Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Pikaratikkaliikenne katkeaa jo heti 6kk:n käytön jälkeen huollon vuoksi. Mitä järkeä laittaa rahaa noin epäluotettavaan liikennevälineeseen?
24.07.2024 |
Järjettömiin asioihin menee rahat, kun kaikki asiat ovat rempallaan.
https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/uutinen/2024/07/bussi-korvaa-osaa-pikara…
Kommentit (71)
Vierailija kirjoitti:
Erityisesti Helsingin kaupunkiympäristölautakunnan Länsi-Helsingin pikaraitiotiepäätös ei kaikessa typeryydessään kestä päivänvaloa.
Tässä syyt;
Länsi-Helsingin pikaraitiotie todettiin laskelmissa poikkeuksellisen kannattamattomaksi. Sähköbussit olisivat tulleet paljon halvemmaksi.
Pikaraitiovaunu on todella altis onnettomuuksille. Se ei myöskään toimi pakkasella ja lumisateessa ja on siksi hyvin epäluotettava. Ja entäs sitten vielä terrori ja tuhotyöt. Vähän rikotaan kiskoa ja heti on koko Helsingin liikenne sekaisin ? Ja kun yksi vaunu hyytyy lakkaa koko linja toimimasta koko päiväksi. Sähköbussin hajotessa muut bussit sentään toimisivat ja ne voisi aina laittaa helposti poikkeusreitille.
Pikaraitiovaunu päästää kolme kertaa enemmän kuin sähköbussit. ( Tekniikka ja talous-lehden mukaan)
Pikaraitiovaunun pysäkkejä on harvassa ja siksi se nopeuttaa vain harvojen työmatkaa. Suorat tiheäm
Joku toimittaja voisi haerrastaa tutkivaa journalismia ja paljastaa johtiko kaupunkiympäristölautakunnan ratkaisuun joku ideologia, kähmintä vai vaan ihan puhdas typeryys ja laskukyvyttömyys.
Helsingin Sanomien, Kauppalehden tai Tekniikka ja Talous-lehden artikkeleiden ja tietojen pohjalta ei oikeasti pysty tuota pikaraitiovaunuratkaisua käsittämään.
Ratkaisua ei pystytty minkäänlahteen mukaan perustelemaan taloudella, toimivuudella eikä ekologisuudella ja se aiheutti lukuisia muita liikenneongelmia keskustaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vi..u mikä idiootti olet. Jos oikeasti olisit ammattilainen, ymmärtäisit kyllä huollon tarkoituksen ja suuruuden.
Ainoa idiootti täällä olet sinä.
Myydään ratikat ja kiskot, niinkö ? Hulluutta !
Ministeri Veikko Saarron aikaan tuli ensimmäiset sähköjunat v. 1969 käyttöön, sitä vasta ihmeteltiin!
1982 avattiin ensimmäinen Metro osuus. Helsinkiin metro, ja taas ihmeteltiin!
Miksi ensimmäisenä vastustetaan ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä ratikassa on kun sähköbussit on keksitty? Sähköbusseja oli jo neukkulassa.
Ratikka kulkee ilman akkua. Varsinkin talvella voisi akkubussi olla pulassa pitkällä reitillä. Tuskin kelpaisi kenellekään että yhdellä bussilla ajetaan kerran edes-takas ja sitten varikolle lataukseen. Parempaan kun ei pystytä.
Sähköbusseja on jo Helsingissä ja ne nostavat katolla olevan virroittimen laturiin päätepysäkillä. Linja 23 on esim tämmöinen. Helppo, nopea ja toimiva tapa.
https://plugit.fi/sahkobussien-latausratkaisu-julkiselle-liikenteelle/
Sähköbusseja on sellaisiakin, jotka saavat virran sähköjohdosta, joka roikkuu siinä sen ajoreitillä. Neukkulassa noita oli ja venäjältäkin niitä vielä löytyy muunmuassa Petroskoista.
Luulisi että tuollaisen huoltaminen, rakentaminen ja korjaaminen on helpompaa kuin ratikan. Toki akkukäyttöinen sähköbussi olisi vielä parempi. En vain tajua mitä järkeä ratikassa on vuonna 2024.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hesalaisilla otti luonnolle, kun Turkuun hankittiin funikulaari.
Halusivat näyttää pääkaupungissa, että kyllä hekin osaa paskoja vehkeitä hankkia.
Turku on Suomen p.reikä.
Vierailija kirjoitti:
Kun vihervasemmisto toteuttaa projektin niin se voi kaatua koska tahansa osana elinkaartaan. Myös kehitysprojektin päätyttyä. Tappiollisena.
Luvallasi varmaankin saamme nostaa matkalippujen hintoja ettei tule tappiota. Millä aikavälillä tappio mitattaisiin ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten se olikaan, eikös uudella autollakin ole aika varhain ensihuolto ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä ratikassa on kun sähköbussit on keksitty? Sähköbusseja oli jo neukkulassa.
Raiteet ovat kiinteä pitkäaikainen investointi eli voi olettaa pysyvän paikallaan vähän aikaa. Näin ollen asuntojen arvo nousee niiden lähellä kun voi luottaa, että hyvät liikenneyhteydet (vs. bussilinjat, on tutkittu).
Ihmiset myös tykkäävät matkustaa metrolla, junalla ja raitiovaunulla enemmän kuin bussilla.
Ainakin pikaratikan raidemelu on laskenut asuntojen arvoja.
