HS: Iso osa autovalmistajista menossa konkurssiin - "Ostajia ei vain ole"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

on mersukin joutunut sulkemaan tehtaita, samoin volvo/polestar.

 

käytännössä ainoat merkit jotka "porskuttavat" ja joilla ei ole hädänpäivää ovat ultraluksus-segmentin autot kuten rolls royce, ferrari ja lamborghini joiden tilauskirjat hohkavat punaisena.

joka kuvastaa tätä maailmaa hyvin, ja sitä miten raha keskittyy yhä harvemmille kun taas valtavilla massoilla sitä ei juuri kohta ole kuin peruselämiseen.

Ihan perus autoilla ei ole hätää, ne myy hyvin. Valtavilla massoilla on nykyään enemmän varaa kuin koskaan. Se on totta että potti ei jakaudu tasaisesti mutta ihan jo 40-luvulla sisävessa tai sähköt ei olleet itsestäänselvyys, mutta nykyään ne on lähes kaikilla Suomessa. 

Suomalaisten perusautoina pyörii 16 vuotiaat 5 tonnin käytetyt. Autotehtailla ei ole tarjota mitään perusautoiksi. Hinta määrittelee. 5 tonnin kauppakassi hybridiä odotellessa.

Noilla epäonnistuneilla automerkeillä oli parhaina aikoinaan kansanmalleja jotka möi kuin häkä. Nyt tarjolla on vaan premiumia.

Vierailija kirjoitti:

Autot on käyttötavaraa ja jos kiinalaisen auton saa huomattavasti halvemmalla, niin miksi ostaa kalliimpi. Onhan ties kuinka monet automerkit valmistettu Kiinassa jo vuosikausia, kuten Volvo. Eurooppalaisista autoista en ostaisi ikinä pösöä tai fiiattia. Samoin Ooppeli on huono. Kaikissa sähkövikoja ja eivät kestä mitään.

Fiatit vikaantuu kun niitä ei huolleta jatkuvasti kuten jotain saksalaisia. Ne viat on sellaisia mitä tulee kaikkiin jos ei huolla. On ne halvalla tehtyjäkin ainakin ennen ja se näkyi jonkun verran laadussa mutta myös hinnassa. Harva nykyauto maksaa uuten vanhan kymppitonnin  eli pari tuhatta euroa. Sen verran maksoi pikku fiiatti uutena.

Jos olisin suuren auto konsernin johtaja, niin keskittäisin toiminnan bussien ja muiden hyötyajoneuvojen valmistukseen. Niille on varmasti kysyntää ja tarvetta tulevaisuudessakin. Henkilöautojen valmistuksen lakkauttaisin vähin äänin. 

Vierailija kirjoitti:

Heikosti myyvän merkin poisto valikoimasta ei ole konkka vaan autoyhtiöiden normaalia kehitystä. Merkkejä malleja tulee ja menee.

Automerkkien keskittyminen muutaman jättimäisen valmistajan omistukseen tarkoittaa väistämättä sitä että valikoima kutistuu vastaamaan todellisuutta eli sitä että mitään vaihtoehtoa ei oikeasti ole enää edes olemassa.

On vain yksi geneerinen konsernituote johon liimaillaan vähän erilaista muovilistaa kylkeen ja uusi logo keulalle niin kauan kuin todellisuudessa jo kuolleella brändillä on enää uskollista ostajakuntaa. Stellantis on loistava esimerkki asiasta.

Käytännössä saman auton voit ostaa näin monella eri nimellä missä ei kustannus ja marlkinointimielessä ole mitään järkeä:

Aeolus Yixuan

Citroen C4

DS 3 Crossback

Fiat 600

Jeep Avenger

Opel Corsa F

Opel Mokka B

Peugeot 208 II

Peugeot 2008 II

Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täysin ennalta odotettavaa, että sähköautojen yleistyminen myllää pelikentän uusiksi. Vanhat dinosaurukset kuolevat jos eivät osaa uudistua ajan mukana.

Tulee ihan mieleen digikamerat jotka ajoivat perikatoon monta filmikameravalmistajaa. Jopa maailman suurimpiin yrityksiin kuulunut Kodak katosi maailmankartalta.

 

Ai katosi vai? Mitenkähän mulla on sitten parisen vuotta vanha Kodak -merkkinen kannettava aurinkopaneeli...

On yhtiö vielä olemassa, mutta se oli maailman kymmenen suurimman yhtiön listalla. Nykyisin se on mitättömän vähäpätöinen siihen verrattuna. Vähän samalla tapaa kuin suomalainen Nokia. Maailman arvostetuin ja tunnetuin kännykkämerkki.

Vierailija kirjoitti:

Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.

Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.

