Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto on kaikista HUOLTOVARMIN tapa liikkua!
07.03.2024 |
On tämä polttomoottorisekoilu kyllä koomista. Ei minkäänlaista huoltovarmuutta vaan maa menee ihan sekaisin jo pienestä lakosta. Mitähän sodassa kävisi? Kohta on kilometrien jonot bensa-asemilla ja hinnat taivaissa. Ja edelleen monen elämäntehtävä on vastustaa kateuden takia sähköautoja, jotka kulkevat kotimaisella energialla tämän Intian kautta tuodun venäläisen veriöljyn sijaan. Onneksi meillä on sähköautoja niin yhteiskunta pyörii öljykatastrofista huolimatta.
Kommentit (186)
Vierailija kirjoitti:
Hertzillä on asiasta vähän enemmän kokemusta yksittäistä kuljettajaa suuremmalla otoksella. Päätti myydä sähköautot käyttökustannusten vuoksi.
Niin, kun asiakkat kolaroivat niitä Tesloja. Samalla logiikalla kaikissa polttomoottoriautoissa on VW:n TSI- ja DSG-ongelmat, koska niissä on polttomoottori.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriuskonto on Suomessa niin vahva, että en tiedä saako edes bensan loppuminen ihmisiä avaamaan silmiään. Ja tosi paha juttu tosiaan on se, että öljystä menee rahaa Venäjälle ja saudeihin yms.
Raha määrää maailmalla asiat ja kuluttaja määrää mihin rahansa laittaa. Mikäli joku menee tankille niin hinta määrää, kannattaa käydä sanomassa vaikka nesteelle miksi joku myy halvemmalla sitä bensaa. TB:lläkin saa vielä boonukset päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuh. On se halpaa. Akun vaihtokin voi maksaa jopa 80 000 €.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/porsche-taycanin-akun-korjaus-makso…
Onko tämä sadan tonnin Taycan yleinenkin auto perus duunareilla? Sittenhän meillä menee hyvin.
Nettiautossa halvimmat ID.3:t maksavat nyt noin 25 000 euroa ja niisä moottorit ja akut kestävät koko auton eliniän ja pohjapanssarinkin vaihto on halpaa.
25tonnilla ostaa jo bensaa sen verran autoon omilla ajoilla, että antaapa sen hienon id3 olla siellä autoliikkeessä. Sitten kun laitetaan joku 5vuotta eteenpäin niin on vanha auto pihalla, jolla ei ole mitään arvoa, oli se sitten bensis tai sähki
No siinä on se ero, että polttomoottori MYRKYTTÄÄ kaikkien sivullisten hengitysilmaa ja vaaranta Suomen turvallisuuden. Eli ei se ole mikään "oma valinta". Vedä letku pakoputkesta ohjaamoon jos se kerran ei haittaa mitään :D En minä ole antanut sinulle mitään lupaa päästää pakokaasuja minun tontilleni!
Sodassa kun olkiluoto tai jokin muu suuri voimala pommitetaan maan tasalle ja muutama siirtolinja sabotoidaan loppuu sähköautoilun huoltovarmuus, sähkö kun voi maksaa vaikka 2-3 euroa/kwh, jos edes siviiliautoja saa latailla, tai sähköä ylipäätään töpselistä.
Ihan hyvä tietysti ilmaston kannalta tämä sähköauto siirtymä kunhan sen hyötyjä ei ulosmitata ostamalla entistä painavampia ja isompia maastureita tai ylettömästi kiihtyviä ja kohtuuttoman suurilla akuilla varustettuja Tesloja yms. Silloin kyse on lähinnä viherpesusta. Turhaa tosiasioiden vääristelyäkin tulee välttää. Esim Suomessa tuotettu sähkö ei ole vielä kovinkaan vihreää, eikä vihreä sähkö tuulivoimineen ole yksiselitteisen auvoista ympäristön kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuh. On se halpaa. Akun vaihtokin voi maksaa jopa 80 000 €.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/porsche-taycanin-akun-korjaus-makso…
Onko tämä sadan tonnin Taycan yleinenkin auto perus duunareilla? Sittenhän meillä menee hyvin.
Nettiautossa halvimmat ID.3:t maksavat nyt noin 25 000 euroa ja niisä moottorit ja akut kestävät koko auton eliniän ja pohjapanssarinkin vaihto on halpaa.
25tonnilla ostaa jo bensaa sen verran autoon omilla ajoilla, että antaapa sen hienon id3 olla siellä autoliikkeessä. Sitten kun laitetaan joku 5vuotta eteenpäin niin on vanha auto pihalla, jolla ei
No siinä on se ero, että polttomoottori MYRKYTTÄÄ kaikkien sivullisten hengitysilmaa ja vaaranta Suomen turvallisuuden. Eli ei se ole mikään "oma valinta". Vedä letku pakoputkesta ohjaamoon jos se kerran ei haittaa mitään :D En minä ole antanut sinulle mitään lupaa päästää pakokaasuja minun tontilleni!
