Lue keskustelun säännöt.
8v vanhan hybridiauton akku vikaantui, lasku 27000€
24.11.2024 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/66486ea7-5d36-49f3-b2fd-bb82a550…
"
Myyjäliike viittaasi omassa vastauksessaan auton ikään ja kiisti Jarin vaatimukset.
Auto oli lähes yhdeksän vuotta vanha, ja ajoakun arvioitu käyttöikä on noin kymmenen vuotta tai 100 000 kilometriä, joten ajoneuvo ei ole vikaantunut ikäänsä ja ajomääräänsä nähden ennenaikaisesti, vastauksessa sanotaan."
Jaahas, aina kymmenen vuoden välein kymppitonnien lasku?
Eihän sähkö ja hybridiautoissa ole mitään järkeä jos pitää aina pelätä akkutakuun umpeutumista.
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole, toki huonoa tuuria, mutta ainahan noin voi käydä kun vanhan auton ostaa
Hybridiauton akku kuluu nopeammin jos ajetaan pääsääntöisesti sähköllä, eikä polttomoottorilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköautojen pikana vaihdettavat akut tulevat Eurooppaan katso video
Kiinalainen Nio haluaa haastaa Euroopassa BMW:n ja Mercedes-EQ:n sähköautot toisenlaisella akkustrategialla. Katso videolta kuinka akunvaihto tapahtuu."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/0f8b18fb-bece-4cae-b343-820ea1cff…
🔧🐼
Mutta sähköauto on eri asia kuin hybridi. Hybridin akku on huomattavasti pienempi ja kestää huonommin kuin täyssähköauton, ja hybridin akku on hankalassa paikassa korjausta varten.
Sähköauton akkuihin sen sijaan voi tehdä osittaisenn korjauksen, vaihtaa kennoja, ei koko akkuja enää niin vaihdeta.
***
Sähköauton pikana vaihdettavan akun keksi ensimmäisenä Tesla. Mutta Tesla ei ottanut tätä systeemiä käyttöön. Siitäkin löytyy vuosien takainen video jos kiinnostaa. - mutta sen takia akku on pohjassa, jotta sen vaihto tapahtuisi helposti. Ja samaa tyyliä käyttää liki jokainen sähköautovalmistaja - akku on pohjassa helppoja korjaustoimenpiteitä varten.
Toisin on hybridissä.
Taitaa olla pohjassa painopisteen ja sisätilojen takia. Hybridessä on monesti takakontissa tai takapenkin alla mikä huonontaa sisätiloja. Akun pikavaihto varmaan on todettu hyödyttömäksi, koska akku pääsääntöisesti kestää auton elinkaaren, latausnopeuden kehittyy ja vaihtoinfra on kallis rakentaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Akuille pahinta on pohjoismainen vaihteleva ilmasto.
Mihin perustat tämän?
Korroosio
Bensa autolla vastedeskin. Ei oo varaa tollaseen pelleilyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttöauto on aina rahareikä oli polttis tai sähkö !
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Audin 3.0 bensa moottori joka on ihan yleinen Suomen tiellä. 28k€. Marmorilla. Jos uutta osaa haluaa se maksaa.
Sellaista tilannetta ei tule käytännössä koskaan, että bensaauton moottori vaihdettaisiin ja vieläpä uuteen alkuperäisosaan. Viat on aina sellaisia, että ne voidaan korjata, tietysti sekin maksaa muttei kolmeakymppiä kuitenkaan.
Kaveri osti uuden piinaamattoman rellun, ajeli n.400km ja kone leikkasi kiinni, metallilastu öljykanavassa oli syy ja moottori vaihdettiin takuuna uuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bensa autolla vastedeskin. Ei oo varaa tollaseen pelleilyyn.
Bensalla juu, ajaisin dieselillä ilman d-veroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
Säteilylämmittimet lämmittävät moottoria ihan yhtä tehokkaasti kuin letkulämmittimet . . .
Säteilylämmitin on liimattu öljypohjaan, letkulämmitin lämmitin lämmittää moottorissa kiertävän nesteen ja samalla lohkon, kumpikohan niistä toimii 🤓
Lohkolämppärissä elementti on lohkon vesitilassa ja tehokkain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Työsuhdeauto, uusi auto neljän vuoden välein. Tuo on ongelma niille, jotka ostaa käytettyjä.
Tää on totta ja käytettyjen Plugareiden määrä kasvaa huikeeta vaihtia. Jos miettiin ostoa niin kannattaa tutustua aiheeseen kunnolla, itse en uskalla noihin koskea. Kaksi eri tekniikkaa ja kahdet murheet. Kokkolan autohuollon somealustoilla aika horror juttua ja siellä on eniten mersuja, bemareita ja Volvoja akkuremontissa. Ainoa plussa että akkujen korjaaminen kehittyy, mutta hintalappu edelleen alkaen 5k€.
Sellaista tilannetta ei tule käytännössä koskaan, että bensaauton moottori vaihdettaisiin ja vieläpä uuteen alkuperäisosaan. Viat on aina sellaisia, että ne voidaan korjata, tietysti sekin maksaa muttei kolmeakymppiä kuitenkaan.