Miksei toisen metsässä saisi pyöräillä?

Jos et aiheuta mitään haittaa niin voit varmaan kysyä sen luvan ja saat sen

Vierailija kirjoitti:

Jokamiehenoikeuksia tehdessä, ei vissiin ajateltu että joku trendipelle voisi joskus metsäautotien sijaan hilpaista 50 tuumasilla renkailla sinne metsään vapaaehtoisesti.

Alkuperäiset jokamiehenoikeudet ovat menneiltä vuosituhansilta. Ei silloin osattu päätellä, että tänne tulee ulkomaalaisia kaupallisia marjanpoimijoita vaan se laki oli lähinnä köyhien ihmisten turvaksi, jotka saattoivat kerätä lehmälleen heinää jokamiehenoikeuden perusteella. Eikä arvattu, että tulee olemaan kulkuneuvon nimeltä sähköpyörä, joka on periaatteessa moottoriajoneuvo, koska siinä on sähköinen moottori.

"Pyöränsä voi vakuuttaa varkauksien varalta ja jos se fillari on 5000 euron arvoinen, niin katsopa huviksesi, mitä kaikkea voit laittaa vakuutuksen sisältämään.

Mutta jos ei ole varaa lukkoon, niin noinhan se on."

Oikeasti turvallinen lukko painaa paljon, itselläni on yli 70 e maksanut kryptoniten lukko, joka painaa yli kilon. En todellakaan pidä sitä pyörälenkeillä mukana. Maantiepyörissä on nimenomaan idea pitää pyörän paino mahdollisimman kevyenä, pyörän oma paino on yleensä 7-8 kg. Pyöräilijöitä kohtaan kyllä kohdistuu ihan ihmeellistä vihaa Suomessa, kauppaan saa mennä yhtälailla likaisilla lastenrattailla, eikä kukaan oleta, että ne pitäisi lukita ulos.  

"Maastopyöräily on sallittua jokaisenoikeudella, eikä siihen tarvita maanomistajan lupaa. Maastopyöräilyä voidaan kuitenkin rajoittaa tai kieltää, jos se aiheuttaa todellista haittaa maan varsinaiselle käytölle."

Juuri Lapissa, Saariselällä käyneenä ymmärrän kyllä osittain ketjun huolenaiheen. Sähköfatbikeillä ajelu oli noissa paikoissa todella yleistä ja nimenomaan Saariselän kansallispuistossa pyöräily oli melko kummallista. Yksi tunturi taisi olla ainoastaan kielletty polkijoilta. Jollain turisteja pitää kesälläkin toki Lappiin houkutella, luontohan tosin siinä sitten yleensä kärsii. 

Yksi iso ongelma ovat myös frisbeegolf-radat, vaikka luvallisesti rakennettuja ovatkin. Oman mökin lähellä oli koskematonta metsää, mutta frisbeeradan rakentamisen jälkeen paikka on täynnä kuluneita polkuja.

Vierailija kirjoitti:

Pyöräillä saa, mutta jälkiä ei saa jäädä Eli käytännössä ei saa koska nämä säännöt kumoavat toisensa.

Olet ihan itse keksinyt tuon säännön että mitään jälkiä ei saa jäädä. Samalla logiikalla yksi saappaanjälki pehmeämmässä metsän paikassa kumoaisi kävelijän jokaisenoikeudet kulkea metsässä.

Tarkoituksellista tuhoa ja vahinkoa ei tietenkään saa tehdä mutta kyllä jotain kevyitä jälkiä metsässä kulkemisesta saa jäädä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokamiehenoikeuksia tehdessä, ei vissiin ajateltu että joku trendipelle voisi joskus metsäautotien sijaan hilpaista 50 tuumasilla renkailla sinne metsään vapaaehtoisesti.

 

Ap taitaa tarkoittaa valmiita polkuja pitkin.

 

Joo. Siitä kun pyöräyttää kaverien kanssa läskirengaspyörillä, niin polkuhan siinä sen jälkeen tosiaan on. Kuinka leveän haluat?

Ei yksi tai kaksi pyörää mitään polkua aikaan saa, muutaman litistyneen mustikanvarvun korkeintaan. Käytännössä kaikki metsissä olevat polut on ensin synnyttänyt jatkuva kävely siellä ja pyörät sitten vain alkavat käyttää näitä polkuja. Kukaan normaali pyöräilijä ei jaksa suhata sitä kahtasataa kertaa edestakaisin umpimetsässä jota uuden polun syntyminen vaatisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tämän haluan nähdä! Sinä siis tosissasi menet sinne ryteikköön nostamaan pyörääsi runkojen yli? Siinä kun on männyn latvus ja kuusen juurakko samassa, niin voi olla vähän nostamista, mutta miksipä ei."

