Lue keskustelun säännöt.
8v vanhan hybridiauton akku vikaantui, lasku 27000€
24.11.2024 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/66486ea7-5d36-49f3-b2fd-bb82a550…
"
Myyjäliike viittaasi omassa vastauksessaan auton ikään ja kiisti Jarin vaatimukset.
Auto oli lähes yhdeksän vuotta vanha, ja ajoakun arvioitu käyttöikä on noin kymmenen vuotta tai 100 000 kilometriä, joten ajoneuvo ei ole vikaantunut ikäänsä ja ajomääräänsä nähden ennenaikaisesti, vastauksessa sanotaan."
Jaahas, aina kymmenen vuoden välein kymppitonnien lasku?
Eihän sähkö ja hybridiautoissa ole mitään järkeä jos pitää aina pelätä akkutakuun umpeutumista.
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
"Sähköautojen pikana vaihdettavat akut tulevat Eurooppaan katso video
Kiinalainen Nio haluaa haastaa Euroopassa BMW:n ja Mercedes-EQ:n sähköautot toisenlaisella akkustrategialla. Katso videolta kuinka akunvaihto tapahtuu."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/0f8b18fb-bece-4cae-b343-820ea1cff…
🔧🐼
Mutta sähköauto on eri asia kuin hybridi. Hybridin akku on huomattavasti pienempi ja kestää huonommin kuin täyssähköauton, ja hybridin akku on hankalassa paikassa korjausta varten.
Sähköauton akkuihin sen sijaan voi tehdä osittaisenn korjauksen, vaihtaa kennoja, ei koko akkuja enää niin vaihdeta.
***
Sähköauton pikana vaihdettavan akun keksi ensimmäisenä Tesla. Mutta Tesla ei ottanut tätä systeemiä käyttöön. Siitäkin löytyy vuosien takainen video jos kiinnostaa. - mutta sen takia akku on pohjassa, jotta sen vaihto tapahtuisi helposti. Ja samaa tyyliä käyttää liki jokainen sähköautovalmistaja - akku on pohjassa helppoja korjaustoimenpiteitä varten.
Toisin on hybridissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Vierailija kirjoitti:
On hyvin vaikeaa ymmärtää miksi valtiot yrittävät puskea hybridi ja sähköautoja kansalaisille kun ne ovat täysin kertakäyttötuotteita.
Onko se ympäristöystävällistä että autolla ajetaan 8 vuotta ja sitten sen voisi vaikka heti romuttaa kun sen ostaminen on sen jälkeen liian iso riski.
Keneltä löytyy tuosta vain yli 30k laittaa akun vaihtoon?
Kerropa sinä millä merkillä täytyy laittaa "yli 30k" akun vaihtoon. Esim Teslan akkuremppa maksaa muutaman tuhat euroa, koko akkuhan ei kerralla hajoa, vaan muutama kenno, jos hajoaa. Esim Kokkolan autokorjaamo tekee sähköautoihin akkuremontteja.
Marmoritiskiltä on marmoritiskin hinnat, mutta mikään pakko ei ole merkkiosia (kuten kokonainen akku) hankkia ovh-hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Sähköautojen pikana vaihdettavat akut tulevat Eurooppaan katso video
Kiinalainen Nio haluaa haastaa Euroopassa BMW:n ja Mercedes-EQ:n sähköautot toisenlaisella akkustrategialla. Katso videolta kuinka akunvaihto tapahtuu."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/0f8b18fb-bece-4cae-b343-820ea1cff…
🔧🐼
Mutta sähköauto on eri asia kuin hybridi. Hybridin akku on huomattavasti pienempi ja kestää huonommin kuin täyssähköauton, ja hybridin akku on hankalassa paikassa korjausta varten.
Sähköauton akkuihin sen sijaan voi tehdä osittaisenn korjauksen, vaihtaa kennoja, ei koko akkuja enää niin vaihdeta.
***
Sähköauton pikana vaihdettavan akun keksi ensimmäisenä Tesla. Mutta Tesla ei ottanut tätä systeemiä käyttöön. Siitäkin löytyy vuosien takainen video jos kiinnostaa. - mutta sen takia
Leafissa usein tulee ongelmia jos vaihtelee vain yksittäisiä kennoja. Muistaakseni joku jännite-ero tms vs. vanha kenno .
-Kylmät kädet Oy
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Akuille pahinta on pohjoismainen vaihteleva ilmasto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tavallisen tallaajan ei kannata ostaa, kuin takuun alainen hybridi, sähköauto.
Ilman takuuta, niin älkää ostako!
Ihan hyvä ohje mutta mitä jos kaikki toimii näin?
Kuka sen auton enää haluaa 8 vuoden ikäisenä?
Mikä järki on autossa jota voi käyttää vain 8 vuotta ja jonka arvo tippuu sen mukaan?
Ostaa enemmin polttomoottorilla varustetun auton..
Koska niiden tekniikkahan ei ikinä petä. *Huutonaurua.
Useiden kymmenien tuhansien remontteja tehdään niihinkin, etenkin jos on kalliimpi (harvinaisempi) merkki, porsche, range rover jne, mutta eipä se kansaa kiinnosta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ja hybridien ostajilla ei ole mitään käsitystä mitä tuollaisilla purkeilla ajelu loppujen lopuksi todella maksaa.
Total Cost of Mobility.