Eihän siinä mitään kun nyt menet Mannerheimintielle istumaan, jospa ne ihmiset sitten sinua kuuntelee. On sitä historiassa joku vetänyt letkua ohjaamoon ja sakemannit sen aikoinaan kyllä osaisi suuremmallekin määrälle tehdä, ei auttanut asiaan kun bensalla/dieselillä mennään vieläkin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitenkähän AP kuvittelee, että patterimaasturit liikkuu sodan aikana maastossa?
Miksi kuvittelet, että minun käyttöautollani pitäisi ajaa maastossa? Ei kukaan osta autoa sotakäyttöä ajatellen :D
P.s. Se on akku. Patteri on sellainen jolla lämmitetään asuntoa.
Vierailija kirjoitti:
Sodassa kun olkiluoto tai jokin muu suuri voimala pommitetaan maan tasalle ja muutama siirtolinja sabotoidaan loppuu sähköautoilun huoltovarmuus, sähkö kun voi maksaa vaikka 2-3 euroa/kwh, jos edes siviiliautoja saa latailla, tai sähköä ylipäätään töpselistä.
Ihan hyvä tietysti ilmaston kannalta tämä sähköauto siirtymä kunhan sen hyötyjä ei ulosmitata ostamalla entistä painavampia ja isompia maastureita tai ylettömästi kiihtyviä ja kohtuuttoman suurilla akuilla varustettuja Tesloja yms. Silloin kyse on lähinnä viherpesusta. Turhaa tosiasioiden vääristelyäkin tulee välttää. Esim Suomessa tuotettu sähkö ei ole vielä kovinkaan vihreää, eikä vihreä sähkö tuulivoimineen ole yksiselitteisen auvoista ympäristön kannalta.
Edes Ukrainassa ei ole pommitettu ydinvoimaloita. Mutta siitä ole samaa mieltä, että tuulivoimaan pitäisi panostaa. Niitä yksittäisiä voimaloita on tuhansia. Todella vaikea tuhota kaikkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täytyy ottaa popcornit mukaan kun seuraavaksi käy Turtolan CM:llä. Onkohan siellä bensajonot korttelin ympäri? Eikös sen tankkaamisen pitänyt hoitua minuutissa aina?
Tämä on vasta alkua. Muutaman vuoden sisällä bensa maksaa 4-5 euroa per litra maailmantilanteen takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei tarvitse Teslaa juu huoltaa, siis nimenomaan kilometrihuoltaa virallisesti. Mutta sitä pitää muuten juoksuttaa korjaamolla tai kaikkea ei saada edes korjattua. Vikaisin auto mitä itsellä on ollut. Pyyhkijät ei, eikä niitä saa korjatuksi, kun Tesla panttaa softapäivityksiä niihin liittyen. Ehkä viimeisin softaupdate toi jotain parannusta, mutta edelleenkin pyyhkijöiden automatiikka muistuttaa malleja vuosikymmenten takaa, kun tämä ominaisuus ylipäänsä joskus tuli. Ovet naksuu, mutta on kuulemma normaalia. Lamppujen sisälle kertyy talvisin vettä, on kuulemma normaalia sekin. Ilmalämpöpumput hajoaa ihan järjestäen, eli selvä tyyppivika, mutta sekin kuulemma ei ole vika. Että kuluttaja saa itse maksaa 3000€ pumpun vaihdon, mikä seuraavakin saattaa kestää vain muutaman kymmenen tuhatta kilometriä. Renkaiden ilmanpaineanturit sekoilee, penkit ei kestä normaalia pesua (kun eivät ole aitoa nahkaa) ja porukka hinkuttelee niitä babywipes -vauvojen pyllyliinoilla puhtaaksi. Ja ei mikään vitsi, vaan täyttä totta. Model 3 ja Y:n alusta muistuttaa ladan alustaa 90-luvulla. Kova kuin kivi. Eli nyt rospuuttoaikaan, kun tienpinnat on rikki, niin auto paukkuu ja pamiseen aivan järkyttävästi. Vaimon audi A3 vuodelta 2013 on mukavampi, voin kertoa. Etuosan frunkki, eli tavaratila jäätyy ilmeisesti kaikilla ja joka talvi ja sitä porukka käy sulattelemassa auki kauppojen parkkihalleissa. Perustoiminnotkin on niin susihuonoja, että porukka tilainee sellaisia nappuloita internetistä, mitä ne asentelee ja tarroilla liimailee autoonsa, että saisi tyyliin hansikaslokeron avattua ilman kikkailuja. Valkoisissa malleissa jengillä kellastuu helmat ja monet muut värit on niin ohutta maalia, ettei kestä kiillotuksia. Sitten porukka teippauttaa koko autonsa jollain 5000€ hinnalla. Lokasuojakaan ei ole, joten vähintään helmat pitää pistää ppf:llä. Listaa voisi jatkaa vaikka loputtomiin.
