Miksi romanit ja ulkomaalaiset eivät pidä lapsiaan turvavöissä?

Joka kevät Suomessakin muistutetaan radiossa ymv. autoilijoita, että nyt on taas polkupyöriä ja moottoripyöriä liikenteessä... Samoin kun syksyllä koululaisista. Kun kypärä pakko on tullut, niin ehkä autoilijat ottavat suurempia riskejä kun ajattelevat että kyllä pyöräilijä ehtii väitsää, ja jos ei ehdi, niin onhan sillä kypärä---

sitten liuta hajaantui kauppaan ja samantien ulos. käytä siinä nyt sitten vielä noita turvavöitä.ei kerkee. yksi siinä sitten maksoi parin euron ostoksensa mukamas...kyllä mannet on manneja vaikka vois paistais

Taitaa monella mamulla olla syynä käyttämättömyyteen se, etteivät tiedä turvaistuinten yms. olevan täällä lain määräämiä... Kun ei noista tiedoteta kuin sanomalehdissä, ja kuinka moni mamu lukee jotain paikallislehteä (tilaavat sen sijaan oman kotimaansa päivälehden, että jää jotain tuttua elämään) Ens kerralla voisitte vöiden käyttämättömyyttä päivittelemisen sijasta koittaa nätisti sanoa alakerran Abdulille, että anteeksi, tiesittekö, että Suomessa pitää lain mukaan tehdä näin...



En nimittäin itsekään tilaa lehteä, kun töllöstäkin saa uutiset... Kerkes mullakin tuo keväällä tullut turvaistuinlaki mennä hetkeksi ohi, onneksi tulee seurailtua tarpeeksi montaa vauvapalstaa, niin kuulin ajoissa lainmuutoksesta.

Vierailija:

ja huomattiin että onnettomuudet lisääntyivät erittäin paljon. Kypärä päässä ajetaan siis huonommin ja aiheutetaan onnettomuuksia. Tällaiset kypärä pelastaa jutut on ihan naurettavia, pitäisi ennemminkin parantaa pyöräteitä ym. eikä keksiä naurettavia pyöräilykypäräpakkoja.

ihmetellä sitä, kuinka huonosti suomalaiset käyttävät turvaistuimia: joko huonot, halvat istuimet tai liian aikainen pelkästään turvavöissä matkustaminen.

www. yle. fi/teema/tiedeuutiset/uutinen. shtml?id=7426



In general, analyses of the relative merits of different bike safety interventions put helmets low down, because no helmet will reduce the probability of crashing (and there is some evidence that helmets may increase this likelihood). Proactive measures including bike maintenance and riding skills are far more important. Although the link is not causal, it is observed that the countries with the best cycle safety records (Denmark and the Netherlands) have among the lowest levels of helmet use. Their bicycle safety record is generally attributed to public awareness and understanding of cyclists, education, and to some extent separation from motor traffic.



Helmet use in New Zealand, for example, rose from 43% to over 95% in under three years, with no measurable change in head injury rates (Scuffham, 1997).



Many believe that a helmet can save a cyclist' s life, an idea which is repeatedly asserted in debate. There is no known evidential basis for this claim and there are no known cases where mass helmet use has actually reduced the number of cyclists' deaths or serious head injuries[19][26]. Association with increased risk of death has been reported



While a helmet may mitigate the effects of a fall or collision, other factors (such as maintenance, road conditions, and driver behaviour) are more important for reducing the chance of such accidents in the first place. In general, the value of bicycle helmets has been systematically overstated



Risk compensation: helmeted cyclists may ride less carefully; this is well supported by evidence for other road safety interventions such as seat belts and antilock brakes.



Recent evidence from Walker (Accident Analysis and Prevention) suggests vehicles pass helmeted cyclists with measurably less clearance (8.5 cm/3.5" ) than that given to unhelmeted cyclists (out of an average total passing distance of 1.2 to 1.3 metres), indicating additional risk compensation by motorists too



Data from around the world shows that despite the optimistic claims for injury reduction made by their proponents, no helmet law currently in force has led to a measurable reduction in cyclist head injury rates



A further source of contention is the apparent arbitrariness of cycle helmet promotion and/or compulsion. Ordinary cycling is not demonstrably more dangerous than walking or driving[38], yet no country promotes helmets for either of these modes (although there was an experiment in Japan with walking helmets for children, which demonstrated no measurable benefit



Cycle helmet use correlates inversely with the level of cycling in a given country. Official zeal for cycle helmets is greatest where cycling is a minority activity.

