Lue keskustelun säännöt.
Jos ostaa uuden Tesla model x vs Toyota land cruiserin.
04.04.2024 |
niin Teslan arvosta on sulanut noin 40.000€ 2 vuodessa mutta toyotan vain noin 10.000€ miten mahdollista kun uutena saman hintaisia.
Kommentit (37)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tojotaa ei kuule tarvi korjailla. Siksi se kulkee vielä 300000 kilsan jälkeen kun teslaan on ostettu jo kymmenen uutta akkua ja ne maksaa mitä? Samalla hinnalla saa uuden tojotan.
Nyt herätys. Eniten ajettu Teslan akku tällä hetkellä on kerännyt km vähän päälle miljoonan.
Noita tilastointeja löytyy Teslan omilta sivuilta jos kiinnostaa. Siellä on ihan älyttömän paljon yli 500tkm ajettuja tesloja orkkis akulla.
Lexus muuten myöntää miljoonan km akku takuun. Nissan leaf akun teoreettinen käyttöikä nostettiin vastikään 24 vuoteen.
Akut ei ole ongelma paitsi Esson baarin urpoille
Se akku ja moottorit on noihin yleensä vaihdettu monta kertaa, 100tkm on monasti akkujen vaihtoväli. Kolhut ja kosteus tuhoaa akut.
Tesla alkaa olla nesteessä noiden takuuvaihtojen kanssa, ovat yrittäneet kaikin keinoin keplotella akkujen takuu vaihdoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tojotaa ei kuule tarvi korjailla. Siksi se kulkee vielä 300000 kilsan jälkeen kun teslaan on ostettu jo kymmenen uutta akkua ja ne maksaa mitä? Samalla hinnalla saa uuden tojotan.
Nyt herätys. Eniten ajettu Teslan akku tällä hetkellä on kerännyt km vähän päälle miljoonan.
Noita tilastointeja löytyy Teslan omilta sivuilta jos kiinnostaa. Siellä on ihan älyttömän paljon yli 500tkm ajettuja tesloja orkkis akulla.
Lexus muuten myöntää miljoonan km akku takuun. Nissan leaf akun teoreettinen käyttöikä nostettiin vastikään 24 vuoteen.
Akut ei ole ongelma paitsi Esson baarin urpoille
Se akku ja moottorit on noihin yleensä vaihdettu monta kertaa, 100tkm on monasti akkujen vaihtoväli. Kolhut ja kosteus tuhoaa akut.
Tesla alkaa olla nesteessä noid
Et osaa lukea?
Noi km on tilastoitu ja siellä on mainittu mitä autoon on vaihdettu alusta- loppuun asti.
Vanhat Landcruiserithan on iättömiä klassikoita. Ei Teslaa voi oikein verrata. Tesla on modernia kertakäyttökulutustavaraa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noista Lantikka käy ja kukkuu vielä 15-20 vuoden kuluttua mutta tesla on jo poissa pelistä. Ei siihen muuta selitystä ole.
Mutta kuka jaksaa ajella traktorilla 15-20 vuotta. No ehkä joku sikaniska jostain Peräputaankylältä.
Tämä sikaniska ei tekis teslalla mitään täällä peräkylällä. Pitää päästä metsään ja vielä poiskin sillä autolla. Kahta en vaihda: kalsareita ja lantikkaa
Vierailija kirjoitti:
Vanhat Landcruiserithan on iättömiä klassikoita. Ei Teslaa voi oikein verrata. Tesla on modernia kertakäyttökulutustavaraa.
Nimenomaan vanhat. Nää uudet on ihan samaa kuraa kun kaikki muutkin nyky polttikset.
Millon on adblue ongelmia. Millon on egr tukossa. Millon hiukkasloukkoa joutuu polttamaan auki kaahaamalla ym. Ikävä noita ydintuhon kestäviä tojotia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noista Lantikka käy ja kukkuu vielä 15-20 vuoden kuluttua mutta tesla on jo poissa pelistä. Ei siihen muuta selitystä ole.
Mutta kuka jaksaa ajella traktorilla 15-20 vuotta. No ehkä joku sikaniska jostain Peräputaankylältä.
Ei lantikka ole traktori
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tojotaa ei kuule tarvi korjailla. Siksi se kulkee vielä 300000 kilsan jälkeen kun teslaan on ostettu jo kymmenen uutta akkua ja ne maksaa mitä? Samalla hinnalla saa uuden tojotan.
