Lue keskustelun säännöt.
Auton öljynvaihto
17.09.2024 |
Suositellaan kerran vuodessa, mutta jos autolla ajettu noi 6000/v, pitääkö tätä ohjetta silloin noudattaa?
Öljy vaihdettu noin 9kk sitten, voiko tämä vaikuttaa päästöihin?
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvi vaihtaa joka vuosi jos ajaa muutaman tuhat kilometriä vuodessa vain. Itsekin aikanaan vaihdoin joka vuosi mutta sitten aloin ajatella että se on työn ja öljyn haaskausta, niin kuin se onkin. Nyt vaihdan öljyt joka toinen tai kolmas vuosi, tällä välillä pitää lisätä ehkä kerran pari öljyä, kun sitä ei saa päästää tapahtumaan että öljyn määrä on liian pieni.
Aina vaihtaessa pitää vähän katsoa miltä vanha öljy näyttää. Oman auton vanha öljy on aina ollut hyvän näköistä, tullut paremminkin mieleen että olisihan tuo vielä vuoden mennyt.
Jotkut autot kuluttaa niin paljon öljyä (esim. monet Audit) että niissä on jatkuva öljynvaihto. Tällöin vuotuista öljynvaihtoa ei tarvitse tehdä koskaan
Kyllä tarvii kun moottorista irtoaa mikroskooppisen pieniä metallihiutaleita sekä karstaa ja ne eivät öljyn lisäämisellä lähde moottorista tai suodattimesta.
Eli öljyt ja suodatin kannattaa välillä vaihtaa vaikka joutuisikin lisäämään öljyä moottoriin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Laitoin Nissaniin loppuajasta jäteöljyjä, ensin kankaan läpi syodatettuna ja lopulta suoraan pytystä. Ensin siis jossain Ladassa satatonnia ajetut öljyillä ajetaan toiset satatonnia Nissanissa ja maailma pelastuu. Cämryllä ajoin vain jäteöljyjä lisäten 180 000 enkä edes suodatinta vaihtanut.
Ei huonot öljyt tai laiska öljynvaihtoväli tarkoita sitä, että moottori takuuvarmasti siitä hajoaa! Tuollaisella pelleilyllä todennäköisyys moottorivaurioon nousee exponentiaalisesti. Ihan kuten tuolla ketjun alkupäässä joku sanoi niin se on tosi typerää säästää öljynvaihdossa kun sen öljypänikän saa kaupasta kolmella kympillä. Miksi ihmeessä kukaan haluaisi riskeerata moottorivaurion muutaman kympin säästön takia? Eihän siinä ole mitään järkeä. Jos ei ole varaa pistää kolmea kymppiä vuodessa auton huoltoon niin on tosiaan huonosti raha-asiat!
Siinä on aika suuri ero, ajaako jollain 300t.+ ajetulla louskulla minkä rahallinen arvo on pari sataa ja minkä voi pistää huoletta paaliin kun ei voi enää korjata, vai onko kilometrejä 100t. ja tarkoitus on pitää autoa ajokuntoisena vielä ainakin toinen mokoma. Jälkimmäisessä tapauksessa huoltoja ei kannata laiminlyödä.
Vierailija kirjoitti:
Siinä on aika suuri ero, ajaako jollain 300t.+ ajetulla louskulla minkä rahallinen arvo on pari sataa ja minkä voi pistää huoletta paaliin kun ei voi enää korjata, vai onko kilometrejä 100t. ja tarkoitus on pitää autoa ajokuntoisena vielä ainakin toinen mokoma. Jälkimmäisessä tapauksessa huoltoja ei kannata laiminlyödä.
Onko siinä yhtään enempää järkeä laiminlyömällä rikkoa sitä vanhaa autoa? Muutaman kympin säästöä vuoksi joutuu ostamaan tilalle uuden auton joka maksaa helposti vähintään sen pari tuhatta euroa. Minusta siinä säästökeinossa on aika huono hyötysuhde.
