Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Autoilijoiden enemmistö toivoo, että nopeusrajoituksia nostettaisiin moottoriteillä. Väylävirasto aikoo laskea niitä.
07.07.2024 |
Autoilijoiden enemmistö toivoo, että nopeusrajoituksia nostettaisiin moottoriteillä
www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9290ebbe-d014-4ade-a810-0d1030c424dd
Väylävirasto aikoo laskea nopeuksia jotta vältytään onnettomuuksilta.
www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9019e283-b1cb-431c-9d0b-1cf5ffd55a9f
Kommentit (254)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakennella hienoja moottoriteitä, esim. Mikkeli-Juva, ja sitten laittaa siihen 100km/h rajoitus?!
Paitsi ettei Mikkeli-Juva ole moottoritie. Oikeastaan kommenttisi kertoo monen suomalaisen älykkyyden tason.
Se on nelikaistainen väylä keskikaiteella. Se on moottoritie kun siihen vain laittaa 120 rajoituksen.
Ei muuten ole. Moottoritien määritelmä ei täyty pelkästään sillä, että on neljä kaistaa ja keskikaide. Erisuuntaan menevät kaistat erotetaan moottoritiellä toisistaan keskipientareella...
Ei välttämättä, Esimerkiksi Kuopion motarilla on pelkkä kaide välissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhäthän ne nopeusrajoituksia noudattavat. Turhaa ulinaa.
Idiootit ajaa ylinopeutta.
Idiootit ajaa myös alinopeutta. Kesällä keskellä aurinkoista päivää kuiva asfaltti kun laittaa motarilla GPS 120 nopeuden niin 80% autoilijoita tulee perse edellä vastaan. Siellä köröttelee hköautotkin jotain 90iä. Joo, siinä on ohituskaista ja ohitankin, mutta miksi ei voisi ajaa sitä sallittua nopeutta niin ettei tarvitsisi koko ajan ohitella? Jos 120 tuntuu liialta niin yleensä vieressä menee vanha tie, menkää sinne ajamaan.
Vierailija kirjoitti:
Koskenkylä-Kouvola kutostie rakennettiin isolla rahalla leveäkaistatieksi että ohitustilanteet ovat turvallisia.
Nyt sitten joku saa ta nan soijaituhippi haluaa tehdä siitä 80 tien?
Siitä muuten saisi ihan samanlaisen motarin kuin Mikkeli-Juva kun vain laittaa keskikaiteen ja maalaa kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakennella hienoja moottoriteitä, esim. Mikkeli-Juva, ja sitten laittaa siihen 100km/h rajoitus?!
Joo, 90km/h olisi parempi kattonopeus.
Ehdottomasti kyllä, jos se olisi myös raskaiden ajoneuvojen/ajoneuvoyhdistelmien nopeusrajoitus. Mikäli esimerkiksi ajat 270 km keskinopeudella 100km/h (mitä muuten harvoin saa edes moottoritiellä keskinopeudeksi, jos vähänkään muuta liikennettä) aikaa menee 2,7h eli 2tuntia 42 minuuttia. Jos ajat sen keskinopeudella 90km/h aikaa menee 3tuntia. Jos ajat sen keskinopeudella 80km/h, aikaa menee 3,375h eli 3tuntia 22 minuuttia ja 30 sekuntia. Nopeuden laskeminen lisäisi ajoaikaa 18 minuuttia nyt 100km/h nopeutta ajavilla, mutta nopeuttaisi matka-aikaa 22,5 minuuttia nyt 80km/h nopeutta ajaville. Käytännössä lisäystä ei tule tuota 18 minuuttiakaan, koska keskinopeus ei laskisi tuota 10km/h vaan jotain vähemmän (juurikin siitä syystä, että keskinopeus 100km/h on todella hankala saavuttaa 100km/h rajoitusalueella ajamatta yhtään ylinopeutta). Jossain tapauksissa myös nykyisiä 80km/h nopeusrajoituksia olisi mahdollista nostaa 90km/h rajoitukseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoriteille riittäsi 80km/h ja muille teille max.60km/h. Mihin ihmisillä niin kauhea kiire.
