Ostimme käytetyn Nissan Leafin 11 000 eurolla ja nyt säästyy bensalasku 360 euroa kuukaudessa. 3600 euroa 10 kuukaudessa! 😃😃😃😃!!!!!

helpoin tapa ilmentää alhainen ääöö ja totaalinen uusavuttomuus: hinttivispilä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko nissanissa on rangea?

Mietin vaan omia ajoja , pitäisi päästä lataamati mökille.

Riippuu nissunista leafeja on ei akuilla olisko isoimmalla noin 350-400km? 40kw akulla olen ajanut kesällä melkein 300km ja talvella loskassa 200km sitten noilla ensimäisen gen autoissa on vielä pienempiä akkuja.

Ei ole mikään matka-auto, mutta hyvä muuten.

Ok.

Joku 150km riittäisi mökille , siinä olisi vielä hyvin pelivaraakin.

Täytyy jossain vaiheessa alkaa harkitsemaan näitä.

Vierailija kirjoitti:

Uudenkarhean Teslan lämmitysjärjestelmä hajosi käsiin eikä tapaus ole ainoa laatuaan

Erään uutena ostetun Tesla Model Y:n lämmitysjärjestelmä lakkasi toimimasta peräti neljästi alle kahdessa vuodessa.

Hänen autonsa lämmitysjärjestelmän ensimmäinen vikaantuminen ilmeni runsas vuosi kaupanteon jälkeen ja sama ongelma toistui vajaa vuosi myöhemmin. Ensimmäinen remontti meni takuuseen, mutta toisesta myyjäliike laskutti 2943 euroa. 80000 kilometrin takuu oli umpeutunut hieman ennen toista korjausta.

Vastaavia esimerkkejä löytyy myös polttomoottoriautoista ja vielä enemmän. Ei enemmän siksi, että ne olisivat huonompia vaan siksi, että niitä on määrällisesti enemmän. Eivät sähköautot ole sen huonompia kuin polttomoottoriautot. Itse asiassa ne ovat tekniikaltaan yksinkertaisempia ja rikkoutuvia ja kuluvia osia on vähemmän.

Kaikkein suurimmat riskit ovat lataushybrideissä, koska niissä on sekä polttomoottoriauton että sähköauton tekniikkaa ja ovat siten selvästi monimutkaisempia. Niiden akut ovat kovilla, koska niihin tulee lataussyklejä paljon enemmän kuin täyssähköautoihin akun pienuuden takia. Pelkällä sähkölläkään ei kannata ajaa, koska polttomoottori ei tykkää siitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä juuri millään latausasemalla ei ole mahdollista asioida pankki- tai luottokortilla.

 

tosi kätevää!

Ketä käyttää enää pankkikorttia tankatessa, kun on apitkin keksitty?

Näin sähköautoilijana totean, että maksaisin kaikkein mieluiten pankkikortin lähimaksulla enkä millään tagilla tai äpillä, koska niitä äppejä ja tageja pitää olla aika monta, kun joka ketjulla on omansa. Täginipun kanssa on aina riski myös roaming-maksuista, jos tulee vahingossa käytettyä väärää tägiä.

Ei mul ole yhtään tägiä, 4 appia ja superchargerit käytössä. Ihan hyvin pärjänny noillakin. Taitaa olla kaksi äppiä enemmän kuin mitä oli kun oli bensa-auto.

4 äppiä auton takia? No varmaan sopii sulle. Mua taas ärsyttää se, että joka paikkaan on se "kätevä" äppi.

Onhan se joo, sellaiselle, joka niitä äppejä säännöllisesti käyttää, mutta jos vaikkapa kerran tai kaksi vuoteen käytät äppiä, niin ensin päivität sen, seuraavaksi kirjaudut sisään ja sen jälkeen päästään jo asiaan. On muuten aika paljon isompi vaiva kuin vain ottaa kortti ja näyttää sitä lähimaksuun tai pahimmassa tapauksessa syöttää koneeseen ja näppäillä tunnusluku. 

