Lue keskustelun säännöt.
Audi Q5:n Hybrid-varoitusvalo syttyi Haloset järkyttyivät lähes 20 000 euron varaosahinnasta
08.11.2024 |
Huollon tuomio oli karu. Vika oli todennäköisesti akun ohjainlaitteessa, mutta silti koko akku on vaihdettava. Hybridiakkuyksikköä ei saa avata eikä purkaa Vaihda koko hybridiakkuyksikkö, määräsi työseloste.
Suurin järkytys Halosille oli Audin piskuisen hybridiakun varaosahinta, lähes 20 000 euroa.
Kommentit (53)
Vierailija kirjoitti:
Hybridiauto.
Moottorilla jopa 100 000 kilometriä, patterilla ei sitäkään.
Onko noin? Meillä on Q5 diesel koneella, nyt on reilu 350.000km mittarissa. Toki alkaa olla jo vähän renkkaa ko autossa, et autonvaihto tässä alkaa kohta olla edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Älä osta omaa.
Nykyisten tietokone autojen riskit kannattaa ulkoistaa pienikin toimintahäiriö saattaa aiheuttaa tonnien laskun.
Vierailija kirjoitti:
Ei hybridien pikkuakuissa ole oikein järkeä, koska lataussyksejä tulee niin paljon, että ne kuluvat huomattavasti nopeammin kuin sähköauton akut.
Priuksesta kosahti akku jolla oli ajettu vasta 280000 km, 3000€ maksoi uusi akku.
Toyota on pitkältä aikaa kokemusta hybridien valmistuksesta, nämä euro-hybriidit on hätäisesti paniikissa kasaa kyhättyjä tekeleitä joita piti saada nopeasti markkinoille.
Vierailija kirjoitti:
Älä osta omaa.
Nykyisten tietokone autojen riskit kannattaa ulkoistaa pienikin toimintahäiriö saattaa aiheuttaa tonnien laskun.
Pystyy myös ohjelmoimaan takuun jälkeisen vian joten kauppa kukoistaa ja lompakko auton omistajalta kevenee.😆
Vierailija kirjoitti:
Audin tehokkaamman pään moottoreitakin on kosahtanut aika paljon ja niissä moottoorin vaihto maksaa ainakin 10.000 euroa. Ei ole halpaa ajaa Audilla.
Halpahan tuo sitten. MB Viton automaattilaatikko maksoi 18 000€ ja meni 4kk ennen kun sai ajoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei hybridien pikkuakuissa ole oikein järkeä, koska lataussyksejä tulee niin paljon, että ne kuluvat huomattavasti nopeammin kuin sähköauton akut.
Älä puhu tietämätön,osta Toyota,niin ei ole ongelmia.
Vierailija kirjoitti:
Mitenkähän menee kun sähköautoista ja pyöristä leipoo akut. Voi olla ruuhkaa romiksella.
Ei romuttamot sähköautoja edes huoli, niissä on hyvin vähän osaa mitä voidaan myydä varaosina.
Jenkeistä tuodaan näitä kolaroituja tai muuten poistoon menneitä tesloja ja muita, täälä niitä puoskaroidaan ajokuntoon ja myydään tyhmille asiakkaille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyprideissä on vanhemmiten todella kalliita remontteja tiedossa joten suosittelen pysymään erossa niistä,täyssähköautokin on siinä mielessä huolettomampi.
Hybridien todellinen kehittäjä Toyota osaa hydridiautot,laatuun voit luottaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttistekniikka ei kestä sähkömoottorin vääntöä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyprideissä on vanhemmiten todella kalliita remontteja tiedossa joten suosittelen pysymään erossa niistä,täyssähköautokin on siinä mielessä huolettomampi.
Hybridien todellinen kehittäjä Toyota osaa hydridiautot,laatuun voit luottaa.
Ainut hypridi mitä voisi harkita on tojon täyshypridi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridiauto.
Moottorilla jopa 100 000 kilometriä, patterilla ei sitäkään.
Onko noin? Meillä on Q5 diesel koneella, nyt on reilu 350.000km mittarissa. Toki alkaa olla jo vähän renkkaa ko autossa, et autonvaihto tässä alkaa kohta olla edessä.
Meillä Land Cruiserissa nyt 870 000km ja vielä täydessä iskussa. Työnantajani ajoi Cruiserilla 1 200 000 km kunnes tuli hitsattavaa niin vaihtoi uuteen.
Vierailija kirjoitti:
Hyprideissä saa polttiksen ja sähköauton huonot puolet ja niissä on todella monimutkainen tekniikka vs täyssähköön ja pelkkään polltomoottoriautoonkin verrattuna.
Onko monestakin kokemusta,minulla on,Toyota on huoleton.Polttoainetalous on avainsana vrt. polttomoottoriin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tiedä vaikka tuokin vika olisi korjaantunut softan uudelleen ajamalla. Merkkihuolto ei vaan saa kikkailla niin, siksi myyvät, ihan mielelläänkin, kalliin paketin.
Onneksi muita osaajia jo löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Polttistekniikka ei kestä sähkömoottorin vääntöä
Miten sähkömoottori vaikuttaa polttomoottoriin, pyörittääkä hybridissä sähkömoottori polttomoottoria vai mikä logiikka tuossa jutussasi on?
Hehhehhee, on ongelmat. Onneksi on vanha Toyota jossa puoli-ilmaiset varaosat ja helppo itse vaihdella.
Vierailija kirjoitti:
"Tammikuussa 2024 kovan onnen Audi vaihtuikin Lexus NX300 -hybridiin, muutamin varotoimin. Sille on tehty akkutesti, ja akkutakuu on voimassa vielä viisi vuotta, Pirjo Halonen kertoo. Lisäksi hybridiakulle on hinta varaosahinnastossa, 4 500 euroa."
Onko myös hinta takuu tuolle akulle? :D
Tuo Toyotan ns. itse lataavan hybridin akku on vähän eri asia kuin plugin hybridien akut. Toki Toyotan/Lexuksen laatukin on hiukka paremmalla tasolla kuin VAG tuotteiden.
Vierailija kirjoitti:
Tiedä vaikka tuokin vika olisi korjaantunut softan uudelleen ajamalla. Merkkihuolto ei vaan saa kikkailla niin, siksi myyvät, ihan mielelläänkin, kalliin paketin.
Onneksi muita osaajia jo löytyy.
Merkkikorjaamot tekee valmistajan ohjeistuksen mukaan, ja heidän on noudatettava näitä ohjeita.
Eli auton valmistaja on syyllinen kalliiksi tuleviin remontteihin.
Ai tuo ei edes ollut plugari-Audi.
Hyprideissä saa polttiksen ja sähköauton huonot puolet ja niissä on todella monimutkainen tekniikka vs täyssähköön ja pelkkään polltomoottoriautoonkin verrattuna.