Lue keskustelun säännöt.
Mikä sähköauto, Tesla vai Kia ?
ElectricMan
26.01.2025 |
Luin tuolta https://riderated.com/fi/c/vertailut/tesla-model-y-vs-kia-ev6 arvosteluja ja alan kallistus Kian puoleen. Kokemuksia ?
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasusta kun hellittää auton kuuluu hidastaa jos moottori jarruttaa tai rullata täysin vapaasti."
Juuri näin teslan regeni toimii. Käytännössä normiajo onnistuu pelkästään vauhtipolkimella.
Ota huomioon, että liike-energian talteenotto ei ole hyötysuhteeltaan 100%, vaan regenissä menee aina jonkin verran häviöön. Tietysti regen on parempi kuin jarrupoljin, mutta itse pidän tuota rasittavana ominaisuutena että auto alkaa voimakkasti hidastaa vauhtia kun kaasujalkaa hellittää.
Sillä polkimella on tarkoitus ajaa. Älä hellitä jos et halua että auto hidastaa. Tai käytä vakkaria.
Nimeomaan haluan välillä hellittää jalkaa eikä vakkari ole vaihtoehto jäisillä ja mutkaisilla teillä. Mukavam
En oikein ymmärrä tuotakaan määkimistä regen hyötysuhteesta, ilmeisesti osaat pitää vauhtipolkihta vain kahdessa asennossa, on-off. Mitään lirpakkeita ei tarvitse regenin voimakkuuden säätöön kun sen voi säätää jalalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tedla pärjää nopudessa, jos ei ole pajalla. Vastaus on siis Kia.
Ei kumpikaan kiitos,ajan mieluummin 20 vuotta vanhaa lexustani joka on laatuauto toisin kuin tesla ja kia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon Kian pelaavan pitkän päälle paremmin, ainakin polttomoottori-Kian kokemuksella, kohta 9 vuotta ollut.
Kiia
Pitkän päälle.
Salli mun nauraa.
Någon blandar med Sultan.
Meillä on noi molemmat. Mä tykkään ajaa enemmän Teslalla ja mun mies ja lapsi Kialla. Enää en tosin ostaisi Teslaa Muskin takia. Kisassa jotkut asiat on parempia kuin Teslassa mutta Kisan on selvästi suunnitellut joku joka on aikaisemmin suunnitellut bensa-autoja ja ainakin täällä USAssa Kian app on paljon huonompi kuin Teslan. Samoin latausverkko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toyota Corolla tai Avensis 2003-2008 ja 1.6 bensa. Loput rahat sijoituksiin ja huvitteluun👍
Vierailija kirjoitti:
Toyota Corolla tai Avensis 2003-2008 ja 1.6 bensa. Loput rahat sijoituksiin ja huvitteluun👍
Huvitteluun performance.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sinnemäen vuoksi ajan isolla jenkkiautolla. Siinä hänelle vihersiirtymää, jota niin nolosti edistää.
Ja silti itket, kun pensa ei ole tarpeeksi halpaa. Kunnon köyhä. 😄
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasusta kun hellittää auton kuuluu hidastaa jos moottori jarruttaa tai rullata täysin vapaasti."
Juuri näin teslan regeni toimii. Käytännössä normiajo onnistuu pelkästään vauhtipolkimella.
Ota huomioon, että liike-energian talteenotto ei ole hyötysuhteeltaan 100%, vaan regenissä menee aina jonkin verran häviöön. Tietysti regen on parempi kuin jarrupoljin, mutta itse pidän tuota rasittavana ominaisuutena että auto alkaa voimakkasti hidastaa vauhtia kun kaasujalkaa hellittää.
Sillä polkimella on tarkoitus ajaa. Älä hellitä jos et halua että auto hidastaa. Tai käytä vakkaria.
Nimeomaan haluan välillä hellittää jalkaa eikä vakkari ole vaihtoehto jäisillä ja mutkaisilla teillä. Mukavampaa on, kun regenin saa säädettyä itselle sopivaksi. En oikein ymmärrä mikä hinku ihmisillä on heikompaan hyötysuhteeseen pitämllä regeniä jatkuvasti täysillä. Ei tarvitse EV6:ssa jarrupoljinta juuri yhtään tempoa, vaikka regen olisi vain puoliteholla.