Mielummin vaihtaa öljyt joka vuosi siihen "tonnin pommiin" ja parhaassa tapauksessa sillä ajelee vielä monta vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvi vaihtaa joka vuosi jos ajaa muutaman tuhat kilometriä vuodessa vain. Itsekin aikanaan vaihdoin joka vuosi mutta sitten aloin ajatella että se on työn ja öljyn haaskausta, niin kuin se onkin. Nyt vaihdan öljyt joka toinen tai kolmas vuosi, tällä välillä pitää lisätä ehkä kerran pari öljyä, kun sitä ei saa päästää tapahtumaan että öljyn määrä on liian pieni.
Aina vaihtaessa pitää vähän katsoa miltä vanha öljy näyttää. Oman auton vanha öljy on aina ollut hyvän näköistä, tullut paremminkin mieleen että olisihan tuo vielä vuoden mennyt.
Jotkut autot kuluttaa niin paljon öljyä (esim. monet Audit) että niissä on jatkuva öljynvaihto. Tällöin vuotuista öljynvaihtoa ei tarvitse tehdä koskaan
Kyllä tarvii kun moottorista irtoaa mikroskooppisen pieniä metallihiutaleita sekä karstaa ja ne eivät öljyn lisäämisellä lähde moottorista t
Jos se Audin romu syö vajaan litran öljyä /1000km ei ne "mikroskooppiset metallihiukkaset" siinä enää kummia tee. Pahimmat tapaukset olleet jopa 4l/1000km joten siinä saa täyttää jo ihan huolella ettei öljytaso putoa alas. Hiukkaset ja karstat huuhtoutuu kyllä siinä samalla ihan riittävästi. Joissain autoissa on öljytulpassa magneetti keräämässä rautahiukkasia voihan siitä jotain apua ollakin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä on aika suuri ero, ajaako jollain 300t.+ ajetulla louskulla minkä rahallinen arvo on pari sataa ja minkä voi pistää huoletta paaliin kun ei voi enää korjata, vai onko kilometrejä 100t. ja tarkoitus on pitää autoa ajokuntoisena vielä ainakin toinen mokoma. Jälkimmäisessä tapauksessa huoltoja ei kannata laiminlyödä.
Onko siinä yhtään enempää järkeä laiminlyömällä rikkoa sitä vanhaa autoa? Muutaman kympin säästöä vuoksi joutuu ostamaan tilalle uuden auton joka maksaa helposti vähintään sen pari tuhatta euroa. Minusta siinä säästökeinossa on aika huono hyötysuhde.
Mielummin vaihtaa öljyt joka vuosi siihen "tonnin pommiin" ja parhaassa tapauksessa sillä ajelee vielä monta vuotta.
Sen tonnin pommin kestävyys on ihan muista syistä riippuvainen kuin moottorin loppuun kulumisesta. Ja ne jotka ajaa paljon harvemmin ajaa vanhoilla romuilla. Uusiin autoihin joiden jälleenmyyntiarvo on merkittävä tai on tarkoitus pitää autoa pitkään kannattaa tietenkin tehdä öljynvaihdot huolto-ohjelman mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Hyvin on myyntipuheet tehonneet,öljylaadut ovat sitä luokkaa,että 30000km on minimiväli öljynvaihdolle.
Uutena ostettu ja nyt 16v autoon tehty huollot 30 tkm ja 2 vuoden välein.
Vaihtovälillä kerran/pari lisätty 0,5l öljyä kun pyytänyt. Mittarissa n. 240tkm ja hyvin on dieselit toiminut.
Ihan kannattaa auton huolto-ohjeita noudattaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä on aika suuri ero, ajaako jollain 300t.+ ajetulla louskulla minkä rahallinen arvo on pari sataa ja minkä voi pistää huoletta paaliin kun ei voi enää korjata, vai onko kilometrejä 100t. ja tarkoitus on pitää autoa ajokuntoisena vielä ainakin toinen mokoma. Jälkimmäisessä tapauksessa huoltoja ei kannata laiminlyödä.
