Miksi jotkut ajavat yhä polttomoottoriautoilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eniten ihmisiä asuu Helsingissä ja juuri Helsingissä monissa taloyhtiöissä ei ole paikkoja autoille, eli autot ovat kadun laidassa, jossa ei ole latausmahdollisuutta."

Puhut nyt ihan kantakaupungista. Helsinkin on kuitenkin paljon muuta kuin se tihein keskusta-alue ja melkoinen osa ihmisistä asuu enemmän lähiömäisissä taloissa joissa on parkkipaikat ja lämmitystolpat. Ihan keskustassa asuvilla on muutenkin vähemmän autoja kuin laidemmalla asuvilla.

Ihan joka kaupungissa kadunvarret on täynnä autoja, joita ei voi siinä ladata jos olisivat sähköautoja.

Aika nopeaan sinne saataisiin latausasemat, jos joku sen päättäisi. Muutenkin kadut avataan joka kesä. Piuha mukaan ja uudelleen suunniteltu latausasema paikalle. Nykyisiä ei ole suunniteltu tuollaiseen.

Ja kuka sen lystin muka maksaisi? Polttiksille lisää veroja vai miten aattelit hoitaa noin kalliin remontin? Päätetään vaan, kaikki on vain pelkän päätöksen päässä niin kuin hoitajamitoitus konsanaan 

Vierailija kirjoitti:

Uudet sähköautot maksavat paljon, eikä niitä ole juurikaan käytettyinä myynnissä.

Ei uusia polttiksiakaan ole myynnissä käytettyinä.

Mutta asiaan. Mistään sähköautosta ei saa V8:n viboja vaikka ne kiihtyvätkin niin että harvalla polttomoottoriautolla pysyy perässä. Autoilussa on kuitenkin kyse niin paljon muusta kuin vain kulkemisesta A:sta B:hen.

Kenellä on varaa maksaa 40-50 000 euroa uudesta (pienestä) sähköautosta, paljon enemmänkin? Käytettyihin sähköautoihn voit joutua ostamaan uuden akuston, joka on todella kallista. Viidellä tonnilla saa jo hyvän, käytännöllisen ja käytetyn polttomoottoriauton - jos vain osaat ostaa.

Sähköautot ovat toistaiseksi vain niille, joilla on todella paljon rahaa, latausmahdollisuudet kotona tai sitten siihen autoon ei ole tarvinnut käytttää omaa rahaa. Auto on erittäin huono sijoituskohde, arvonalennus on paitsi jyrkkä, myös nopea. 

Käytetty, hyvin huollettu auto on järkiostos. Se on myös loppujen lopuksi ekologinen ratkaisu. Tarvittavat materiaalit on jo aikoja sitten maasta kaivettu. Sähköauton ekologisuus, jos sitä katsotaan koko elinkaaren ajalta, on varsin kyseenalaista.

Vierailija kirjoitti:

Muita typeriä kysymyksiä?

Kaikki AP:n kysymykset ovat typeriä, mutta mitä voi vaatia tyhmältä kanalta?

Vierailija kirjoitti:

Siksi, että meillä on edelleen (sama) polttomoottoriauto. Eivät ne muutu itsekseen sähköautoiksi.

Sama meillä. Pari vuotta vielä mennään ainakin tällä dieselillä, katsotaan sitten mitä löytyy parilla tonnilla. Polttoaineisiin on ollut aina varaa. Nykyään on niin vähän ajoa että edullisempaa olisi ajaa taksilla kuin hankkia sähköauto. Sähköauton ostaminen polttoaineen säästön takia on kyllä aikamoista hölmöläisen peiton jatkamista. Ihan hyvä kun niitä jotkut ostaa, ei siinä mitään. Ovat vielä kovin alkeellisia, joillain ei saisi edes ajaa huonokuntoisilla teillä joita ainakin täälläpäin riittää. Pitäisi pelätä jotain vesireikiä sateella....niitä on joka puolella. Kaverin poika joutui ketjukolariin Teslallaan eikä vakuutusyhtiö halunnut korvata kaikkia vaurioita, koittivat selitellä vaikka mitä. Onneksi auto oli aika uusi niin sai lopulta täyden korvauksen. Naapurin sähköautosta oli joku pikkuakku tyhjentynyt viime talven pakkasilla viikon seistessä. Oli aika homma purkaa akku esille ja vaihtaa se. Onneksi oli työauto käytössä, vanha kunnon Hiace. Odotellaan nyt ja katsellaan.

"Kaikki on helppoa kun ei mistään mitään ymmärrä. 2000 - 4000 euroa maksaa metriltä kun katua kaivetaan auki. Sen päälle reidenpaksuiset kaapelit, että riittää virta latauspisteisiin. Ja uusia muuntamoita muutamia satoja."