Bemarin hybridissä on ärsyttävä ja vaarallista kun se auto itse säätää rekuperaatiovoimakkuutta eikä siihen voi vaikuttaa. Jos tuolla lumisohjossa tai jäätiköllä nostaa kaasun, niin se laite heittäytyy välillä pulkaksi kaikilla neljällä pyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasusta kun hellittää auton kuuluu hidastaa jos moottori jarruttaa tai rullata täysin vapaasti."
Juuri näin teslan regeni toimii. Käytännössä normiajo onnistuu pelkästään vauhtipolkimella.
Ota huomioon, että liike-energian talteenotto ei ole hyötysuhteeltaan 100%, vaan regenissä menee aina jonkin verran häviöön. Tietysti regen on parempi kuin jarrupoljin, mutta itse pidän tuota rasittavana ominaisuutena että auto alkaa voimakkasti hidastaa vauhtia kun kaasujalkaa hellittää.
Sillä polkimella on tarkoitus ajaa. Älä hellitä jos et halua että auto hidastaa. Tai käytä vakkaria.
Nimeomaan haluan välillä hellittää jalkaa eikä vakkari ole v
En ole tutustunut auton sielunelämään tarkemmin, mutta jokin turvaominaisuus tuntuu säätelevän volkkarissa regen voimakkuutta, kun lähestyy esimerkiksi liikenneympyrää tai pysähdyksissä olevaa autoa. Näin jarrutusvoima ja polkimen tuntuma vähän väliä vaihtuu. Ei kovin kiva ominaisuus liukkailla ja kitkarenkailla. Yhden polkimen moodi ei sovellu minun ennakoivalle ajotyylille, koska alkaa hiljentämään paljon ennen pakollista pysähtymistä. Hyvällä onnella valot ehtivät vaihtumaan ja ei tarvitse pysähtyä lainkaan.
Liukkailla ei ole niin paljon pitoa että regen saa täydet, siksi vähentää kun ei ole kitkaa, muutoinhan ne spinnaisi ihan miten sattuu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Liukkailla ei ole niin paljon pitoa että regen saa täydet, siksi vähentää kun ei ole kitkaa, muutoinhan ne spinnaisi ihan miten sattuu
Toi bemarin hybridi pysyy aisoissa vielä kaupunkinopeuksissa, mutta satasen vauhdissa sen parametrit ei ole kohdallaan. Toinen juttu on sitten nuo jarrut, jotka on ilmeisesti jossain sohjossa tai peräti ruosteessa kun niitä tarttis. Jos yrität tehdä napakan jarrutuksen, se yrittää ensin regenoida ennenkuin se käyttää jarruja jotka ei sitten heti pidä.
Kia ev3 tulee olemaan tämän vuoden hitti. Pieni ja näppärä kauppakassi sähköllä 👍
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-kia-ev3-perhesahkoautojen-uusi-aalto-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kumpikaan kiitos,ajan mieluummin 20 vuotta vanhaa lexustani joka on laatuauto toisin kuin tesla ja kia.
Ei taida olla nämä teslat ja kiat enää olla ajossa 20 vuoden päästä koska niitä ei ole suunniteltu niin pitkään käyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Kia ev3 tulee olemaan tämän vuoden hitti. Pieni ja näppärä kauppakassi sähköllä 👍
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-kia-ev3-perhesahkoautojen-uusi-aalto-…
On siinä pikkuautolla hintaa. Vajaavetoinenkin vielä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kia ev3 tulee olemaan tämän vuoden hitti. Pieni ja näppärä kauppakassi sähköllä 👍
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-kia-ev3-perhesahkoautojen-uusi-aalto-…
On siinä pikkuautolla hintaa. Vajaavetoinenkin vielä.
Nyt 40k€, parin vuoden päästä 20k€. Kallista säästämistä ja hyvesignalointia.
Päivän paras