Mulla on itsellä tankkaukseen yksi äppi sille ketjulle jota käytän yleensä. Jos sitten käytän jotain muuta asemaa, niin maksan sen kätevästi kortilla. Aika harvoin on tarvetta muille asemille ja jos niiden äppejä käyttäisin, niin todennäköisesti päivitys ja sisäänkirjautumisrumba olisi edessä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ei säästy, korjaamolla toi paska on puolet ajasta. Range tais olla noissa alle 200km ja ajettavuus ladan tasoa. Itseasiassa toi on sähköautojen lada.

Talvella 15 asteen pakkasessa noin 100km-120km jos ajaa mahdollisimman rauhallisesti,oikeasti ei kannata ostaa noita alkupään leaffeja ne on täysiä paskoja ihan kokemuksesta sanon.

Teitä saatanan tientukkoja pitäs potkia perseella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksityis leasing on nyky päivää, ei huolta huolloista ja hinnan tiputuksista ja leasing  hintakaan ei hirvitä, esim toyotalla edullisin leasing noin 350€/kk ja auto upo uusi

 

maksat 4200 vuodessa etkä omista mitään

Ei autoa kannata omistaa koska sen arvo tippuu niin nopeasti koko ajan.

Ostohinta oli 2200e muutama vuosi ja 150tkm sitten.

Ei se arvo nyt varmaan kauhean nopeasti ole pudonnut.

Aina näissä ketjuissa on joku brassailemassa jollain vanhalla romulla joka maksoi tonnin tai kaksi :D

Eikä kerro että joutui korjaamaan autoaan tuhansien eurojen  edestä.

Ihan muutamassa satasessa mennään.

Teen itse kaikki huollot ja korjaukset.

Ja eipä ole tarvinnut tehdä kovin suuria remontteja.

Jotain alapalloa ja raidetangonpäätä.

Jarruosia ja pakoputken takapönttö.

Katsastukset ovat menneet myös kerralla läpi.

Ainoa ärsytyksen aihe on suuri dieselvero.

Mutta aion jatkossakin ajaa muutaman tonnin autoilla.

Vaikka rahaa olisi uudempiinkin , juuri nyt ei oikein ole.

Voi voi asteroidi saattaa tippua sähköautonpäälle ja rahat menee kankulan kaivoon.

Miehillä aiheuttaa impotenssia, kun akustin sähkömangnetismi surkastutta kivekset ja naisilla tuman aivoissa, joll ei käytä folio munasuojia /hattua.

On ne säkärit sitten kauheita ja vievät ihmisen sielunkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudenkarhean Teslan lämmitysjärjestelmä hajosi käsiin eikä tapaus ole ainoa laatuaan

Erään uutena ostetun Tesla Model Y:n lämmitysjärjestelmä lakkasi toimimasta peräti neljästi alle kahdessa vuodessa.

Hänen autonsa lämmitysjärjestelmän ensimmäinen vikaantuminen ilmeni runsas vuosi kaupanteon jälkeen ja sama ongelma toistui vajaa vuosi myöhemmin. Ensimmäinen remontti meni takuuseen, mutta toisesta myyjäliike laskutti 2943 euroa. 80000 kilometrin takuu oli umpeutunut hieman ennen toista korjausta.

Vastaavia esimerkkejä löytyy myös polttomoottoriautoista ja vielä enemmän. Ei enemmän siksi, että ne olisivat huonompia vaan siksi, että niitä on määrällisesti enemmän. Eivät sähköautot ole sen huonompia kuin polttomoottoriautot. Itse asiassa ne ovat tekniikaltaan yksinkertaisempia ja rikkoutuvia ja kuluvia osia on vähemmän.

Kaikkein suurimmat risk

näytäs polttis missä 2943 e länppäri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä juuri millään latausasemalla ei ole mahdollista asioida pankki- tai luottokortilla.

 

tosi kätevää!

Ketä käyttää enää pankkikorttia tankatessa, kun on apitkin keksitty?

Näin sähköautoilijana totean, että maksaisin kaikkein mieluiten pankkikortin lähimaksulla enkä millään tagilla tai äpillä, koska niitä äppejä ja tageja pitää olla aika monta, kun joka ketjulla on omansa. Täginipun kanssa on aina riski myös roaming-maksuista, jos tulee vahingossa käytettyä väärää tägiä.