Suomessa on moottoriteillä nopeusrajoitus enimmillään 120 km/h, kun Keski-Euroopassa on yleisesti 130 km/h. Saksassa on Autobahnoilla osuuksia, joilla ei ole lainkaan nopeusrajoituksia, vaan niillä saa ajaa niin kovaa kuin haluaa. Saksan Autobahnoilla tapahtuu paljon vähemmän kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia kuin muilla autoteillä Saksassa.
Tollo, vertaat Suomen motareita Saksan motareihin. Saksan motarit ovat paljon parempia kuin Suomen motarit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nytkään ns. premium-autojen kuskit eivät kykene ajamaan nopeusrajoitusten mukaisesti, saati vaarantamatta muuta liikennettä.
Hyvä, että valtio opettaa nämä tahvot tavoille.
Vierailija kirjoitti:
Autoilijana mielestäni turhaa nostaa rajoituksia motareilla missä ennestäänkin jo saa ajaa kovaa. Nostaa vaan hirveästi polttoaine/sähkön kulutusta eikä sillä saavuteta paljon mitään matka-ajassa.
Rajoituksia pitäisi nostaa nimenomaan alhaisempien rajoitusten alueille, ne nostaa eniten matka-aikaa. Esim turvallisuutta parantavia ratkaisuja jotta 60 tie voi muuttaa 80 tieksi, tai että 40 alue voi muuttaa 50 alueeksi.
40 -> 50 on 25% korotus ja 25% lyhennys matka-aikaan. 120->130 vain 8% korotus ja 8% lyhennys matka-aikaan.
Toisaalta kun nopeudesta lähtee 1/4 pois jarrutusmatka puolittuu. Eli 50km/h->40km/h nopeustiputus lähes puolittaa jarrutusmatkan ja 40km/h->30km/h nopeustiputus puolittaa jarrutusmatkan. Taajamassa ajetaan yleensä lyhyitä matkoja ja muuta liikennettä, varsinkin kevyttäliikennettä, on paljon enemmän kuin maantiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoriteille riittäsi 80km/h ja muille teille max.60km/h. Mihin ihmisillä niin kauhea kiire.
Suomessa on moottoriteillä nopeusrajoitus enimmillään 120 km/h, kun Keski-Euroopassa on yleisesti 130 km/h. Saksassa on Autobahnoilla osuuksia, joilla ei ole lainkaan nopeusrajoituksia, vaan niillä saa ajaa niin kovaa kuin haluaa. Saksan Autobahnoilla tapahtuu paljon vähemmän kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia kuin muilla autoteillä Saksassa.
Kuolemaanjohtavissa liikenneonnettomuuksissa hyvin usein törmäävät vastakkaisiin ajosuuntiin ajavat ajoneuvot. Tai ajoneuvo suistuu tieltä sekä törmää kovaan esteeseen. Jos ajat vastaantulevan ajoneuvon kanssa nokkakolarin, se on nopeuseroltaan sama kuin ajaisi yhteenlaskettulla nopeudella päin seinää, esimerkiksi 80km/h ja 90km/h ajavat ajoneuvot törmäävät nokikkain,
Energia = 1/2 * massa * nopeus ^ 2
Vierailija kirjoitti:
Nytkään ns. premium-autojen kuskit eivät kykene ajamaan nopeusrajoitusten mukaisesti, saati vaarantamatta muuta liikennettä.
Hyvä, että valtio opettaa nämä tahvot tavoille.
Kuvitteletko että ne bemut ja audit alkaa totella noita uusia rajoituksia kun eivät ole totelleet vanhojakaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä rakennella hienoja moottoriteitä, esim. Mikkeli-Juva, ja sitten laittaa siihen 100km/h rajoitus?!
