Lue keskustelun säännöt.
Miksi liikennelentäjiä jotenkin glorifioidaan?
27.03.2024 |
Vaikka kyseessä on vain noin 3 vuoden koulutus. Suorittavaa työtä, joka tehdään pilkulleen proseduurien mukaan eikä saa itse soveltaa mitään. Työvuorojen osalta jne on täysin muiden armoilla.
Kyseessä on kuitenkin vain vähän fiksumpi duunari. Pomoina on sitten dippainssejä jne.
Valintaperusteet esim. Suomen ilmailuopistoon on vähintään salamyhkäiset ja mahdollistaa kaikenlaisen nepotismin.
Yliopistoihin jne on huomattavasti tasa-arvoisempaa päästä.
Kommentit (84)
Vaativa työ, johon erittäin vaikeaa päästä, niin ansaitseekin ihailua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaativa työ, johon erittäin vaikeaa päästä, niin ansaitseekin ihailua.
Ihailen enemmän ammattitaitoisia ja asiallisia siistijöitä ja hoitajia, jotka hoitavat työnsä hyvin.
Lentäjän tulee olla luonteeltaan sellainen, että ei ikinä ota mitään riskejä. Se on ehdottoman tärkeää. Mutta sitten muussa elämässä se tarkoittaa sitä, että henkilö on aika tylsä tyyppi.
Nussituttaakonaislentäjät sitten itseään stuerteilla...?
Tarkka seula jotta pääsee ylipäätään Ilmailualan opistoon. Siellä on myös niitä joilla on jo tutkinto esim DI, AMK insinööri, ainakin yksi LL lentää osa-aikaisesti,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lentäjän tulee olla luonteeltaan sellainen, että ei ikinä ota mitään riskejä. Se on ehdottoman tärkeää. Mutta sitten muussa elämässä se tarkoittaa sitä, että henkilö on aika tylsä tyyppi.
Tämän riskittömän heebon pitäisi kyetä tarvittaessa salamannopeasti ajattelemaan ratkaisu boksin ulkopuolelta. Karairin a300 kapteeni ei kyennyt tähän eräällä paluulennolla Helsinkiin kun autopilotti trippasi. Tämä on lähihistorian pahin läheltä piti Suomessa. Perämies onnistui. Lentäjinä on aika erilaisen oloisia ihmisiä. Jokunen täysmulkku egoosti, useimmat eivät ole. Jotkut ovat niitä riskittömiä mutta jotkut pystyvät ottamaan riskejä oikeassa elämässä. Kaikki ovat älykkäitä.
Vierailija kirjoitti:
Oletko itse vastuussa sadoista ihmisistä tunteja kerrallaan?
10,000km korkeudessa teräspurkissa tehty halvimmalla kuin mahdollista jossa moottorit ja jos yksikin ongelma ilmenee, se voi johtaa kaikkien kuolemaan?
AP pelästyy kun pizza pitää tilata puhelimitse ja pitää puhua vieraalle. Ihan hiljaa siellä kiitos.
No mitä tulee pizzan tilaamiseen, niin joskus puhelimitse hankalaa kun "ei ymmärrä" siellä langan toisessa päässä. Tämä ei vain oma vaan myös ulkomaalaisen tuttavani huomio. Ja kerran yksi tyyppi kävi jankkaamaan "pitää olla omakortti, pitää olla oma kortti" Johon ihan että "Rauhoitu, tämä on mun oma kortti." Vähän ihme kokemuksia noista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotkut pilotit on läskejä rillipäitä. Kelpaisi kyllä noilla tuloilla.
Mistäkö tunnistaa lentäjän juhlissa joku kyseli. Laatikkoleuasta tietenkin!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuten hiljattain on uutisoitu, koneen ohjaamossa voi miehistö ottaa vaikka tirsat kesken lentoa, ja ilmassa pysyy...
Liikennelentäjä tuo taivaiden bussikuski
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuten hiljattain on uutisoitu, koneen ohjaamossa voi miehistö ottaa vaikka tirsat kesken lentoa, ja ilmassa pysyy...
Jos bussikuski tekee saman niin ruumiita tulee
Tuttavani pääsi jatkoon lentäjäkoulutukseen. Onneksi ei loppuun saakka, on sen verran tuulella käyvä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nussituttaakonaislentäjät sitten itseään stuerteilla...?
Tuskinpa... Syynkin arvaat jos olet ikinä lentänyt.
Yleensä lähes kaikilla sinne pääsevillä on jo joku muu koulutus taustalla, tiedän kaksikin lääkäriä, jokusen juristin ja diplomi-insinöörejäkin on jonkin verran. Lisäksi tietyt fyysiset ominaisuudet pitää täyttyä. Hyvät hermot pitää olla ja mitään mt-lääkityksiä ei saa olla, eikä siis tietenkään siis mitään mt-ongelmia myöskään. Eli fiksuja tyyppejä pääsääntöisesti.
Glorifoituja bussikuskeja, näin sanoi Ryanairin toimitusjohtaja. Koulutukseen pääsee helpolla jos on valmis maksamaan, se kestää max 3 vuotta. Tekniikka pitää koneen ilmassa ja hoitaa myös laskeutumisen jos olosuhteet on lentäjälle liian vaikeat.
Lentäjiä ihailevat ne, jotka ei alasta mitään ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Glorifoituja bussikuskeja, näin sanoi Ryanairin toimitusjohtaja. Koulutukseen pääsee helpolla jos on valmis maksamaan, se kestää max 3 vuotta. Tekniikka pitää koneen ilmassa ja hoitaa myös laskeutumisen jos olosuhteet on lentäjälle liian vaikeat.
Lentäjiä ihailevat ne, jotka ei alasta mitään ymmärrä.
Hah, ei pääse helpolla, vaikka olisi valmis maksamaankin. Testit silti samat. Ja Poriin pääsee vain muutama prosentti kaikista hakijoista, helposti siis mielestäsi pääsee? Finnairin lentäjistä suurin osa Porista valmistuneita.
Hyvät hermot täytyy olla peruskoulun opettajallakin. Puhumattakaan muista ominaisuuksista. Mielellään ei saisi olla kremppoja, varsinkaan pääkopassa... Ovat myös 'fiksua porukkaa', toivottavasti. Palkka kuitenkin vain max. puolet laatikkoleukaisen ilmojen halki viilettävän bussikuskin palkasta. Koulutus kaksi kertaa lentäjän koulutuksen pituinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Glorifoituja bussikuskeja, näin sanoi Ryanairin toimitusjohtaja. Koulutukseen pääsee helpolla jos on valmis maksamaan, se kestää max 3 vuotta. Tekniikka pitää koneen ilmassa ja hoitaa myös laskeutumisen jos olosuhteet on lentäjälle liian vaikeat.
Lentäjiä ihailevat ne, jotka ei alasta mitään ymmärrä.
Hah, ei pääse helpolla, vaikka olisi valmis maksamaankin. Testit silti samat. Ja Poriin pääsee vain muutama prosentti kaikista hakijoista, helposti siis mielestäsi pääsee? Finnairin lentäjistä suurin osa Porista valmistuneita.
Koulutuksen voi ostaa mistä päin maailmaa. Ka hyvät lentäjät ei mene finskille töihin, palkat surkeat verrattuna ulkomaisiin yhtiöihin.
Eksoottisia työmatkoja, aivan upeat näkymät konttorin ikkunasta ja matkaseurana tyylikkäät lentoemännät. Kyllä kelpaa!