Yi Peng 3 raahannut 400km ankkuria Itämeren pohjassa

Ihmiset itkee kun kaapeleita katkotaan, mutta samalla temutetaan lisää paskaa ja lisää rahaa Kiinalle järjestää aluksia Itämerelle.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä se oli kosto siitä, että Naton laivat pullistelevat Kiinan ja Taiwanin välissä?

Kansainvälisillä vesillä seilaavat eivätkä ole aiheuttaneet mitään vahinkoa.

Pitäisi upottaa nuo kaikki venäläiset ja kiin564an alukset mitä tuolla pyörii. Diplomatialla ei saada mitään aikaiseksi 

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset itkee kun kaapeleita katkotaan, mutta samalla temutetaan lisää paskaa ja lisää rahaa Kiinalle järjestää aluksia Itämerelle.

Temupaska ei ole kovin iso ongelma, sen sijaan se, että monia kriittisiä komponentteja valmistetaan vain Kiinassa, on todella suuri ongelma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkä se oli kosto siitä, että Naton laivat pullistelevat Kiinan ja Taiwanin välissä?

Kansainvälisillä vesillä seilaavat eivätkä ole aiheuttaneet mitään vahinkoa.

Kiina pitää aluetta omanaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Stubido kävi sanomassa Pingille että me ollaan nyt hyvin hyvin vihaisia. Ping vastasi että "mitä sitten?" 😁

Tuppi on hyvin, hyvin vihainen.

Ja Yhdysvaltojen pitää nyt rankaista Kiinaa/Venäjää, koska?

Miksi EU on niin helvetin munaton että pitää huutaa USA:ta apuun?

Lopetetaan vihdoin Kiinan perseily ja roskan ostaminen sieltä. Kauppasota Kiinaa vastaan on tulossa, aivan Kiinan oman sikailun vuoksi.

Mielestäni Helsinki-Tallinna tunneli pitää ottaa valtion taholta tarkasteluun myös huoltovarmuutta lisäävänä asiana. Sinne kaikki olennainen sähkö/data/kaasu liikkumaan liikenteen lisäksi sata metriä kallioon merenpohjan alle.

Itämeren ympärillä olevien EU-maiden tietoverkkoja on vahvistettava niin että liikennöinti pyritään tekemään kokonaan maiden omilla alueilla olevilla kaapeleilla.

Satelliittiyhteyksiä lisättävä, esim. Starlinkillä on hyvin kapasiteettia pohjoisessa, tukiasemia vaan lisää tänne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkä se oli kosto siitä, että Naton laivat pullistelevat Kiinan ja Taiwanin välissä?

Kansainvälisillä vesillä seilaavat eivätkä ole aiheuttaneet mitään vahinkoa.

Kiina pitää aluetta omanaan.

Taiwan ei pidä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähän on ratkaisu. Vaaditaan länsimainen luotsi koko itämeren alueelle. Ainakaan siten "vahinkoja" ei pääse syntymään.

Tämä on käynyt mielessä. Luotsi kaapelireittien alueilla. Hyvät perustelutkin löytyy, alusten kapteeniston osaaminen ei näköjään riitä turvalliseen merenkulkuun Itä-merellä.

 

Tämän vuoksi ne on laitettava parkkiin Pohjanmerelle ja kun tarpeeksi monta (vaikkapa 10) on saattuetta varten, muutama NATO-maiden korvetti saattamaan jonoa kohteiden aluevesille. Ja kun haluavat pois, ilmoittavat koska ovat jättöpaikalla valmiina paluukulkueeseen.

Juu, kallista on, mutta koska kiinalainen (ja venäläinen) merimiestaito on osoittaunut kyseenalaiseksi, niin vaikkapa sitten ympäristötuhoja välttämisen nimissä "tilapäisjärjestelyitä". Ja tällöinkin vakuutusten on oltava otettu vaikkapa Lontoosta, sopivalla riskikerroonhinnalla.

Kiinahan ei ole syyllinen vaan lahjottu kapteeni ja miehistö, ehdotan elinikäistä vankeutta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähän on ratkaisu. Vaaditaan länsimainen luotsi koko itämeren alueelle. Ainakaan siten "vahinkoja" ei pääse syntymään.

Tämä on käynyt mielessä. Luotsi kaapelireittien alueilla. Hyvät perustelutkin löytyy, alusten kapteeniston osaaminen ei näköjään riitä turvalliseen merenkulkuun Itä-merellä.

 

Tämän vuoksi ne on laitettava parkkiin Pohjanmerelle ja kun tarpeeksi monta (vaikkapa 10) on saattuetta varten, muutama NATO-maiden korvetti saattamaan jonoa kohteiden aluevesille. Ja kun haluavat pois, ilmoittavat koska ovat jättöpaikalla valmiina paluukulkueeseen.