Paitsi ettei Mikkeli-Juva ole moottoritie. Oikeastaan kommenttisi kertoo monen suomalaisen älykkyyden tason.
Se on nelikaistainen väylä keskikaiteella. Se on moottoritie kun siihen vain laittaa 120 rajoituksen.
Ei muuten ole. Moottoritien määritelmä ei täyty pelkästään sillä, että on neljä kaistaa ja keskikaide. Erisuuntaan menevät kaistat erotetaan moottoritiellä toisistaan keskipientareella...
Ei pidä paikkaansa suuressa maailmassa. Niillä rajoittamattomilla Autobahneilla ei ole sen kummempi aita molempien suuntien välissä kuin Mikkeli-Juva v
Olet itseasiassa oikeassa. Määritelmä, jossa Suomessa piti olla keskialue, on vanhentunut. Eli kyllä, tuo Mikkeli-Juva väli sinänsä olisi moottoritiekylteillä muutettavissa moottoritieksi ja silloin nopeusrajoitus voisi olla 120km/h. Matka on jotain 40km, joten sinänsä on aivan se ja sama onko rajoitus 100km/h vai 120km/h, koska matka-ajan ero on 4minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottoriteille riittäsi 80km/h ja muille teille max.60km/h. Mihin ihmisillä niin kauhea kiire.
Suomessa on moottoriteillä nopeusrajoitus enimmillään 120 km/h, kun Keski-Euroopassa on yleisesti 130 km/h. Saksassa on Autobahnoilla osuuksia, joilla ei ole lainkaan nopeusrajoituksia, vaan niillä saa ajaa niin kovaa kuin haluaa. Saksan Autobahnoilla tapahtuu paljon vähemmän kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia kuin muilla autoteillä Saksassa.
Kuolemaanjohtavissa liikenneonnettomuuksissa hyvin usein törmäävät vastakkaisiin ajosuuntiin ajavat ajoneuvot. Tai ajoneuvo suistuu tieltä sekä törmää kovaan esteeseen. Jos ajat vastaantulevan ajoneuvon kanssa nokkakolarin, se on nopeuseroltaan sama kuin ajaisi yhteenlaskettulla nopeudella päin seinää, esimerkiksi 80km/h ja 90km/h ajavat ajoneuvot törmäävät nokikkain,
Ei pidä paikkaansa. Jos kaksi samanmassaista ajaa nokkakolarin samaa nopeutta niin se on sama kuin yksin ajais päin seinää. Vastaantuleva ei vaikuta mitään. Vasta jos se tulee lujempaa tai on painavampi niin vaikuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saisi laskeakin, ihan liian korkeat on nykyisin ja suuri osaa ajaa jatkuvasti ylinopeuttakin vähintään sen 10km tunnissa.
Mun mittari valehtelee. Tien laidat oli moottoripyörä poliiseja täynnä, eivät lähteneet perään 100 tiellä, auto mulla näytti 115. Ajoin juuri tien laidassa nopeusnäytön ohi. Näytössä näytti nopeudekseni 41 ja auto mulla näytti 53.
Mikä auto? Aika juhlava mittariheitto. Omassa heittää 2%.
Toyota Yaris.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhäthän ne nopeusrajoituksia noudattavat. Turhaa ulinaa.
Idiootit ajaa ylinopeutta.
Idiootit ajaa myös alinopeutta. Kesällä keskellä aurinkoista päivää kuiva asfaltti kun laittaa motarilla GPS 120 nopeuden niin 80% autoilijoita tulee perse edellä vastaan. Siellä köröttelee hköautotkin jotain 90iä. Joo, siinä on ohituskaista ja ohitankin, mutta miksi ei voisi ajaa sitä sallittua nopeutta niin ettei tarvitsisi koko ajan ohitella? Jos 120 tuntuu liialta niin yleensä vieressä menee vanha tie, menkää sinne ajamaan.