 

Häh? En mene ryteikköön ajamaan pyörällä, eihän siellä voi ajaa. Jos polulle on kaadettu puita eteen tai viritelty puomeja, niin niiden yli tietysti kannan pyöräni. Cyclocrossisahan radalle on ihan tarkoituksella tehty esteitä, joiden yli pyörä kannetaan.

No jos polulle on kaadettu puita, niin tosissasiko oletat, että metsänomistaja karsii kuusen ja vie oksat pois, jotta sinä voi välttää ryteilön?

Maastopyöräilyyn kuuluu se että ihan säännöllisesti tulee eteen kaatuneita puita. Se ei ole mitään uutta. Ne sitten kierretään tai pyörä kannetaan yli riippuen siitä kumpi on helpompaa. Ihan siis kuten metsässä kävellessäkin.

"Alkuperäiset jokamiehenoikeudet ovat menneiltä vuosituhansilta. "

Silti sen periaatteet toimivat edelleen oikein mainiosti. Kautta vuosikymmenten meillä on ollut pieni määrä v-mäisiä metsänomistajia jotka kuvittelevat että heillä on oikeus häätää muut metsästään ja estää sen normaali käyttö. Onneksi lainsäätäjä ei ole lotkauttanut korvaansakaan näille inisijöille ja tavallisten ihmisten oikeus nauttia luonnosta vapaasti on säilynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyörä kuluttaa metsänpohjaa ja rikkoo maastoa. Pyöräile pyöräteillä, niitähän riittää.

Mikä ttu siinä on, että pyörällä pitää ängetä joka paikkaan? Tänään joku ukko spandekseissaan hilasi paskasta pyöräänsä prisman ruokaosastolla. Muutenkin, pyöräilijöillä ei ole edes alkeellisia taitoja liikennesäännöistä.

Ymmärtän harmituksen, mutta tuo pyörien vienti sisätiloihin kertoo valitettavasti vain pyörävarkauksien rajusta lisääntymisestä. Pyöräthän alkavat olla jo varsin kovatasoisia ja siten kalliita kapistuksia, mutta varkauksista kaiketi vain murto-osa selviää, jos edes otetaan selvitettäväksi.

Jos ei pyörää osaa lukita rakenteisiin kauppareissun ajaksi, täytyy pyöräillä kotiin ja tulla markettiin muilla keinoin myöhemmin.

Pyörää ei tuoda kauppaan siitä yksinkertaisesta syystä, että kaikki eivät voi tehdä niin. Siksi yhdelläkään ei ole oikeutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyörä kuluttaa metsänpohjaa ja rikkoo maastoa. Pyöräile pyöräteillä, niitähän riittää.

Mikä ttu siinä on, että pyörällä pitää ängetä joka paikkaan? Tänään joku ukko spandekseissaan hilasi paskasta pyöräänsä prisman ruokaosastolla. Muutenkin, pyöräilijöillä ei ole edes alkeellisia taitoja liikennesäännöistä.

Ymmärtän harmituksen, mutta tuo pyörien vienti sisätiloihin kertoo valitettavasti vain pyörävarkauksien rajusta lisääntymisestä. Pyöräthän alkavat olla jo varsin kovatasoisia ja siten kalliita kapistuksia, mutta varkauksista kaiketi vain murto-osa selviää, jos edes otetaan selvitettäväksi.

Jos ei pyörää osaa lukita rakenteisiin kauppareissun ajaksi, täytyy pyöräillä kotiin ja tulla markettiin muilla keinoin myöhemmin.

Pyörää ei tuoda kauppaan sii

Itse harrastan pyöräilyä ja välillä tulee oltua yli 100 km päässä kotoa. Energiaa ja vettä kuluu lenkeillä paljon ja välillä kaupasta täytyy hakea täydennystä, koska varsinkaan kesähelteellä ruokaa eikä riittävästi vettä voi pitää mukana. Miten tästä pitäisi pyöräillä välillä kotiin? Pyöräilen kyllä yleensä mieheni kanssa ja toinen käy kaupassa, kun toinen vahtii pyöriä. Yksinään olisi kyllä hankalaa, jos pyörä varastettaisiin ulkoa ja olen jollain pikku paikkakunnalla, mistä ei edes julkiset kulje. Lukko ei kauaa ammattivarkaita pidättele, kun mukana kulkee järeät työkalut.

Missään en ole kyllä edes kieltokylttiä nähnyt ettei pyörää saisi viedä kauppaan mukaan. Sähköpotkulautoja olen nähnyt useasti kaupan sisällä, koska nekin häviäisivät hetkessä varkaiden matkaan.

