grynderit on usein suhteessa poliitikkoihin. Tampereellakin yhden entisen pormestarin vanhemmat oli rakennuttajia. Ja silloin saatiin läpi kallis rakennushanke. En muista, oliko se rantatunneli (pitkä) tai ratikka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siitä tulisi kuitenkin uusi funikulaari. Itsensä lisäksi jumitaisi koko Turun seudun liikenteen julkisia myöten.
Niinkö on Tampereella tapahtunut?
On tapahtunut.
Ratikkapysäkille joutuu menemään ensin bussilla. Tajutkaa, että enää ei sitten bussit kulje keskustaan saakka.
Ratikka-alue vie 2 kaistaa muulta liikenteeltä.
Ratikan kanssa kolaroidaan tuon tuosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suosittelen turkulaisille hevosvetoista ratikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Ei helkkari kun ei houkuttele tippaakaan ajatus matkustaa vaikkapa kauppatorilta satamaan raitiovaunulla kun katsoo niitä suunnitelmia. Sehän linja kiertää kaukaa ja matka kestää ikuisuuden kun ne raitiotien nopeudetkin on niin alhaisia.
Sähköbusseilla saa satamasta suoran linjan torille ja tarpeen mukaan niitä kiertäviä linjoja.
Ja sitten nämä raitiovaunut aiheuttavat vielä ylimääräisen huomioitavan jutun autoilijoille ja pyöräilijöille. Ja kiskot kävelijöille. Ei kiitos raitiovaunuja.
Muuten ymmärrän js olen samaa mieltä, mutta vähän jää hämäräksi miten tiehen upotetut kiskot haittaa kävelyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turussahan on ollut aiemmin ratikoita aina 1970-luvun alkuun. Taitaa yksi olla jäljellä Kauppatorilla jäätelökioskina. Taisi tuo liikenne loppua yksityisautoilun lisääntyessä ja ihmisten muuttaessa lähiöihin.Se rataverkkohan oli pelkästään keskustassa eikä enää palvellut massoja. Miksei sitten ehdoteta trolley-busseja?
Miksei nyt testata laittamalla ko. reitille vilkkaasti kulkevaa bussilinjaa että paljonko on matkustajia? Olisi tuollainen ns. keskustalinja ennemmin tarpeen. Joku mikä kiertäisi kehää niin voisi hypätä siihen kyytiin koska vaan ja vaihtaa sitten lähiöön menevään bussiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turkulaiset vastustaa ratikkaa siksi, koska Turussa on tapana vastustaa kaikkea ihan jo pelkästä vastustamisen tuottamasta tyydytyksestä. Tottakai tuossa vastumisessa painaa myös se, että Turussa kaikki hankkeet menevät reippaasti yli alkuperäisten hintojen.
Vierailija kirjoitti:K
Hienoa jos ratikka menee joen vartta pitkin pitkään satamaan asti pääsee näkemään maisemia samalla kun kiirehtii töihin. Hyvä jos se menisi muualle kuin varisten kylään. Vai mitä naakkoja siellä rikoksia tehtaille. Ihan tavallisten ihmisten ja koululaisten ratikka eikä puukko kylän.
Ei se tule kulkemaan joen vartta pitkin. Satamaankin menee vanhan rautatieaseman kautta. Mitä liikennettä sinne vanhalle asemalle tarvitaan, kun junat eivät enää sieltä lähde.
Kasvattaa muka Turun vetovoimaa. Voi se kasvattaa Varissuon vetovoimaa, mutta se tuskin tuo kaupungin verokassan kartuttajia, voi tulla paremminkin sen tyhjentäjiä. Jos ne Varissuon täydet bussit ovat ongelma, niin joku paikallisjuna olisi parempi vaihtoehto. Sivuraide Varissuolle, Satamaanhan menee jo raiteet meneekin. Kauppatorille tuolla ei pääse, mutta kävelköön tai vaihtakoon bussiin, jos sinne on tarve mennä. Heinäkuussa joudutaan lähes kaikki opettelemaan vaihtojen käyttöä, kun tulee uudet runkolinjat, jotka kulkevat muka niin usein, ettei tarvitse aikatauluja katsella. Varissuolta kulkeneekin, mutta omalta alueeltani (ja monelta muultakin) bussien aikataulut harvenee entisestä 20 minuutin välein kulkevasta huomattavasti harvempaan ruuhka-aikoja lukuunottamatta. Matka-ajat ja kävelymatkat tulevat suurimmalla osalla kasvamaan, raitiotien kanssa tulee olemaan sama juttu.