Onko siinä yhtään enempää järkeä laiminlyömällä rikkoa sitä vanhaa autoa? Muutaman kympin säästöä vuoksi joutuu ostamaan tilalle uuden auton joka maksaa helposti vähintään sen pari tuhatta euroa. Minusta siinä säästökeinossa on aika huono hyötysuhde.
Mielummin vaihtaa öljyt joka vuosi siihen "tonnin pommiin" ja parhaassa tapauksessa sillä ajelee vielä monta vuotta.
Ei puhuta tonnin pommeista, vaan muutaman satasen pommeista.
MItä varten jotkut tekee päästömittauksia ennen katsastusta? Missä niitä tehdään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minun autossani on automaatti öljynvaihto. Saapi lisätä litran öljyä joka 1000km jälkeen
Vierailija kirjoitti:
MItä varten jotkut tekee päästömittauksia ennen katsastusta? Missä niitä tehdään?
Tarpeeksi vanhoihin autoihin ne voi tehdä katsastusta varten siellä tutulla pikkupajalla. Sieltä saa siis leimatun tulosteen mukaan eikä katsastuksessa enää mitata päästöjä erikseen. Ei ole mitenkään harvinaista, että mittaus tehdään todellisuudessa jollain muulla kuin katsastukseen vietävällä autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanoisin että riippuu hieman autostakin. Johonkin alle 5000 euron autoon en vaihtaisi vuosittain, jos tulee noinkin vähän kilometrejä, kallliimpaan kylläkin, niissä moottorit myös yleensä tarkempia laadukkaista öljyistä.
Hieman vaikuttaa myös ajoprofiili, eli ajatko paljon lyhyttä matkaa kaupungissa (huono) vai hieman pidempiä matkoja (kymmeniä kilometrejä) maanteillä, joka on parempi moottorin kannalta.
Entä onko sinulla mahdollisuutta esilämmittää autoa pakkasilla, jos ei ole, niin öljyiltä vaaditaan enemmän notkeutta.
Ulkomaalainen työkaveri ajoin 308 pösöllä 100tkm ja 5 vuotta samoilla öljyillä. Ei tiennyt, että autoon pitää öljyjä vaihtaa kun kotimaassaan autot ajetaan romuksi. Hyvin pösö käy ja kukkuu edelleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvin on myyntipuheet tehonneet,öljylaadut ovat sitä luokkaa,että 30000km on minimiväli öljynvaihdolle.
Oletko nähnyt purettuja moottoreita joissa on ollut 30000 km vaihtoväli ? Minä olen, sen takia 15000 on max.
Tuo 30000 vaihtoväki long-life öljyineen on tosiaan ihan kusetusta. Ei ole olemassa mitään long-life öljyä, samoja öljyjä ne on ku muutkin + jos lukee sen auton ohjekirjan niin siellä sanotaan että tuo 30000 koskee vain suotuisissa oloissa ajoa +15 asteen säätä. Täällä Suomessa kun vielä on tuo talvi niin mihinkään autoon ei sovellu tuo 30000...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvin on myyntipuheet tehonneet,öljylaadut ovat sitä luokkaa,että 30000km on minimiväli öljynvaihdolle.
Hyvin on myyntipuheet tehonneet jos kuvittelee että voi ajaa 30000 km samoilla öljyillä aiheuttamatta merkittävää kulumaa moottoriin.
Mulla on 2.0 diesel Skoda, uudesta lähtien alkuperäisiä öljyjä käytetty, LongLife vaihtoväli 30tkm. Mulle just sopiva vaihtoväli kun ajan sen vuodessa, eli kerta vuoteen vaihto aina ennen talven tuloa.
Nyt ajettu 210tkm, eikä mitään ongelmia.