"Maastopyöräilijöiden" jäljiltä esimerkiksi Helsingin keskuspuistot on jauhettu mudaksi. Useimmat osaavat onneksi vähän katsella etteivät syöksy jalankulkijoiden ja koiranulkoiluttajien päälle. Toisaalta parikin tuttua ikäihmistä on noita säikähdellyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokamiehenoikeuksia tehdessä, ei vissiin ajateltu että joku trendipelle voisi joskus metsäautotien sijaan hilpaista 50 tuumasilla renkailla sinne metsään vapaaehtoisesti.

Alkuperäiset jokamiehenoikeudet ovat menneiltä vuosituhansilta. Ei silloin osattu päätellä, että tänne tulee ulkomaalaisia kaupallisia marjanpoimijoita vaan se laki oli lähinnä köyhien ihmisten turvaksi, jotka saattoivat kerätä lehmälleen heinää jokamiehenoikeuden perusteella. Eikä arvattu, että tulee olemaan kulkuneuvon nimeltä sähköpyörä, joka on periaatteessa moottoriajoneuvo, koska siinä on sähköinen moottori.

Juuri nuo paksurenkaiset sähköpyörät tekevät kaikkein kauheinta jälkeä metsissä mutta toki pelkästään läskipyörällä sotkevat läskikin aiheuttaa pahaa jälkeä. Ne rikkovat polun pohjan joka sitten ensi sateessa muuttuu kuravelliksi - ja koska kura sotkisi hienon pyörän, seuraava leventää polkua....lopulta piskinkusettajat siirtyvät pois polulta ettei fifin tassut ja matten lenkkarit likaannu - ja uusi polku muodostuu puun taakse. Jos väli on riittävään leveä, rupeavat pyöräilijät käyttämään sitä ja sekin muuttuu mutavelliksi jne...

Mikä ongelma on maastopyöräillä vaikka niille osoitettuja polkuja? ainakin tampereella maastopyöräreittejä on merkittyinäkin runsaasti. Tai sitten jos on omaa metsää, mikä estää sinne tekemästä polkuja? tai toisen metsissä ajelemasta vaikka tukkiautoreittiä, niin ei tuhoa metsänpohjaa tai taimikoita?

Vierailija kirjoitti:

"Maastopyöräilijöiden" jäljiltä esimerkiksi Helsingin keskuspuistot on jauhettu mudaksi. Useimmat osaavat onneksi vähän katsella etteivät syöksy jalankulkijoiden ja koiranulkoiluttajien päälle. Toisaalta parikin tuttua ikäihmistä on noita säikähdellyt.

Helsingin keskuspuisto oli täynnä polkuja jo ennen kuin maastopyöriä oli edes keksitty. Maastopyörät eivät siis ole polkujen syntymisen syy. Tietenkin kun käyttäjämäärä kasvaa koko ajan niin myös polkujen kuluminen lisääntyy. Se on ihan selvää. Mutta kyllä erittäin kovan kulutuksen alueet kuten keskuspuisto menee aina enemmän tai vähemmän kuluneeksi ja se on se hinta siitä että ihmiset käyttävät aluetta virkistykseen. Ei sitä ole edes tarkoitettu koskemattomaksi metsäksi. Muuten sen nimi olisi keskusmetsä, ei keskuspuisto.

Ja tietääkseni pyöräilijät eivät juuri ole oikeasti kenenkään päälle ajaneet joten kyseessä on lähinnä ihmisten pelästys, ei todellinen vaaratilanne. Toki pelästyttämistäkin pitäisi välttää.

"Juuri nuo paksurenkaiset sähköpyörät tekevät kaikkein kauheinta jälkeä metsissä mutta toki pelkästään läskipyörällä sotkevat läskikin aiheuttaa pahaa jälkeä. "

Mitä leveämpi rengas, sen pienempi paine maata vasten ja sen vähemmän jälkiä. Eli olet sikäli kyllä väärässä että paksurenkaiset pyörät aiheuttaisivat eniten vahinkoa. Eniten jälkiä aiheuttavat siis kapeampirenkaiset pyörät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyörä kuluttaa metsänpohjaa ja rikkoo maastoa. Pyöräile pyöräteillä, niitähän riittää.

Mikä ttu siinä on, että pyörällä pitää ängetä joka paikkaan? Tänään joku ukko spandekseissaan hilasi paskasta pyöräänsä prisman ruokaosastolla. Muutenkin, pyöräilijöillä ei ole edes alkeellisia taitoja liikennesäännöistä.

Ymmärtän harmituksen, mutta tuo pyörien vienti sisätiloihin kertoo valitettavasti vain pyörävarkauksien rajusta lisääntymisestä. Pyöräthän alkavat olla jo varsin kovatasoisia ja siten kalliita kapistuksia, mutta varkauksista kaiketi vain murto-osa selviää, jos edes otetaan selvitettäväksi.