Nyt herätys. Eniten ajettu Teslan akku tällä hetkellä on kerännyt km vähän päälle miljoonan.
Noita tilastointeja löytyy Teslan omilta sivuilta jos kiinnostaa. Siellä on ihan älyttömän paljon yli 500tkm ajettuja tesloja orkkis akulla.
Lexus muuten myöntää miljoonan km akku takuun. Nissan leaf akun teoreettinen käyttöikä nostettiin vastikään 24 vuoteen.
Akut ei ole ongelma paitsi Esson baarin urpoille
Se akku ja moottorit on noihin yleensä vaihdettu monta kertaa, 100tkm on monasti akkujen vaihtoväli. Kolhut ja kosteus tuhoaa ak
Vaihdetuiksi ne on osoittautuneet vaikka muuta aluksi väitettu. Takuu vaihtoja eivät laske.
Voi siellä joku yksittäistapaus olla, vai onko?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tojotaa ei kuule tarvi korjailla. Siksi se kulkee vielä 300000 kilsan jälkeen kun teslaan on ostettu jo kymmenen uutta akkua ja ne maksaa mitä? Samalla hinnalla saa uuden tojotan.
Nyt herätys. Eniten ajettu Teslan akku tällä hetkellä on kerännyt km vähän päälle miljoonan.
Noita tilastointeja löytyy Teslan omilta sivuilta jos kiinnostaa. Siellä on ihan älyttömän paljon yli 500tkm ajettuja tesloja orkkis akulla.
Lexus muuten myöntää miljoonan km akku takuun. Nissan leaf akun teoreettinen käyttöikä nostettiin vastikään 24 vuoteen.
Akut ei ole ongelma paitsi Esson baarin urpoille
Se akku ja moottorit on noihin yleensä vaihdettu monta kertaa, 100tkm on mona
Yritä palikka ymmärtää että siellä on merkattu kaikki vaihdetut osat. Myös ajoakut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhat Landcruiserithan on iättömiä klassikoita. Ei Teslaa voi oikein verrata. Tesla on modernia kertakäyttökulutustavaraa.
Nimenomaan vanhat. Nää uudet on ihan samaa kuraa kun kaikki muutkin nyky polttikset.
Millon on adblue ongelmia. Millon on egr tukossa. Millon hiukkasloukkoa joutuu polttamaan auki kaahaamalla ym. Ikävä noita ydintuhon kestäviä tojotia.
No ihan hyvin ne toimii kun osaa pitää huolta autostaan.
Joillakin menee tuulilasikin tyliin joka vuosi.
Mulla ei ole menny kertaakaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vähän sama asia kuin vertaisi Valmetin traktoria ja vinttikoiraa keskenään. Molemmat ovat nelivetoisia. On niissä silti aika paljon eroa. Uutta traktoria ei taida alle sadan tonnin saada? Koira syö enemmän koiranruokaa kuin traktori.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhat Landcruiserithan on iättömiä klassikoita. Ei Teslaa voi oikein verrata. Tesla on modernia kertakäyttökulutustavaraa.
Nimenomaan vanhat. Nää uudet on ihan samaa kuraa kun kaikki muutkin nyky polttikset.
Millon on adblue ongelmia. Millon on egr tukossa. Millon hiukkasloukkoa joutuu polttamaan auki kaahaamalla ym. Ikävä noita ydintuhon kestäviä tojotia.
No ihan hyvin ne toimii kun osaa pitää huolta autostaan.
Joillakin menee tuulilasikin tyliin joka vuosi.
Mulla ei ole menny kertaakaan
No ei toimi. Meillä on työautoina laatikoita ja nyky proaceja. Jatkuvast on joku rikki.
Vanhat hiacet/ lantikat ei ikinä ollu pajalla 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulla on ollut yksi Toyota ja siihen ehti ensimmäisen 100 000 kmn aikana tulla useita ongelmia. Joku hiukkassuodatin oli pariinkin kertaan tukkeessa vaikka auto huollettiin säntillisesti. Takakontista löytyi ruosteläiskiä ja elektroniikka oli vissiin liian hienoa Suomen pakkasiin.