Miksi sinne tarvittaisiin reiden paksuisia kaapeleita? Kadunvarsipaikat ovat yön yli latausta varten. Ei sinne mitään pikatureita ole tarkoitus laittaa joten pienempikin teho riittää. Lisäksi kuormanhallinnalla voidaan teho jakaa sopivasti sen käyttötarpeen mukaan jolloin korkean käytön aikana annetaan pienempi teho ja silloin kun lataajia on vähemmän annetaan isompi teho.

Vierailija kirjoitti:

"Kaikki on helppoa kun ei mistään mitään ymmärrä. 2000 - 4000 euroa maksaa metriltä kun katua kaivetaan auki. Sen päälle reidenpaksuiset kaapelit, että riittää virta latauspisteisiin. Ja uusia muuntamoita muutamia satoja."

Miksi sinne tarvittaisiin reiden paksuisia kaapeleita?

No kuinka paksut kaapelit pitää laittaa jos vaikkapa 400 metrin kadunpätkälle laitetaan latauspisteet joka autolle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokeilin kyllä polkuautoa liikennepuistossa, mutta ei saakeli jos sillä pitäisi töihin lähteä.

Sähköautot on parhaita koska edullisimmat kilometrit ja alhaiset päästöt.

Mutta montako vuotta joudut ajamaan niitä halpoja kilometrejä että kompensoit sähköauton järkyttävän ostohinnan?

Ja järkyttävät päästöt, joita akkumetallien louhinta ja jalostaminen aiheuttaa. Tämä kaikki tehdään fossiilisilla polttoaineilla. Ei ole olemassa päästötöntä energiaa tai autoa. Päästöt vain syntyvät toisaalla.

Tämän lisäksi metallit eivät tule riittämään suunniteltuihin "vihreisiin siirtymiin", joka on vain typerää itsepetosta. Fossiilisia polttoaineita käytetään vielä ainakin seuraavat sata vuotta.

Ei ole varaa kalliiseen sähköautoon. Bensankulutus ei ole niin suurta, että sähköauto tulisi halvemmaksi

Vierailija kirjoitti:

"Kaikki on helppoa kun ei mistään mitään ymmärrä. 2000 - 4000 euroa maksaa metriltä kun katua kaivetaan auki. Sen päälle reidenpaksuiset kaapelit, että riittää virta latauspisteisiin. Ja uusia muuntamoita muutamia satoja."

Miksi sinne tarvittaisiin reiden paksuisia kaapeleita? Kadunvarsipaikat ovat yön yli latausta varten. Ei sinne mitään pikatureita ole tarkoitus laittaa joten pienempikin teho riittää. Lisäksi kuormanhallinnalla voidaan teho jakaa sopivasti sen käyttötarpeen mukaan jolloin korkean käytön aikana annetaan pienempi teho ja silloin kun lataajia on vähemmän annetaan isompi teho.

Kaikki on niin helppoa kun ei mistään mitään ymmärrä. Paljonko yksi kadunvarteen tuleva latauspiste maksaisi ja mikä sen teho olisi?

"No kenen ne kaikki autot ovat joita ihan jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä öin ja päivin?"

No niiden asukkaiden tietenkin. Mutta kuten olen yrittänyt moneen kertaan selittää, sekään määrä autoja ei muodosta mitään enemmistöä kaikista autoista. Jos yhden taloyhtiön pihalla on helposti 50 autopaikkaa niin saman automäärän levittäminen kadun varteen vie 250 metriä katutilaa. Oikeasti sitten vie vielä paljon enemmän koska liittymät, pihojen sisäänajot yms. vievät vielä sen lisäksi paljon sitä kadun pituutta. Se katujen varsilla oleva automäärä siis vaikuttaa isolta mutta ei ole oikeasti ollenkaan niin iso. Tarvitaan helposti puoli kilometriä katua että se vastaa yhden isomman taloyhtiön parkkipaikkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne ajaa, joilla on siihen varaa.

Kaikillahan on, asia on helppo kun laittaa vain nimet papereihin ja auto on rahoitusyhtiön nimissä.

Oletko ihan idiootti? Ei todellakaan ole varaa kaikilla. Katsos kun pitää pystyä maksamaan ne kuukausilyhennykset korkoineen!

Olen aina ostanut autoni käteisellä. Nyt on tallissa bensapolttis ja ladattava bensahybridi

Vierailija kirjoitti:

"No kenen ne kaikki autot ovat joita ihan jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä öin ja päivin?"

No niiden asukkaiden tietenkin. Mutta kuten olen yrittänyt moneen kertaan selittää, sekään määrä autoja ei muodosta mitään enemmistöä kaikista autoista.

Niin? Miten se vaikuttaa siihen asiaan, että kaupungeissa kadunvarret on täynnä autoja öin ja päivin, eikä niitä voi siinä latailla?

Kuka takaa sen, että sitten kun suurimmalla osalla on sähköauto, ei sähkön hintaa humpsauteta ylöspäin?