Ei kyllä ne on bensalenkkarit, joilla ei ole käsitystä mitä sähköautoilu maksaa. Luotetaan vain yhteen - kahteen ilttiksen uutiseen hybrideistä, niin siitä vedetään johtopäätökset sähköautoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi kukaan haluaa ajaa noin vanhalla autolla. Osta uuden auton jossa on kattava takuu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Akuille pahinta on pohjoismainen vaihteleva ilmasto.
Mihin perustat tämän?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole, toki huonoa tuuria, mutta ainahan noin voi käydä kun vanhan auton ostaa
Valveutuneet vaihtaa muutenkin autonsa, kun sillä on ajettu alle 80000.
50000 vuodessa ajavana ostan aina uuden ja ajan sillä kymmenen vuotta. Jälleenmyyntiarvo on silloin tonnin. Eipä viitsisi autoa vaihtaa puolentoista vuoden välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole, toki huonoa tuuria, mutta ainahan noin voi käydä kun vanhan auton ostaa
Valveutuneet vaihtaa muutenkin autonsa, kun sillä on ajettu alle 80000.
Minä ostin diesel-volvon 10 vuoden ikäisenä ja 300tkm ajettuna. Olen ajanut mittariin 100tkm lisää ja edelleen kulkee ilman suurempia huolia. Kai olen sitten ei-valveutunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On hyvin vaikeaa ymmärtää miksi valtiot yrittävät puskea hybridi ja sähköautoja kansalaisille kun ne ovat täysin kertakäyttötuotteita.
Onko se ympäristöystävällistä että autolla ajetaan 8 vuotta ja sitten sen voisi vaikka heti romuttaa kun sen ostaminen on sen jälkeen liian iso riski.
Keneltä löytyy tuosta vain yli 30k laittaa akun vaihtoon?
Kerropa sinä millä merkillä täytyy laittaa "yli 30k" akun vaihtoon. Esim Teslan akkuremppa maksaa muutaman tuhat euroa, koko akkuhan ei kerralla hajoa, vaan muutama kenno, jos hajoaa. Esim Kokkolan autokorjaamo tekee sähköautoihin akkuremontteja.
Marmoritiskiltä on marmoritiskin hinnat, mutta mikään pakko ei ole merkkiosia (kuten kokonainen akku) hankkia ovh-hintaan.
Kokkolalaisella on Tikokissa jakso hybridi Porshesta. Uusi akku maksoi 30 000€ + työ. He päätyivät ostamaan käytetyn akun Puolasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Akuille pahinta on pohjoismainen vaihteleva ilmasto.
Akuille pahinta on helle ja etenkin liikalataaminen helteellä. Pohjoismainen lauha ilmasto ei muuten rasita sähköautoja kuin hapettamalla suolan kanssa liittimiä, kuten muissakin autoissa. Viileä ja kuiva olisi paras, mutta sellaista olosuhdetta ei ole oikein missään. Kylmä pudottaa rangea, mutta se ei ole vika.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Arvatkaas paljon maksoi Porsche 911 Carreraan pakosarja vaihdettuna? Karvan alle 8000€. Yarikseen se maksaisi varmaan 600€.
Ei välttämättä ole kovin viisasta käyttää esimerkkinä urheilu auton kuluja..
Ferrarin huolto maksaa 15000€.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ja hybridien ostajilla ei ole mitään käsitystä mitä tuollaisilla purkeilla ajelu loppujen lopuksi todella maksaa.
Total Cost of Mobility.
3.5-4.5 litraa/100km ajoneuvovero 100€/vuosi, halpaa on ajella.
8 vuotta vanha prius maksoi uutena 2016 noin 35 tuhattaa, tänään myyntihinnat pyörii vähänajetuilla 20 tuhannen paikkeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Akuille pahinta on pohjoismainen vaihteleva ilmasto.
Mihin perustat tämän?
Nähtävästi mutuun. Akulle pahinta on helle ja paahtava auringonpaiste ilman varjoa tyyliin Lähi-Itä tai Arizona. Akustoa on pakko jäähdyttää aktiivisesti, ettei se ylikuumene. Pakkanen ei ole mikään ongelma muuten kuin suurteholatauksen kannalta.
Muistaakseni tämä juttu olisi jo käsitelty tällä palstalla. Onko asiasta tullut jotain uutta ilmi, kun on pitänyt tehtä uusi uutinen asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vuosimallia 2009 ja sitä uudemmissa hybrideissä ajoakku pitää vaihtaa 100 000 ajokilometrin välein.
Itselläni 2007 hybridi, ja yli 300 000 km ajettu ilman ajoakun vaihtoa.
Sähköajo kilometrejä. Eli jos haluaa lähinnä ajaa sähköllä niin kannattaa ostaa täyssähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo akku juttu on yleisestikin ihan mielenkiintoinen, ku eihän esim uusiin mersuihin ( eikä moneen muuhunkaan uuteen autoon ) edes saa asentaa lohkolämmitintä. Eli kyllähän se talvi akun päälle käy kun ei kaikilla ole tallia autolleen
No kun ei käy. Talvi ei ole se mikä akkua kuluttaa. Akut tykkää kylmästä. Muistaako kukaan kun paristoja säilytettiin jääkaapissa?
Kalifornian lämpö on akulle pahempi kuin pohjoismainen viileä ilmasto.
Miksi akkuja sitten lämmitetään talvella? Ei taida päteä nykyisiin litium akkuihin kylmässä pitäminen.
Riippuu paljon autonvalmistajasta, merkistä ja mallista sekä moottorin päästöluokituksesta. Enemmistöä nykymoottoreista voidaan edelleen esilämmittää.