Vierailia kirjoitti:

 

Täysin ennalta odotettavaa, että sähköautojen yleistyminen myllää pelikentän uusiksi. Vanhat dinosaurukset kuolevat jos eivät osaa uudistua ajan mukana.

Tulee ihan mieleen digikamerat jotka ajoivat perikatoon monta filmikameravalmistajaa. Jopa maailman suurimpiin yrityksiin kuulunut Kodak katosi maailmankartalta.

 

Ai katosi vai? Mitenkähän mulla on sitten parisen vuotta vanha Kodak -merkkinen kannettava    aurinkopaneeli.                                                                                  x                                                                                                   

.Voihan tavaramerkin laittaa vaikka vessapaperille.

 

Vierailija kirjoitti:

Jos olisin suuren auto konsernin johtaja, niin keskittäisin toiminnan bussien ja muiden hyötyajoneuvojen valmistukseen. Niille on varmasti kysyntää ja tarvetta tulevaisuudessakin. Henkilöautojen valmistuksen lakkauttaisin vähin äänin. 

Tesla tekee rikkaille luodinkestäviä katumaastureita cybertruckia ehkä ne ennustaa kysynnän paremmin.

Jos ihmisellä ei ole varaa ostaa edes sitä vanhaa ja halpaa rupukärryä, niin ei se kyllä kävele autoliikkeeseen ostamaan uutta ja hienoa autoa. Sitten kun se on sitä, että se ei jää yksin ostohintaan, vaan auton oston jälkeen alkaa mieletön rahanmeno. Eihän se jos tilin saldo pysyy reippaasti plussalla jopa autoilun kalliiden kulujen jälkeen, mutta kun auton osto olisi monille taloudellisesti kestämätöntä, ei kannattavaa ja täys katastrofi. Auto on rahareikien ykkönen. 

Se, että autonvalmistajat alkavat olla vaikeuksissa ostajien puutteen takia, kertoo siitä, ettei ostajaa riitä entiseen malliin. Kyllä kun kaikki eläminen, perusasioista alkaen, kallistuu roimasti lyhyessä ajassa, on sitten suoraan pois kaikista isoista hankinnoista, kuten auton ostosta. Jos ihminen joutuu kaupassa arpomaan saippuahyllyn luonakin sitä, minkä hintaisen saippuan tällä kertaa raaskisi ostaa, kun tässä pitää viikon ruoatkin vielä ostaa, niin ei varmasti ole seuraavaksi suuntaamassa kohti autoliikettä ja autoa ostamaan. Tää on sellaista matematiikkaa, jonka ymmärtää peruskoulun kutosen oppilaskin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.

Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.

Paskamainen yllätys siellä bunkkereissa huomata, että kun kukaan ei enää kanna meille lisää rahaa. Kyllä muakin vituttaisi siinä kohtaa niin ettei veri päässä kiertäisi ja näköä haittaisi.

Eiköhän nuo ylihinnoitellut ja surkealla laadulla tehdyt sähköautot ole se autoteollisuuden ongelman ydin. Jos auto maksaa 50 000 - 70 000 euroa ja kestää 3 vuotta niin kellä tuollaiseen pitäisikään edes olla varaa. 

Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla kun autot ei olleet täynnä huipputeknologiaa, vaan niitä autoja sai myös ihan karvalakkimalleinakin jotka olivat kestäviä ja käyttökelpoisia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Heikosti myyvän merkin poisto valikoimasta ei ole konkka vaan autoyhtiöiden normaalia kehitystä. Merkkejä malleja tulee ja menee.

Automerkkien keskittyminen muutaman jättimäisen valmistajan omistukseen tarkoittaa väistämättä sitä että valikoima kutistuu vastaamaan todellisuutta eli sitä että mitään vaihtoehtoa ei oikeasti ole enää edes olemassa.

On vain yksi geneerinen konsernituote johon liimaillaan vähän erilaista muovilistaa kylkeen ja uusi logo keulalle niin kauan kuin todellisuudessa jo kuolleella brändillä on enää uskollista ostajakuntaa. Stellantis on loistava esimerkki asiasta.

Käytännössä saman auton voit ostaa näin monella eri nimellä missä ei kustannus ja marlkinointimielessä ole mitään järkeä:

Aeolus Yixuan

Citroen C4

DS 3 Crossback

Fiat 600

Jeep Avenger

Opel Corsa F

Opel

Onhan suinä kustannusmielessä järkeä, että yhden automallin suunnittelu- ja tuotantokustannuksilla saadaan 9 mallia kauppoihin. Asiakkaat voivat valita mieleisensä merkin. No, tietenkin tämä toimii vain mikäli maksavia asiakkaita riittää joka merkille. 

