Lue keskustelun säännöt.
Kuinka paljon enemmän nopeutettaisiin yhteenlaskettuja matkustajian matka-aikoja, jos Pasilan ja Helsingin aseman väli korjattaisiin niin
26.10.2024 |
että siinä voisi ajaa satasta perille asti? Nyt mennään pitkät matkat kävelyvauhtia. Jos tuosta saisi vaikka 3 minuuttia pois joka junalta ja sen kertoo päivittäisellä matkustajamäärällä ja vertaa Turun junan vastaavaan, niin taitaisi tulla aika paljon suurempi ja järkevämpi nopeutus!
Kommentit (23)
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen matkustajan pitäisi käyttää se säästynyt kolmeminuuttinen omassa elämässään saman vuorokauden aikana. Et sinä voi siirtää aikaa johonkin tallelokeroon, josta nostat sen joskus, eikä aikaa voi yhdistellä. Aika ei tosiasiassa ole rahaa.
Jos olet työmatkakulkija, niin sen voi käyttää johonkin muuhun joka päivä. Harva sen sijaan kulkee Turkuun/Turusta joka päivä, joten se (15 min?) nopeutus ei ole olleenkaan niin oleellinen asia siinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen matkustajan pitäisi käyttää se säästynyt kolmeminuuttinen omassa elämässään saman vuorokauden aikana. Et sinä voi siirtää aikaa johonkin tallelokeroon, josta nostat sen joskus, eikä aikaa voi yhdistellä. Aika ei tosiasiassa ole rahaa.
Jos olet työmatkakulkija, niin sen voi käyttää johonkin muuhun joka päivä. Harva sen sijaan kulkee Turkuun/Turusta joka päivä, joten se (15 min?) nopeutus ei ole olleenkaan niin oleellinen asia siinä.
Siis kolme minuuttia? Odottelemalla vaihtoyhteyttä kolme minuuttia pitempään?
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
No tässä oli ihan pointti vaan se, että Turun miljardijunaa perustellaan x minuutin ajansäästöllä, mutta jos Helsinki-Pasila-välin y minuutin ajansäästön suhteuttaa matkustajamäärään, se olisi paljon isompi ja merkittävämpi ajansäästö.
Pasilan ja steissin välimatka on niin lyhyt, ettei siinä paljon kiihdytellä, kun pitää jo jarruttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pasilan ja steissin välimatka on niin lyhyt, ettei siinä paljon kiihdytellä, kun pitää jo jarruttaa.
Joku siinä mättää, kun jatkuvasti mennään kävelyvauhdilla. Ja se ottaa päähän, kun olisi kiire johonkin!
Siellä ei voi ajaa kovaa koska naisten itsemurhasilta on siinä välissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen matkustajan pitäisi käyttää se säästynyt kolmeminuuttinen omassa elämässään saman vuorokauden aikana. Et sinä voi siirtää aikaa johonkin tallelokeroon, josta nostat sen joskus, eikä aikaa voi yhdistellä. Aika ei tosiasiassa ole rahaa.
Jos olet työmatkakulkija, niin sen voi käyttää johonkin muuhun joka päivä. Harva sen sijaan kulkee Turkuun/Turusta joka päivä, joten se (15 min?) nopeutus ei ole olleenkaan niin oleellinen asia siinä.
Siis kolme minuuttia? Odottelemalla vaihtoyhteyttä kolme minuuttia pitempään?
Käveleminen on istumista terveellisempää jos et tiennyt.
Vierailija kirjoitti:
Siellä ei voi ajaa kovaa koska naisten itsemurhasilta on siinä välissä.
Tämä on muuten ihan oikea syy. Se Linnunlaulun silta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokaisen matkustajan pitäisi käyttää se säästynyt kolmeminuuttinen omassa elämässään saman vuorokauden aikana. Et sinä voi siirtää aikaa johonkin tallelokeroon, josta nostat sen joskus, eikä aikaa voi yhdistellä. Aika ei tosiasiassa ole rahaa.
Jos olet työmatkakulkija, niin sen voi käyttää johonkin muuhun joka päivä. Harva sen sijaan kulkee Turkuun/Turusta joka päivä, joten se (15 min?) nopeutus ei ole olleenkaan niin oleellinen asia siinä.
Siis kolme minuuttia? Odottelemalla vaihtoyhteyttä kolme minuuttia pitempään?
Käveleminen on istumista terveellisempää jos et tiennyt.
En ymmärrä kommenttiasi, paitsi ellet kävele tuota Pasilan ja Helsingin rautatieaseman väliä.