Juu, kallista on, mutta koska kiinalainen (ja venäläinen) merimiestaito on osoittaunut kyseenalaiseksi, niin vaikkapa sitten ympäristötuhoja välttämisen nimissä "tilapäisjärjestelyitä". Ja tällöinkin vakuutusten on olta

Tässä(kin) on vaan se että ne kaapelit on Itämerellä myös kansainvälisellä merialueella, eikä siellä ole kellään oikeutta määräillä millaisissa saattueissa kukakin saa liikkua. Siksi sitä sanotaan kansainväliseksi merialueeksi. Aluevesillä voi määrätä kulkemisesta, luotsipakosta, saattueista yms.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehkä se oli kosto siitä, että Naton laivat pullistelevat Kiinan ja Taiwanin välissä?

Moskovan maksamia keikkoja, mutta toki motivaationa on muutakin kuin pelkkä raha, eli politiikka ja Taiwanin tilanne. Varsin kieroa Putinin tilata sabotaasihommiin kiinalaisia aluksia. EU-maissa ei tunnetusti uskalleta kiinalaisilta vaatia yhtään mitään.

Tämä alus on vain nimellisesti Kiinan lipun alla. venäläinen kapteeni. Seilaa suurin osa länsialuksistakin mukavuuslipun alla.

Olennaista on kuitenkin, että tämä on täysin Kiinan kanssa yhteistyössä tehtyä. Edes edellistä katkomista Kiina ei tutkinut rehellisesti, vaan väitti vahingossa tapahtuneeksi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähän on ratkaisu. Vaaditaan länsimainen luotsi koko itämeren alueelle. Ainakaan siten "vahinkoja" ei pääse syntymään.

Tämä on käynyt mielessä. Luotsi kaapelireittien alueilla. Hyvät perustelutkin löytyy, alusten kapteeniston osaaminen ei näköjään riitä turvalliseen merenkulkuun Itä-merellä.

 

Tämän vuoksi ne on laitettava parkkiin Pohjanmerelle ja kun tarpeeksi monta (vaikkapa 10) on saattuetta varten, muutama NATO-maiden korvetti saattamaan jonoa kohteiden aluevesille. Ja kun haluavat pois, ilmoittavat koska ovat jättöpaikalla valmiina paluukulkueeseen.

Juu, kallista on, mutta koska kiinalainen (ja venäläinen) merimiestaito on osoittaunut kyseenalaiseksi, niin vaikkapa sitten ympäristötuhoja välttämisen nimissä "tilapäisj

Sopivilla vakuutuksilla Tanska/Ruotsi pystyy estämään sillan ali kulun koska vaan. Myös muilta kuin varjolaivaston paateilta. Ainahan voi sitten vaihtoehtona tarjota saattuetta...

https://www.hs.fi/maailma/art-2000010345861.html

Lääketeollisuus pitää saada takaisin Eurooppaan pois Kiinasta. Toivottavasti valtiolla on jo Kiina exit-projekti vauhdissa, ettei käy kuten Venäjällä. Miettikää, paljonko ihmisiä kuolee, jos Kiina alkaa kiristämään länsimaita lääkkeiden saannilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset itkee kun kaapeleita katkotaan, mutta samalla temutetaan lisää paskaa ja lisää rahaa Kiinalle järjestää aluksia Itämerelle.

Temupaska ei ole kovin iso ongelma, sen sijaan se, että monia kriittisiä komponentteja valmistetaan vain Kiinassa, on todella suuri ongelma.

Kyllä, jopa vihreäsiirtymässä, kaikkien viherpäiden suosikissa tuulivoimalassa, on 25000 komponenttia ja kriittiset komponentit valmistetaan Kiinassa. 

Vierailija kirjoitti:

400km? Eipä ollut ainakaan Suomea tarkoitus kiusata, se olisi voinut osua minne vaan. Case closed.

Mitäh. Ymmärrätkö edes mistä kyse?

Vierailija kirjoitti:

400km? Eipä ollut ainakaan Suomea tarkoitus kiusata, se olisi voinut osua minne vaan. Case closed.

Tarkoitus oli yrittää katkoa vielä enemmän kaapeleita kuin mitä nyt onnistui. Meni muutaman muunkin yli mutta ne oli haudattu sen verran syvälle ettei ankkuri tartunut, mm yksi sähkökaapeli

Vierailija kirjoitti:

Pysäyttäisivät tuon laivan ja laittaisivat putkaan tutkinnan ajaksi. Päälle suuret korvaukset kaapelista, pääsee jatkamaan matkaa vasta kun lasku on maksettu.

Näin Egypti teki muutama vuosi sitten jättimäiselle rahtilaivalle, joka tukki Suezin kanavan. Ensimmäinen lasku, joka esitettiin taisi olla miljardiluokkaa. Laivaa ei päästetty ennenkuin rahat saatu.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä se oli kosto siitä, että Naton laivat pullistelevat Kiinan ja Taiwanin välissä?

Oisko kostoa EU:n laittamista tulleista kiinalaisille sähköautoille?

Jatkossa kiinapaatit saa pysähtyä jossain Tanskan itäsatamissa tai hollanissa, josta haetaan kamat tänne pohjolaan. Turha niiden on tulla tanskan salmista läpi raahailemaan ankkureitaan itämerellä. Ei onnistu laivan normaali käyttö, joten pysykööt ulkopuolella.