Itse kyynikkona (luetaan realisti) olen varma että juuri se tapahtuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Kaikki on helppoa kun ei mistään mitään ymmärrä. 2000 - 4000 euroa maksaa metriltä kun katua kaivetaan auki. Sen päälle reidenpaksuiset kaapelit, että riittää virta latauspisteisiin. Ja uusia muuntamoita muutamia satoja."

Miksi sinne tarvittaisiin reiden paksuisia kaapeleita?

No kuinka paksut kaapelit pitää laittaa jos vaikkapa 400 metrin kadunpätkälle laitetaan latauspisteet joka autolle?

 

 

 

Ei sinne kaduille mitään kaapeleita tarvita. Riittää kun laitetaan lataustolppia. Helpompi niistä on ladata kuin kaikenmaailman kaapeleista.

t. Cityvihreä

"Naapurin sähköautosta oli joku pikkuakku tyhjentynyt viime talven pakkasilla viikon seistessä. "

Se on se ihan samanlainen 12V akku joka on jokaisessa polttiksessakin. Ja jonka hyytyminen on muuten isoin syy sille miksi polttis ei käynnisty.

"Kuka takaa sen, että sitten kun suurimmalla osalla on sähköauto, ei sähkön hintaa humpsauteta ylöspäin?"

Koska sähköä kaytetään niin moneen muuhunkin asiaan. Sähköautot ovat vain hyvin pieni osa sähkön kulutuksesta.

"Taloyhtiöiden hallituksissa istuu ne vanhat jäärät..." Hei, tervetula hallitukseen, ei teitä hallitukseen haluajia jonoksi asti ole. Teitä, jotka jaksatte kehittää, suunnitella ja kantaa vastuuta, tarvitaan! Kannattaa myös käydä siellä yhtiökokouksessa - siellä kun voi ottaa toiveensa myös esille!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto: Hinta 45 000€, range talvella 180km, lataus kestää 30 min - 50 tuntia, elinkaari 12 vuotta +- 2v.

Dieselauto: Hinta 30 000€, range talvella 1000km, lataus kestää 2-3 min, elinkaari 25 vuotta+

 

🤭🤭🤭

Ville Niinistö: Suomi on ymmärtänyt vihreän siirtymän väärin

mielestä nyt on meneillään teollisten markkinoiden uusjako

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ville-niinisto-suomi-on-ymmartanyt-v…

Ville Niinistö on harhainen. Kannattaisi lukea Bjørn Lomborg:in tai Steven E. Koonin:in tuotantoa

Vierailija kirjoitti:

Kenellä on varaa maksaa 40-50 000 euroa uudesta (pienestä) sähköautosta, paljon enemmänkin? Käytettyihin sähköautoihn voit joutua ostamaan uuden akuston, joka on todella kallista. Viidellä tonnilla saa jo hyvän, käytännöllisen ja käytetyn polttomoottoriauton - jos vain osaat ostaa.

Sähköautot ovat toistaiseksi vain niille, joilla on todella paljon rahaa, latausmahdollisuudet kotona tai sitten siihen autoon ei ole tarvinnut käytttää omaa rahaa. Auto on erittäin huono sijoituskohde, arvonalennus on paitsi jyrkkä, myös nopea. 

Käytetty, hyvin huollettu auto on järkiostos. Se on myös loppujen lopuksi ekologinen ratkaisu. Tarvittavat materiaalit on jo aikoja sitten maasta kaivettu. Sähköauton ekologisuus, jos sitä katsotaan koko elinkaaren ajalta, on varsin kyseenalaista.

Kaiken lisäksi katsastustulos viime vuodelta koko Suomessa, uuden karheista sähköautoista hylättiin joka viides!  Meillä on 14km kivistä mökkitietä, jossa polttiksen pohjaan kolistelee kaiken kokoisia kivenmurikoita etenkin kelirikkoaikaan keväällä. Yksi tällainen isompi kivi sähköauton pohjaan ja autolla ajo sen jälkeen kielletty, remppa maksaa noin 20000€. Polttiksessa ei vaikuta mitenkään kiveniskut. Mökkimatka on sen verran pitkä, 600km,  että sähköautoa pitäisi ladata jossain matkan varren huoltiksella, jossa joko istutaan huoltiksen kahvilassa (jos sitä on) pinna kireällä odottamassa latautumista ja yleensä monessa paikassa seisoo firman päällikön auto latauspaikalla ja päällikkö lähtenyt omille asioilleen. Sähköautoko, EI KIITOS, eihän sillä saa vetää edes raskaampaa tavaraa mökille, harvaan sähköautoon voi asentaa vetokoukun ja sittenkin peräkärryn pitää olla lastenvaunun kokoinen. AP voivottelee miten kallista on ajaa polttiksella..eipä ole meidän ongelmamme:D.