Mä ajan 60tkm vuodessa, öljynä käytän halvinta mitä kaupasta saa, vaihtoväli 15tkm. Suodattimen vaihdan kerran vuoteen.
Hyvin pelannut monta sataa tonnia.
3.0 V6
Vierailija kirjoitti:
Sanoisin että riippuu hieman autostakin. Johonkin alle 5000 euron autoon en vaihtaisi vuosittain, jos tulee noinkin vähän kilometrejä, kallliimpaan kylläkin, niissä moottorit myös yleensä tarkempia laadukkaista öljyistä.
Tämä on aika sitkeä uskomus. Ei ole mitään perustetta sellaiselle väitteelle, uusien autojen moottorit olisi krantumpia öljyn laadun suhteen kuin vähän vanhemmat autot. Jos verrataan vaikka kaksi vuotta vanhaa autoa ja kaksitoista vuotta vanhaa autoa niin en minä ainakaan ymmärrä millä logiikalla toinen niistä vaatisi ehdottomasti laadukkaampaa öljyä moottoriinsa.
Minun mielestäni mootttoriöljy on niin halpaa, ettei ole mitään järkeä pihistellä sen laadussa tai vaihtovälissä. Tuskin kaataa ketään konkurssiin maksaa se ylimääräinen 10 € vuodessa vähän paremmasta öljystä. Saati sitten, että ajaisi monta vuotta likaisilla jäteöljyillä. Ellei sitten ole ihan raato kyseessä.
Long life öljyt varmasti toimii ihan hyvin jos auton käyttö on niille sopivaa. Tyyliin joku taksikuski tai muu ammattiautoilija joka ajaa vuodessa tosi paljon. Öljynvaihtoja tulee useampi vuodessa joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoisin että riippuu hieman autostakin. Johonkin alle 5000 euron autoon en vaihtaisi vuosittain, jos tulee noinkin vähän kilometrejä, kallliimpaan kylläkin, niissä moottorit myös yleensä tarkempia laadukkaista öljyistä.
Tämä on aika sitkeä uskomus. Ei ole mitään perustetta sellaiselle väitteelle, uusien autojen moottorit olisi krantumpia öljyn laadun suhteen kuin vähän vanhemmat autot. Jos verrataan vaikka kaksi vuotta vanhaa autoa ja kaksitoista vuotta vanhaa autoa niin en minä ainakaan ymmärrä millä logiikalla toinen niistä vaatisi ehdottomasti laadukkaampaa öljyä moottoriinsa.
Minun mielestäni mootttoriöljy on niin halpaa, ettei ole mitään järkeä pihistellä sen laadussa tai vaihtovälissä. Tuskin kaataa ketään konkurssiin maksaa se ylimääräinen 10 € vuodessa vähän paremmasta öljystä. Saati sitten, että ajaisi monta vuotta likaisilla jäteöljyillä
On ne öljyjen laatuvaatimukset kasvaneet vuosi vuodelta. Laakereiden pintapaineet kasvaneet moottorien tehojen noustessa. Öljyjen lisäaineet kehittyneet,pesevät öljyt ym-.
Se vaatimustasojen nousi alkoi jo 20 vuotta sitten.
Nykyään autot kestävät myös pitempään joka osaltaan lisää öljyjen toimivuuden vaadetta.
Öljyt menee huonoksi kun kertyy kosteutta kun ilmasto muuttuu lämpötilasta toiseen nollan kahta puolen.
Joidenkin autot eivät kuluta öljyä vaan määrä jopa lisääntyy, kun bensaa menee öljyn joukkoon kylmäkäynnistyksissä.
Noi molemmat tietenkin heikentää voitelua.
Pittempää matkaa ajettaessa motori ehtii lämmetä kunnolla ja kosteus poistuu öljystä.
Suodattimen vaihto on se kaikkein likaisin homma öljynvaihdossa...
t. ohis