Kuinka nopeasti uskot Turun tunnin junan maksavan itsensä takaisin?

Vierailija kirjoitti:

Turkuun pääsee myös bussilla  

Mutta pääseekö pois, se on olennaista.

Vierailija kirjoitti:

Lohjan juna maksanee itsensä noin 50 vuodessa.

Turun osuus tuottaa turskaa 50-100 miljoonaa euroa joka vuosi tästä ikuisuuteen. Perusteena se, että ratahankkeessa investointiraha on pois tuottavasta käytöstä, eikä 10 minuutin voitolle matkustusajassa ei voi laskea mitään tuottoa.

Ratahanke olisi täysin järjetön investointi ja pahempaa kepulointia kuin kaikki pekkaroinnit yhteensä.

Tuoton voi laskea vaikka sitä kautta, että rantarataa, joka on täys susi kaikkien mielestä ei tarvitse korjata jos tämä saadaan kestävälle maapohjalle rakennettua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Säästetään jopa koulutuksesta, että saadaan nopeampi junayhteys Turkuun. Tsiisus!

Turkuun, Turkuun, Suomehen seilataan.

Siirtolaishommat ja takaisin vaan.

Luulin ensin että "Kuinka nopeasti uskot Turun tunnin junan olevan perillä" 

Se maksaa vain Orpon ja Purran kavereille leivän pöytään.

Vierailija kirjoitti:

Meinaakohan Orpo itse alkaa matkustella aikanaan kyseisellä junareitillä?

Kokkarit eivät oikein ole julkisilla kulkuvälineillä liikkuvia tyyppejä.

Turussahan on nyt rakenteilla ratapihalle valtava monitoimihalli ja hotelli. Orpon kaverit saavat sitten asiakkaat tunnin junalla Helsingistä suoraan peleihin ja muihin tapahtumiin. Muillehan tuosta ei tuottoa tule, päästään vain maksumiehiksi.

Ei taaskaan mitään hyviä viikkotarjouksia Tokmannilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikään rautatiehanke koko maailmassa ei ole ollut liiketaloudellisesti kannattava sitten 1950-luvun. 

Niitä rakennetaan ihan muista syistä, esim ympäristö syistä koska autoilu ja lentäminen saastuttaa. 

Taitaa kuitenkin suurin syy olla parkkipaikkojen puute, jos ihmiset tulisi tapahtumiin omalla autolla.

 

Kaupunkien sisäisessä liikenteessä se on todellinen syy rakentaa metroja ym mutta pitkän matkan liikenteessä juna on mukavampi kuin auto, mutta jos juna on selvästi hitaampi niin monet valitsevat auton ja siitä on kysymys miksi halutaan nopeuttaa junamatkoja Helsingin ja Turun välillä.

Turku Blues.

Vierailija kirjoitti:

Lohjan juna maksanee itsensä noin 50 vuodessa.

Turun osuus tuottaa turskaa 50-100 miljoonaa euroa joka vuosi tästä ikuisuuteen. Perusteena se, että ratahankkeessa investointiraha on pois tuottavasta käytöstä, eikä 10 minuutin voitolle matkustusajassa ei voi laskea mitään tuottoa.

Ratahanke olisi täysin järjetön investointi ja pahempaa kepulointia kuin kaikki pekkaroinnit yhteensä.

Seisake tulee Virkkalaan, sinne ei ole kaavoitettu riittävän isoa parkkipaikkaa suhteessa tarpeeseen. Julkiselle liikenteelle on hankala löytää hyvää reittiä ja koska lipun hinta tulee olemaan nykytasolla noin 25 e suuntaansa, niin matkailusta tulee kallista.

Kävin Hesasta Turkuun töissä aikanani 6-10 kertaa kuukaudessa. Ihan kepoisasti kulki se bussi ja välillä käytin junaa. Jos joku ravaa väliä useammin, hänellä lienee käytössään auto.

Noin 800 vuodessa.

Obsolete valmistuessaan, en ymmärrä miksi tällaista tuetaan

Vierailija kirjoitti:

Turkuun pääsee myös bussilla  

Miehet eivät bussilla matkusta

Radat jotka vaativat taso risteyksiä on suoraan obsoletea

Ennemmin kannattaisi siirtää pääkaupunki takaisin Turkkuseen ja rakentaa silta Tukholmaan Ahvenanmaan kautta.

Vierailija kirjoitti:

Turku Blues.

Orpo Blues.

Millä logiikalla se maksaisi mitään takaisin?

Ei koskaan, eikä sitä kukaan oikeasti tarvitse. Orpo kulkekoot omalla autollaan tai bussilla.