Me emme tarvitse sitä. Meillä kulkee busseja varsin sutjakkaasti paikasta toiseen joten kaupunkiin pesiytyneiden kuraturpienkin on hyvä matkustaa ja apinoida niissä kuten jo tekevätkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se naurettava, bussit voivat kulkea lähes mistä tahansa mihin tahansa ja reittiä muuttaa ja ihan yhtä puhtaasti kulkevat sähköllä. Kaupunki sekaisin vuosia, hvtin kallista tuhlausta.
Joku bussi joka menee välillä siellä ja välillä täällä ei korvaa kunnollista raideliikennettä. Ei sellaisen bussin varaan voi rakentaa mitään koska kohta se saattaa taas kulkea eri kohdassa. Muutenkin se on hankala matkustajille eikä houkuttele läheskään yhtä paljon matkustajia kuin raitiovaunut.
Outo mielipide. Kyllä ne bussilinjat on pysynyt aika samoina vuosikymmeniä ja pysyy jatkossakin, paitsi lisää voi tulla jos alueille rakennetaan paljon uutta ja matkustajamäärät lisääntyy.
En itse ymmärrä kyllä ollenkaan miten bussi on hankalampi matkustajille kuin ratikka. Ja olen
Turun bussiliikenne sotketaan ensi kesänä täysin. Tulee monelle yllätyksenä, kun ei siitä ole hirveästi pidetty meteliä. Heinäkuussa sitten alkaa se meteli, kun käyttäjät huomaavat, että kaikki on pistetty uusiksi, eikä entiset yhteydet toimi lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kahdesta syystähän me.
1) Turussa tuppaa projektit maksamaan vähintään kaksi kertaa enemmän kuin on laskettu eli maksaa ihan hemmetisti. Rahat voisi käyttää paremmin
2) Turussa rakennusprojektit ei mene ns. ihan nappiin. Jumikulaari, Logomon silta, Kauppatori ja Majakkasairaala nyt viimeisimpinä. Kaikissa kustu jotakin
Lisäisin vielä nro. 3) Julkinen liikenne toimii turussa hyvin, etenkin suositut linjat ajaa tyyliin 10 min. välein. Jos halutaan lisätä runkolinjoja (esim. 99 kaltaisia), niin ei sitä varten tarvitse kalliita ja pysyviä ratikkalinjoja vetää, vaan lisätä bussireittejä ja busseja niitä ajamaan.
Etkö tiedä, että kesällä tulee uudet runkolinjat ja kaikki vanhat linjat katoavat jotain palvelulinjoja ja koululaislinjoja lukuunottamatta? Tuskin toimii hyvin tuon jälkeen niitä aivan suosituimpia linjoja lukuunottamatta, jotka pysyvät suunnilleen ennallaan ja kulkevat tuon kymmenen minuutin välein. Majakkarantalaiset taitavat olla ainoita asiaan jotenkin heränneitä, kun heille ei tule enää kulkemaan busseja lainkaan, vaan lähimmille pysäkeille on matkaa vaikka kuinka paljon. Muutama heistä on asiaa jo valitellut yleisönosastoissa. Monessa muussa lähiössä reitit muuttuvat täysin ja bussit rupeavat kulkemaan entistä harvemmin ja pysäkkivälit kasvavat.
Käy lukemassa Fölin sivuilta. Reittikartat aikatauluineen on näkyvissä https://eu.remix.com/project/11cdd354?latlng=60.49296,22.22434,8.973&sp…
Ei helkkarissa mitään raitiovaunuja Turun ahtaille keskustakaduille juuri kun liikenne on muutenkin sähköistymässä.
Luin jonkun kirjoituksen missä puhuttiin että ne kiskot voisivat vaatia Turussa kymmenien metrien syvyyteen paalutuksia.
Miksi helkkarissa joku haluaa tällaista vanhanajan tekniikkaa kun nämä kaikki liikenteen automaattiset etäisyydenhallinnat ja jarrutukset ja automaattinen ohjauskin kehittyvät valtavin harppauksin. Ei tarvita mitään rumia ja kalliita ja joustamattomia kiskoja. Kaupunkikehityskin menee täysin väärille urille.
Maahan muuttajille ei tarvita yhtään uutta uimahallia. Jotenkin kyllä ne ruotsalaiset raharikkaat tulisi saada houkuteltua sieltä laivasta astumaan turun puolelle niin että jäisivät kaupunkiin. Keskustassa kuulee enemmän venäjää ja jotain molotuskieltä, kuin ruotsalaisten turistien supinaa. Miksi?