Ei mul ole yhtään tägiä, 4 appia ja superchargerit käytössä. Ihan hyvin pärjänny noillakin. Taitaa olla kaksi äppiä enemmän kuin mitä oli kun oli ben

4 äppiä auton takia? No varmaan sopii sulle. Mua taas ärsyttää se, että joka paikkaan on se "kätevä" äppi.

Onhan se joo, sellaiselle, joka niitä äppejä säännöllisesti käyttää, mutta jos vaikkapa kerran tai kaksi vuoteen käytät äppiä, niin ensin päivität sen, seuraavaksi kirjaudut sisään ja sen jälkeen päästään jo asiaan. On muuten aika paljon isompi vaiva kuin vain ottaa kortti ja näyttää sitä lähimaksuun tai pahimmassa tapauksessa syöttää koneeseen ja näppäillä tunnusluku. 

Mulla on itsellä tankkaukseen yksi äppi sille ketjulle jota käytän yleensä. Jos sitten käytän jotain muuta asemaa, niin maksan sen kätevästi kortilla. Aika harvoin on tarvetta muille asemille ja jos niiden äppejä käyttäisin, niin todennäköisesti päivitys ja sisäänkirjautumisrumba olisi edessä. 

Jep, bensalla oli neste ja abc ja samat on myös sähköllä. Lisänä k-lataus ja virta jota olen vissiin kerran käyttänyt. Lähimaksu puhelimella, muutamassa paikassa maksanut sillä.

Bensa-äpeissä on muuten se huono ominaisuus ettei asemaskohtaista hintaa haluta laittaa näkyville.

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

Jep, mulla on pihass yksi 5-sarjan bmw jonka webasto on tällä hetkellä mykkänä...

Vierailija kirjoitti:

Meille on taloyhtiöön juuri tulossa muutama latauspakkka, toki vain muutama nopein/onnekkain ne saa ja lisäksi siitä jostain sähkömötikästä siihen tolpan nokkaan joutuu kuulemma maksamaan jotain 5-10 tuhatta?

Tämän lisäksi joutuu vielä tekemään jonkin sähkösopimuksen erikseen tuolle latausmötikälle ja huhujen mukaan niissä on hinnat noussut aika koviksi ja se siitä otettava sähkö olisi arviolta 100 kertaa normaalia sähköä arvokkaampaa?

Teillä on melko erikoinen taloyhtiö. Meille tuli vuosi sitten latausvalmius jokaiseen tolppaan (30 kpl) ja halukkaat saivat hommaa latauslaitteen, 1500€, josta tuli ARA-tukea takaisin 500 €. Taloyhtiön kustannus tästä oli kaikkinensa 20.000 €, joka sisälsi pihan asennustyöt sekä muutokset sähkökeskukseen. Jokainen tosiaan solmi palveluntarjoajan kanssa oman sopimuksensa. Sen kustannus on 4 €/kk + sähkönsiirto 8 snt/kWh + pörssisähkön hinta.



Joten tiivistettynä: lopeta paskanjauhaminen aiheesta, josta et näemmä tiedä saati ymmärrä mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudenkarhean Teslan lämmitysjärjestelmä hajosi käsiin eikä tapaus ole ainoa laatuaan

Erään uutena ostetun Tesla Model Y:n lämmitysjärjestelmä lakkasi toimimasta peräti neljästi alle kahdessa vuodessa.

Hänen autonsa lämmitysjärjestelmän ensimmäinen vikaantuminen ilmeni runsas vuosi kaupanteon jälkeen ja sama ongelma toistui vajaa vuosi myöhemmin. Ensimmäinen remontti meni takuuseen, mutta toisesta myyjäliike laskutti 2943 euroa. 80000 kilometrin takuu oli umpeutunut hieman ennen toista korjausta.