Jos ei pyörää osaa lukita rakenteisiin kauppareissun ajaksi, täytyy pyöräillä kotiin ja tulla markettiin muilla keinoin myöhemmin.

Pyörää ei tuoda kauppaan sii

Melko yksinkertainen saa olla, jos kuvittelee että lukko estää pyörävarkauden. Varastettuja, löydettyjä pyöriä myydään laillisesti useita satoja kappaleita vuosittain esim. poliisihuutokaupoissa ja vahinkotavarakeskuksissa, monessa killuu entisen omistajan lukko yhä mukana. Laittomasti pyörät myydään hyvinkin äkkiä eteenpäin ja kiinnijäämisen riski on todella olematon.

"Mikä ongelma on maastopyöräillä vaikka niille osoitettuja polkuja?"

Se että niitä on oikeasti todella vähän. Esim. koko pääkaupunkiseudulla taitaa olla tasan yksi polku joka kulkee keskuspuistossa. Sekään ei ole lenkki vaan sama polku pitää ajaa edestakaisin.

"tai toisen metsissä ajelemasta vaikka tukkiautoreittiä, niin ei tuhoa metsänpohjaa tai taimikoita?"

Maastopyöräilyn koko idea on ajaa polkuja, ei jotain helppoja metsäteitä. Ja maastopyöräilijät luovat ihan uusia omia polkuja todella harvoin. Se on itse asiassa varsin vaikeaa koska samaa uraa pitäisi ajaa useita satoja kertoja edestakaisin että siihen syntyy edes jonkinlainen polku-ura. Yleensä siis aina ajetaan jo olemassaolevia polkuja joita kävelijät ovat luoneet joten se polku on jo ollut olemassa ennen pyöräilyä.

Meillä on kymmenen osakkaan yksityistie, sellainen kuppanen soratie, joka on pituudeltaan kilometrin ja tie loppuu yhden osakkaan pihalle. Yks vuos jostain läskipyöräilijät keksi, että tämähän onkin hyvä reitti heittää lenkki. Kävivät kääntymässä tien päässä asuvan asukkaan oven edessä, siis ihan kirjaimellisesti kun se tie päättyi oven eteen, maatalo kun on. Osakas oli ihan kääminä. Sitten myös maastopyöräilijät keksi, että polkevat myös tätä tietä. Joku sitten hajotti maastopyöränsä osakkaan pihalle kun terävä sora puhkaisi renkaan ja fillaristi tuli oikeasti ihan saarnaamaan huonosta tien kunnosta tälle osakkaalle ja miten tien kuntoa pitäisi parantaa ! :D Siitä kimpaantuneena osakas pystytti puomit tielle, ja tie lyheni puoleen kilometriin, koska tällä osakkaalla on maanviljelijänä vähän isompi tontti kuin muutama sata neliötä.. nyt ei ole enää puomia vuosiin ollut koska pyöräliikenne loppui, kyllä siinä jonkun verran koittivat ohitella puomiakin, mutta lopulta antoivat periksi.

Ihan saakelin itsekästä sakkia niin hiihtäjät kuin pyöräilijät.

Vierailija kirjoitti:

"Mikä ongelma on maastopyöräillä vaikka niille osoitettuja polkuja?"

Se että niitä on oikeasti todella vähän. Esim. koko pääkaupunkiseudulla taitaa olla tasan yksi polku joka kulkee keskuspuistossa. Sekään ei ole lenkki vaan sama polku pitää ajaa edestakaisin.

 

"tai toisen metsissä ajelemasta vaikka tukkiautoreittiä, niin ei tuhoa metsänpohjaa tai taimikoita?"

Maastopyöräilyn koko idea on ajaa polkuja, ei jotain helppoja metsäteitä. Ja maastopyöräilijät luovat ihan uusia omia polkuja todella harvoin. Se on itse asiassa varsin vaikeaa koska samaa uraa pitäisi ajaa useita satoja kertoja edestakaisin että siihen syntyy edes jonkinlainen polku-ura. Yleensä siis aina ajetaan jo olemassaolevia polkuja joita kävelijät ovat luoneet joten se polku on jo ollut olemassa ennen pyöräilyä.

..tiedätkö, mitä tuollainen tukkiautotie tarkoittaa? se on käytännössä metsään traktorilla tai sillä metsäkoneella/tukkiautolla ajettu ura. Kyllä luulis maastopyöräilijälle siinäkin löytyvän haastetta. Aika erikoista, jos helsingissä ei muka ole kun yksi reitti maastopyöräilyyn, kun täällä Tampereellakin on useita. Entä miksi ette ajele kaupungin/kunnan metsissä, joissa on ulkoilureittejäkin jo valmiiksi? onko pakko tulla yksityisen metsänomistajan metsään "polkuja " tekemään?