Vierailija kirjoitti:

Ennen auton sai sentään suomessakin ihan perusduunari muutaman kuukauden palkalla.

Perusduunari ei ole koskaan ajanut Suomessa ulos liikkeestä sellaisella uudella autolla jonka se olisi ostanut "muutaman kuukauden netto palkalla". 

Ei edes paperiduunari tai ahtaaja.

Myös lakkautettavien listalle pistetty Volkswagen golf sitten uudistettuna myy kuin häkä ja suunnitelmat sitten varmasti uusiksi.Varmasti Ford myös vaikeuksissa lopetettujen  mallien kanssa joita nyt sitten kipeästi taas tarvittaisiin?

Toivottavasti kiinalaiset autot tulevat pian ostettavaksi Temun kautta

Roska luokan autot ei mene kaupaksi. Olipa yllätys.

Miksi ostaa joku ranskalainen auto joka hajoaa heti käsiin kun melkein samalla hinnalla saa toyotahondan joka kestää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuleeko yllätyksenä yrityksille ja rikkaille, että pienituloisten palkkatyöläisten ja keskiluokan ryöstäminen osuu lopulta heihin.Tässä on nyt monta vuosikymmentä tehty palkkavarkautta kaikenlaisten tekosyiden turvin ja vaatien työntekijöiltä "joustamista" se kuminauha venyy vain rajaansa asti ja sitten se tulee päin näköä ja tekee kipeää, voi mennä silmäkin siinä samalla.

Menee niinkuin rikkaat haluaakin. Rikkaat linnoittautuu bunkkereihin laskemaan rahojaan.

Paskamainen yllätys siellä bunkkereissa huomata, että kun kukaan ei enää kanna meille lisää rahaa. Kyllä muakin vituttaisi siinä kohtaa niin ettei veri päässä kiertäisi ja näköä haittaisi.

Ruoka loppuu siellä bunkkerissakin hyvin pian. Sitten ne rikkaat alkaa kilpailemaan siellä bunkkerissa verissäpäin toisiaan vastaan, rahalla ei ole enää mitään arvoa, vaan sillä kuka pääsee ensimmäisenä käsiksi juomaveteen ja ruokaan. He toimivat jo nyt kuten petoeläimet viidakossa, kahmivat vahvimman voimalla rahat itselleen muilta, ja bunkkerissa on jäljellä vain barbaarinen väkivalta toisia rikkaita vastaan...

Vierailija kirjoitti:

Jos ihmisellä ei ole varaa ostaa edes sitä vanhaa ja halpaa rupukärryä, niin ei se kyllä kävele autoliikkeeseen ostamaan uutta ja hienoa autoa. Sitten kun se on sitä, että se ei jää yksin ostohintaan, vaan auton oston jälkeen alkaa mieletön rahanmeno. Eihän se jos tilin saldo pysyy reippaasti plussalla jopa autoilun kalliiden kulujen jälkeen, mutta kun auton osto olisi monille taloudellisesti kestämätöntä, ei kannattavaa ja täys katastrofi. Auto on rahareikien ykkönen. 

Se, että autonvalmistajat alkavat olla vaikeuksissa ostajien puutteen takia, kertoo siitä, ettei ostajaa riitä entiseen malliin. Kyllä kun kaikki eläminen, perusasioista alkaen, kallistuu roimasti lyhyessä ajassa, on sitten suoraan pois kaikista isoista hankinnoista, kuten auton ostosta. Jos ihminen joutuu kaupassa arpomaan saippuahyllyn luonakin sitä, minkä hintaisen saippuan tällä kertaa raaskisi ostaa, kun tässä pitää viikon ruoatkin vielä ostaa, niin ei varmasti o

Hesassa maksaa pelkkä kadunvarsipysäköinti 700 euroa vuodessa, siihen päälle vero muutaman satasen ja vakuutus noin muutaman satasen. Nämä maksut ennenkuin olet ajanut metriäkään. Itse luovuin autoilusta vaikka sehän on juuri mitä eliitti haluaa. Liian kallista. Ei mitään järkeä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan tilanne hankala, jos polttomoottoriautot kielletään vuonna 2035 ja sähköautoja ei osta kukaan.

Eikös se mene niin, että uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään silloin? Kyllähän niillä vanhoilla tullaan huristelemaan vielä vuosikymmenet - ellei sitten sadat :D - senkin jälkeen.

Tuo on noiden hyvesignaalipolitikkojen juttuja, ei tarvitse miettiä mitään omaa hillotolppaa kauemmas.

Kannattaa muistaa että polttoaine verkko alkaa karisemaan kun ei ole enää tarpeeksi kysyntää ja alkaa hidas alas ajo mikä tarkoittaa että polttoainetta ei enää saa juuri mistään.