Vierailija kirjoitti:
Siellä ei voi ajaa kovaa koska naisten itsemurhasilta on siinä välissä.
30 km/h kulkeva juna tappaa vähemmän kuin 100 km/h kulkeva juna? Ei se kolmenkympin junakaan pysähdy hetkessä kuin auto jarrua painamalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
No tässä oli ihan pointti vaan se, että Turun miljardijunaa perustellaan x minuutin ajansäästöllä, mutta jos Helsinki-Pasila-välin y minuutin ajansäästön suhteuttaa matkustajamäärään, se olisi paljon isompi ja merkittävämpi ajansäästö.
Ihan hyvä pointti AP:llä on! Tuon välin matkustaa ylivoimaisesti suurin määrä suomalaisista junamatkustajista. Helsingin rautatieasemalla on nykyisin 19 raidetta, jokainen lähijuna lähtee ja saapuu tuonne. Jokainen Helsingistä lähtevä kaukojuna lähtee tuolta. 3 minuutin säästö matka-ajassa tuossa välissä tarkoittaisi valtavaa matkasäästöä ihmisten matka-ajassa vuoden aikana. Valtavasti suurempi ajansäästö kuin Turun junalla. Helsingistä Turkuun kulkee muutama hassu juna päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
No tässä oli ihan pointti vaan se, että Turun miljardijunaa perustellaan x minuutin ajansäästöllä, mutta jos Helsinki-Pasila-välin y minuutin ajansäästön suhteuttaa matkustajamäärään, se olisi paljon isompi ja merkittävämpi ajansäästö.
Vielä suurempi ajansäästö tulee kun annetaan junan mennä Pasilan ohi pysähtymättä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siellä ei voi ajaa kovaa koska naisten itsemurhasilta on siinä välissä.
Tämä on muuten ihan oikea syy. Se Linnunlaulun silta.
Niin kuin se sillalta hypännyt ei olisi kuollut jo siinä vaiheessa, kun maahan osunut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
No tässä oli ihan pointti vaan se, että Turun miljardijunaa perustellaan x minuutin ajansäästöllä, mutta jos Helsinki-Pasila-välin y minuutin ajansäästön suhteuttaa matkustajamäärään, se olisi paljon isompi ja merkittävämpi ajansäästö.
Ihan hyvä pointti AP:llä on! Tuon välin matkustaa ylivoimaisesti suurin määrä suomalaisista junamatkustajista. Helsingin rautatieasemalla on nykyisin 19 raidetta, jokainen lähijuna lähtee ja saapuu tuonne. Jokainen Helsingistä lähtevä kaukojuna lähtee tuolta. 3 minuutin säästö matka-ajassa tuossa välissä tarkoittaisi valtavaa matkasäästöä ihmisten matka-ajassa vuoden aikana. Valtavasti suurempi ajansäästö kuin Turun junalla. Helsingistä Turkuun kulke
Kuten yllä on todettu, ei tule mitään valtavaa aikasäästöä, koska ne 3 minuuttia pitää jokaisen kuluttaa omassa elämässään kerrallaan eikä joskus tulevaisuudessa isona viikkojen mittaisena könttänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä jollain kolmella minuutilla? Lopettakaa se kiirehtiminen siellä, stressitasonnekin laskevat.
No tässä oli ihan pointti vaan se, että Turun miljardijunaa perustellaan x minuutin ajansäästöllä, mutta jos Helsinki-Pasila-välin y minuutin ajansäästön suhteuttaa matkustajamäärään, se olisi paljon isompi ja merkittävämpi ajansäästö.
Vielä suurempi ajansäästö tulee kun annetaan junan mennä Pasilan ohi pysähtymättä.
Iso määrä ihmisiä vaihtaa Pasilassa junaa! Heidän pitäisi silloin mennä Rautatieasemalle asti. Joten tuo ehdotuksesi ei kyllä toimi ollenkaan.
Aikaa ei voi varastoida eikä siirtää eikä rahastoida.
Vierailija kirjoitti:
Aikaa ei voi varastoida eikä siirtää eikä rahastoida.
Eli Orpon junaa ei voi perustella ajansäästöllä?
Kuka hullu käy töissä Helsingin keskustassa?
Jokaisen matkustajan pitäisi käyttää se säästynyt kolmeminuuttinen omassa elämässään saman vuorokauden aikana. Et sinä voi siirtää aikaa johonkin tallelokeroon, josta nostat sen joskus, eikä aikaa voi yhdistellä. Aika ei tosiasiassa ole rahaa.