KErrankin eräs mustalaisnainen riekkui kelassa, että kun on niin paljon ihmisiä!! Miten nyt voikin olla, kun hän on täällä ja pitäisi päästä tiskille kun niin ja näin.....



Kun hänen mielestä ne etuudet ei muille kuulu

Vierailija:

Vielä muistuu mieleen se kamala tapaus, jossa mustalaislapsi tippui auton ovesta kaarteessa ja jäi auton renkaan alle. Siinäkin olis vyöt pelastaneet.

kuinka ne voi antaa tapahtua jotakin kamalaa omille kersoilleen?



oli se tapaus manneperheen lapsi...sattui tuossa Oulunkylän kieppeille hesassa, muistan hyvin.

Joissakin kulttuureissa kaikki ylimääräiset turvavälineet on ihan vitsi. Pitävät Suomalaisia turvavöitä, kypäriä yms. käyttäviä perheitä ihan pelleinä. Se on heille vähän kuin hätävarjelun liiottelua.



Ja tämä ei missään tapauksessa koske kaikkia ulkomaalaisia, vaan muutamaa yksittäistä ryhmää, romanien lisäksi.

Olin ottanut kaukalosta vauvan jo autossa syliini, auton parkkeeraamisen jälkeen tietysti. Istuin itse siis takapenkillä hänen vieressään. Ja tummennetut lasit... joku ihmeen vahtija-sekopää otti heti huolenaiheekseen tulla valittamaan, että ei saa matkustaa ilman turvavöitä. Vaikka ei oltu matkustettu ilman.



Kyllä se nainen sitten pyyteli anteeksi ja poistui takavasempaan hyvin nolona, ku oli ensin kurkkinut autoomme niitä kaukaloja ja me ihan ihmeissämme että meillekö se nyt valittaa ja mistä ihmeestä???

Vierailija:

Miten pienen lapsen suojelua voidaan pitää pelleilynä?

tuttavaperheessä isä on egyptiläinen. hän sijoittaa isoja summia uusiin laitteisiin, kännyköihin ja ties mihin. mutta kun piti lapselle äidin vaatimuksesta tarvaistuin ostaa, sen piti olla halpa ja käytetty. maksoivat siitä sitten jopa 20e.



vähän on prioriteetit sekaisin....



sitä paisti hullukin tajuaa, että suomessa on todella vaarallista ajaa liukkailla keleillä lumituiskussa, vielä kun ei siihen ole tottunut.

pää ulkopuolella. ja vanhemmat hymyilevät kohteliaasti vieressä ja vilkuttavat. itse en tiedä itkeä vai nauraako...

Vierailija:

Heille nämä ei vain ole niin tärkeitä asioita.

lait tai asetukset?

Valtaosaa ei

saa sakot, jos jää kiinni. Lapsella pitää olla kehitysvaiheeseen sopiva turvalaite autossa Suomen lain mukaan.

kun nostavat eläkettä sekä suomesta että ruotsista. eihän ne duunia tee, mutta ajelevat mersuilla ja pukeutuvat prameasti.

kai niillä on siis varaa meksella parit sakotkin. vai maksavatko??

Mies ajoi nainen istui ilman vöitä vieressä sylissään tosi pieni vauva...

Siis vielä paketti autossa jossa istutaan korkeammalla ja muutenkin huterammin kuin henkilöautossa. Jäin pitkäksi aikaa miettimään ettei kovin kummoista äkkijarrutusta tarvitse tehdä että vauva kuolee.

Surullista ettei se lapsen elämä merkitse toisille mitään.

Toinen selitys on, että " ajetaan vaan ihan lyhyt matka" .



Ulkomaalaisista osa taas ei käytä näitä turvavarusteita lapsilla siksi, että monessa maassa niitä ei vain ole tapana käyttää, eikä lakikaan niin määrää.



Mutta eipä käytetty Suomessakaan 70-luvulla, kun itse olin lapsi. Onneksi nykyään tilanne on toinen.