Miten tämä kiskojen kirskutan kaarteissa on voinut tulla yllätyksenä.
Munkkiniemessä kiskot ovat kirskuneet sateen jälkeen yli 100 vuotta. Syksyisin meteli on välillä ihan hirveä.
Sähköbussit olisivat lähes äänettömiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On rajua tekstiä ja ikäviä kokemuksia. Miksi näitä tehdään edes?
Ratikka on yhtä juhlaa verrattuna 550-bussiin.
Taloudellinen voittaja pitemmällä tähtäimellä ja maailmakin pelastuu.
Kauneusvirheenä että Suomessa ei tehty kirskumattomia vaunuja, minäkin osaisin.
t. päivittäinen käyttäjä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Myydään ratikat ja kiskot, niinkö ? Hulluutta !
Ministeri Veikko Saarron aikaan tuli ensimmäiset sähköjunat v. 1969 käyttöön, sitä vasta ihmeteltiin!
1982 avattiin ensimmäinen Metro osuus. Helsinkiin metro, ja taas ihmeteltiin!
Miksi ensimmäisenä vastustetaan ?
Ei näihin meneviä verorahoja voida syöttää työttömille ruokajonoon !
Vierailija kirjoitti:
Myydään ratikat ja kiskot, niinkö ? Hulluutta !
Ministeri Veikko Saarron aikaan tuli ensimmäiset sähköjunat v. 1969 käyttöön, sitä vasta ihmeteltiin!
1982 avattiin ensimmäinen Metro osuus. Helsinkiin metro, ja taas ihmeteltiin!
Miksi ensimmäisenä vastustetaan ?
Munkkiniemen raitsikka tuli joskus 1915. On näistä Helsingissä kokemuksia. Ei ole kyseessä uusi keksintö.
Tiedän oikein hyvin mitä vastustan. Tiedän myös
Ja mitä isompi ja suurempi vehje kyseessä, sitä isommat on ongelmatkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ratikka on yhtä juhlaa verrattuna 550-bussiin.
Taloudellinen voittaja pitemmällä tähtäimellä ja maailmakin pelastuu.
Kauneusvirheenä että Suomessa ei tehty kirskumattomia vaunuja, minäkin osaisin.
t. päivittäinen käyttäjä
Tämä: Pieni muutos akselin rakenteessa estäisi kirskunnan
t. Dipoli-insinööri
Vierailija kirjoitti:
Sähköbusseja on sellaisiakin, jotka saavat virran sähköjohdosta, joka roikkuu siinä sen ajoreitillä. Neukkulassa noita oli ja venäjältäkin niitä vielä löytyy muunmuassa Petroskoista.
Luulisi että tuollaisen huoltaminen, rakentaminen ja korjaaminen on helpompaa kuin ratikan. Toki akkukäyttöinen sähköbussi olisi vielä parempi. En vain tajua mitä järkeä ratikassa on vuonna 2024.
Tarkoitat ilmeisesti johdinbusseja, Helsingissä niitä oli kunnes 1974 lakkautettiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Et ole ikinä ollut teollisuudessa näköjään. Kaikki laitteet pitää huoltaa ja varsinkin noissa on määräaikaishuollot ja takuuhuollot. Millä sä kuvittelit, että ne toimii 365 päivää vuodessa jos niitä ei huolleta?
Ei nyt luulisi että vasta valmistunutta raideverkkoa pitää olla jo nyt kunnossapitohiomassa varsinkaan niin isosti että reitit on osittain poikki yli kuukauden. Tiedän kyllä että eri laitteita huolletaan mutta vain tarpeen mukaan. Normaalisti teollisuuteen ei edes hommata koneita joita pitää jatkuvasti seisottaa huollon vuoksi pitkiä aikoja.
Toinen ammattitaidoton idiootti
Hauska tavata ammattitaidoton idiootti. Unohdit kuitenkin kommentoida.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ratikka on yhtä juhlaa verrattuna 550-bussiin.
Taloudellinen voittaja pitemmällä tähtäimellä ja maailmakin pelastuu.
Kauneusvirheenä että Suomessa ei tehty kirskumattomia vaunuja, minäkin osaisin.
t. päivittäinen käyttäjä
Tämä: Pieni muutos akselin rakenteessa estäisi kirskunnan
t. Dipoli-insinööri
Kerro se nelosen reitin huoltajille. Yli 100 vuotta on nelonen syksyisin kirskunut. Välillä vähänkorjattiin, mutta ei se ääni kokonaan poistunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköbusseja on sellaisiakin, jotka saavat virran sähköjohdosta, joka roikkuu siinä sen ajoreitillä. Neukkulassa noita oli ja venäjältäkin niitä vielä löytyy muunmuassa Petroskoista.
Luulisi että tuollaisen huoltaminen, rakentaminen ja korjaaminen on helpompaa kuin ratikan. Toki akkukäyttöinen sähköbussi olisi vielä parempi. En vain tajua mitä järkeä ratikassa on vuonna 2024.
Tarkoitat ilmeisesti johdinbusseja, Helsingissä niitä oli kunnes 1974 lakkautettiin.
En ole edellinen mutta kommentoin. Ainakin Munkkivuoren ostarilla on sähköbussien päällä joku lataushärveli ?
Johdinbussikin on järkevämpi kuin ratikka.
Alue: Aihe vapaa
Kun vihervasemmisto toteuttaa projektin niin se voi kaatua koska tahansa osana elinkaartaan. Myös kehitysprojektin päätyttyä. Tappiollisena.