Tässä autossa oli vielä surullisen kuuluisa D4D jossa sylinterinkannet usein vääntyivät piloilla ja jotkut joutuivat vaihtamaan moottorin, minulla ei ollut ensimmäisen sadan tuhannen aikana tätä ongelmaa mutta tietenkin jännitin asiaa kovasti. Seuraava auto oli eurooppalainen ja ollut jo pitkään. Ei mainittavapia ongelmia vaikka huolto onkin kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tojotaa ei kuule tarvi korjailla. Siksi se kulkee vielä 300000 kilsan jälkeen kun teslaan on ostettu jo kymmenen uutta akkua ja ne maksaa mitä? Samalla hinnalla saa uuden tojotan.
Nyt herätys. Eniten ajettu Teslan akku tällä hetkellä on kerännyt km vähän päälle miljoonan.
Noita tilastointeja löytyy Teslan omilta sivuilta jos kiinnostaa. Siellä on ihan älyttömän paljon yli 500tkm ajettuja tesloja orkkis akulla.
Lexus muuten myöntää miljoonan km akku takuun. Nissan leaf akun teoreettinen käyttöikä nostettiin vastikään 24 vuoteen.
Akut ei ole ongelma paitsi Esson baarin urpoille
SItä akkua tuhoaa aika enemmän kuin kilometrit. Jos katsot vanhimpia käytettyjä tesloja nettiautossa, niin melkein jokaista markkinoidaan uudella akulla.
Fakta on se, että joudut uusimaan teslaan todennäköisesti akun 10-15v ikävälillä ja sehän ei kannata kun auton arvo ei ole läheskään akun arvoa. Sähköautot ovat tietyllä tavalla kertakäyttöautoja. Se on fakta.
Lantikka porskuttaa ensin täällä ainakin 30v ja sen jälkeen aavikolla toisen mokoman. Yli 20-vuotiaista Lantikoista pyydetään aivan mielettömiä summia edelleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhat Landcruiserithan on iättömiä klassikoita. Ei Teslaa voi oikein verrata. Tesla on modernia kertakäyttökulutustavaraa.
Nimenomaan vanhat. Nää uudet on ihan samaa kuraa kun kaikki muutkin nyky polttikset.
Millon on adblue ongelmia. Millon on egr tukossa. Millon hiukkasloukkoa joutuu polttamaan auki kaahaamalla ym. Ikävä noita ydintuhon kestäviä tojotia.
No ihan hyvin ne toimii kun osaa pitää huolta autostaan.
Joillakin menee tuulilasikin tyliin joka vuosi.
Mulla ei ole menny kertaakaan
No ei toimi. Meillä on työautoina laatikoita ja nyky proaceja. Jatkuvast on joku rikki.
Vanhat hiacet/ lantikat ei ikinä ollu pajalla 😂
Onhan noi viherpiiperrysvimpaimet sieltä minne aurinko ei paista.
Vaatii kuskilta hieman uutta osaamista jolla voi välttää helpoimmat sudenkuopat.
Nykyautot niin täynnä hienoa (ja kallista) tekniikkaa että eivät ole niin huolettomia kuin ne vanhat.
Vaikka sai naiset (?) niistäkin kytkimet nopeesti tuhottua, väärin ajamalla. Nykyautossa onnistuu naiselta jopa kerta-ajolla.
Niin ne kehittyy.
Kaikki nykyautot ovat kertakäyttöautoja. Siinä kohtaa kun plugarin täi sähköauton invertteriä, akkua yms alkaa kosahtamaan muiden moduuleiden ja boksien ohella, mitä valmistaja ei edes enää tee, niin auto on roskiskamaa. Vaikka jotenkin saisitkin sen ehkä toimimaan, niin et saa koodattua osia autoon, vikavaloja sammumaan, etkä saa sitä katsastettua.
Ennen 90-lukua tehtyjä autoja voit pitää hengissä vaikka miten pitkään ja monia osia voi aina soveltaa tai viime kädessä valmistaa, jos niitä ei enää saa. Katsastuksessa ei vikavaloja tarvitse pelätä.
Osta auto vm. 198X ja ei maksa paljoa. Kun ei mee katsastuksesta läpi niin osiksi ja osta uus.
Teslan ja Lantikan ero on siinä, että Tesla ei ole listoilla ajoneuvoista, joita armeija mahdollisessa poikkeustilanteessa voisi ottaa käyttöönsä. Teslan haltija voi olla varma, ettei hänen ajoneuvoaan kutsuta palvelukseen.