Jos noin ahdistaa, tee palvelus ja palauta ajokorttisi poliisille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Olet itseasiassa oikeassa. Määritelmä, jossa Suomessa piti olla keskialue, on vanhentunut. Eli kyllä, tuo Mikkeli-Juva väli sinänsä olisi moottoritiekylteillä muutettavissa moottoritieksi ja silloin nopeusrajoitus voisi olla 120km/h. Matka on jotain 40km, joten sinänsä on aivan se ja sama onko rajoitus 100km/h vai 120km/h, koska matka-ajan ero on 4minuuttia. "
Keskustelija joka myöntää olleensa väärässä, AV:lla? Arvostan.
Olen kuitenkin mieluummin sen neljä minuuttia aikaisemmin perillä. Vastaavia "motari, mutta 100 rajoitus" on myös muualla 5-tiellä, Kuopion kahta puolta.
"Ei pidä paikkaansa. Jos kaksi samanmassaista ajaa nokkakolarin samaa nopeutta niin se on sama kuin yksin ajais päin seinää. Vastaantuleva ei vaikuta mitään. Vasta jos se tulee lujempaa tai on painavampi niin vaikuttaa."
Pötyä. Seinällä ei ole liike-energiaa millä tulee sinua vastaan. Nokkakolarissa sillä toisella autolla on.
Vierailija kirjoitti:
Nytkään ns. premium-autojen kuskit eivät kykene ajamaan nopeusrajoitusten mukaisesti, saati vaarantamatta muuta liikennettä.
Hyvä, että valtio opettaa nämä tahvot tavoille.
Ajokortin määräaikaisuuteen pitäisi lisätä myös uuden ajokokeen suorittaminen.
Vierailija kirjoitti:
"Ei pidä paikkaansa. Jos kaksi samanmassaista ajaa nokkakolarin samaa nopeutta niin se on sama kuin yksin ajais päin seinää. Vastaantuleva ei vaikuta mitään. Vasta jos se tulee lujempaa tai on painavampi niin vaikuttaa."
Pötyä. Seinällä ei ole liike-energiaa millä tulee sinua vastaan. Nokkakolarissa sillä toisella autolla on.
Siksi nopeusero pitää laskea yhteen. Silloin saadaan yhtä kuin nopeus seinään ajaessa.
Jos moottoritiellä ajaa sen suurimman sallitun 120km/h, niin kaikki puhaltavat ohi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ei pidä paikkaansa. Jos kaksi samanmassaista ajaa nokkakolarin samaa nopeutta niin se on sama kuin yksin ajais päin seinää. Vastaantuleva ei vaikuta mitään. Vasta jos se tulee lujempaa tai on painavampi niin vaikuttaa."
Pötyä. Seinällä ei ole liike-energiaa millä tulee sinua vastaan. Nokkakolarissa sillä toisella autolla on.
Siksi nopeusero pitää laskea yhteen. Silloin saadaan yhtä kuin nopeus seinään ajaessa.
Olen ajanut satasen vauhtia nokka kolarin maantiellä ja ei käynyt muuta kuin auto lyheni metrillä. Ei se kyllä vastaa 200kmh seinään ajamista todellakaan. M38
Alue: Aihe vapaa
Ei pidä paikkaansa suuressa maailmassa. Niillä rajoittamattomilla Autobahneilla ei ole sen kummempi aita molempien suuntien välissä kuin Mikkeli-Juva välilläkään. Ja näytäpä tieliikennelaista tai yhtään mistään kohta missä keskipiennar olisi pakollinen edes Suomessa. Moottoritie on moottoritie kun se merkitään moottoritiekyltillä ja siellä vallitsee moottoritiesäännöt (esim ei traktoreita, kuten Mikkeli-Juva välilläkin on kielletty).