Vastaavia esimerkkejä löytyy myös polttomoottoriautoista ja vielä enemmän. Ei enemmän siksi, että ne olisivat huonompia vaan siksi, että niitä on määrällisesti enemmän. Eivät sähköautot ole sen huonompia kuin polttomoottoriautot. Itse asiassa ne ovat tekniikaltaan yksinkertaisempia ja rikkoutuvia ja kuluvia o

 

Ei kai tässä ole oleellista, mikä on ollut vika vaan että korjaus on tullut kalliiksi. Kyllä kalliita korjauksia voi tulla ihan mihin autoon vaan teknologiasta riippumatta.

Vierailija kirjoitti:

Korkean ja painavan sähköauton kulutus kasvaa melko jyrkästi suurissa nopeuksissa etenkin moottoritieajossa. Pitkillä ajomatkoilla saattaa olla syytä alentaa nopeutta huomattavastikin suurimmasta sallitusta, jotta päästään seuraavalle latausasemalle. Monessa tapauksessa 100 km/h voi olla järkevämpi ajonopeus 120:n sijaan.

tämän olen itsekin huomannut motarilla kun teslat tientukkona ja joutuu tonnin koslalla ohittamaan

Teppo se vaan jaksaa tätä samaa paikkansa pitämätöntä roskaa jauhaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meille on taloyhtiöön juuri tulossa muutama latauspakkka, toki vain muutama nopein/onnekkain ne saa ja lisäksi siitä jostain sähkömötikästä siihen tolpan nokkaan joutuu kuulemma maksamaan jotain 5-10 tuhatta?

Tämän lisäksi joutuu vielä tekemään jonkin sähkösopimuksen erikseen tuolle latausmötikälle ja huhujen mukaan niissä on hinnat noussut aika koviksi ja se siitä otettava sähkö olisi arviolta 100 kertaa normaalia sähköä arvokkaampaa?

Teillä on melko erikoinen taloyhtiö. Meille tuli vuosi sitten latausvalmius jokaiseen tolppaan (30 kpl) ja halukkaat saivat hommaa latauslaitteen, 1500€, josta tuli ARA-tukea takaisin 500 €. Taloyhtiön kustannus tästä oli kaikkinensa 20.000 €, joka sisälsi pihan asennustyöt sekä muutokset sähkökeskukseen. Jokainen tosiaan solmi palveluntarjoajan kanssa oman sopimuksensa. Sen kustannus on 4 €/kk + sähkönsiirto 8 snt/kWh +

hyvää kusetusta tuo 4 e kk

Vierailija kirjoitti:

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

vepasto täysin turha

Vierailija kirjoitti:

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

Höpöhöpö, alle 2000€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

Jep, mulla on pihass yksi 5-sarjan bmw jonka webasto on tällä hetkellä mykkänä...

Onko sulla pieni pili?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meille on taloyhtiöön juuri tulossa muutama latauspakkka, toki vain muutama nopein/onnekkain ne saa ja lisäksi siitä jostain sähkömötikästä siihen tolpan nokkaan joutuu kuulemma maksamaan jotain 5-10 tuhatta?

Tämän lisäksi joutuu vielä tekemään jonkin sähkösopimuksen erikseen tuolle latausmötikälle ja huhujen mukaan niissä on hinnat noussut aika koviksi ja se siitä otettava sähkö olisi arviolta 100 kertaa normaalia sähköä arvokkaampaa?

Teillä on melko erikoinen taloyhtiö. Meille tuli vuosi sitten latausvalmius jokaiseen tolppaan (30 kpl) ja halukkaat saivat hommaa latauslaitteen, 1500€, josta tuli ARA-tukea takaisin 500 €. Taloyhtiön kustannus tästä oli kaikkinensa 20.000 €, joka sisälsi pihan asennustyöt sekä muutokset sähkökeskukseen. Jokainen tosiaan solmi palveluntarjoajan kanssa oman sopimuksensa. Se

hyvää kusetusta tuo 4 e kk

Tässä taloyhtiössä ei teitä sossuloisia asu, joten meille se on aivan ok-hinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Webasto maksaa moneen polttikseen yli 3000€ ja käyttöikä on noin 7 vuotta, takuu 2 vuotta.

Jep, mulla on pihass yksi 5-sarjan bmw jonka webasto on tällä hetkellä mykkänä...

Onko sulla pieni pili?

 

Ei vaan tosi iso v*ttu