Mutta joo: onhan se Tesla aivan käsittämättömän nopeasti kiihtyvä lelu ja onhan siinä Netflix rakennettuna infojärjestelmään. Eli jos kaiken tuon yllä olevan kokee merkityksettömäksi, niin siitä vaan huoltovapaata Teslaa hankkimaan.
Kommentteihin pitäisi aina liittää oma koulutus, ammatti, palkkataso ja osakesalkun koko niin voi vähän saada enemmän kontekstia asiaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikös tuo sähkönjakelu ole ihan yhtä hataralla pohjalla, joku päättääkin maksaa noille ulkomaalaille paljon enemmän kuin suomi niin vievät sähkön sinne.
Esimerkiksi Putin voisi tehdä näin ihan vain piruuttaan ja sitten täällä ollaan ilman sähköä, typerästi järjestelty tämäkin asia ja 1 syy lisää siihen, tietyt asiat tulisi jättää kansainvälisen kilpailun ulkopuolelle.
Vierailija kirjoitti:
Kommentteihin pitäisi aina liittää oma koulutus, ammatti, palkkataso ja osakesalkun koko niin voi vähän saada enemmän kontekstia asiaan.
Itsellä DI, ohjelmistosuunnittelija, 7000 euroa / kk, salkku 300 000 euroa. Ajan sähköautolla ja vastustan Venäjän toimia Ukrainassa. Kannatan puhdasta kotimaista energiaa. Syön punaista lihaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos mä nimenomaan haluan auton, joka ei tarvitse sähköä ja internettiä liikkuakseen. Eikä raportoi Kiinaan, missä menen.
Armeijalla ei ole sähköautoja joten ehkä se sähköautojen varmuus poikkeustilanteissa ei ole totta.
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse Teslaa juu huoltaa, siis nimenomaan kilometrihuoltaa virallisesti. Mutta sitä pitää muuten juoksuttaa korjaamolla tai kaikkea ei saada edes korjattua. Vikaisin auto mitä itsellä on ollut. Pyyhkijät ei, eikä niitä saa korjatuksi, kun Tesla panttaa softapäivityksiä niihin liittyen. Ehkä viimeisin softaupdate toi jotain parannusta, mutta edelleenkin pyyhkijöiden automatiikka muistuttaa malleja vuosikymmenten takaa, kun tämä ominaisuus ylipäänsä joskus tuli. Ovet naksuu, mutta on kuulemma normaalia. Lamppujen sisälle kertyy talvisin vettä, on kuulemma normaalia sekin. Ilmalämpöpumput hajoaa ihan järjestäen, eli selvä tyyppivika, mutta sekin kuulemma ei ole vika. Että kuluttaja saa itse maksaa 3000€ pumpun vaihdon, mikä seuraavakin saattaa kestää vain muutaman kymmenen tuhatta kilometriä. Renkaiden ilmanpaineanturit sekoilee, penkit ei kestä normaalia pesua (kun eivät ole aitoa nahkaa) ja porukka hinkuttelee niitä babywipes -vauvojen pyllylii
Se on mitä kukainenkin arvostaa. Itse olen laittanut suuren painoarvon sille, ettei tarvitse juosta autohuollossa ja kertaakaan ei ole tarvinnut ottaa sijaisautoa. Eikä omat autot ole tässä suhteessa pettäneet. Tietenkään en ole myöskään ajellut täysin ikälopuilla autoilla, koska osien kuluminen on jossain vaiheessa väistämätöntä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos mä nimenomaan haluan auton, joka ei tarvitse sähköä ja internettiä liikkuakseen. Eikä raportoi Kiinaan, missä menen.
Armeijalla ei ole sähköautoja joten ehkä se sähköautojen varmuus poikkeustilanteissa ei ole totta.
USA ainakin kehittelee sähkötankkeja yms täyttä päätä. Niissä on myös se etu, että ovat huoltovapaampia eivätkä pidä niin kovaa ääntä. Ukrainassahan Leopardit yms ovat jatkuvasti hajalla vaikka ei ole edes saanut osumaa.
..Siihen asti kunnes tuulimyllyt pysähtyy ja norjan patoaltaat tyhjenee.
Vierailija kirjoitti:
..Siihen asti kunnes tuulimyllyt pysähtyy ja norjan patoaltaat tyhjenee.
Meinaat, että ei tuule enää koskaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs jos mä nimenomaan haluan auton, joka ei tarvitse sähköä ja internettiä liikkuakseen. Eikä raportoi Kiinaan, missä menen.
Armeijalla ei ole sähköautoja joten ehkä se sähköautojen varmuus poikkeustilanteissa ei ole totta.
USA ainakin kehittelee sähkötankkeja yms täyttä päätä. Niissä on myös se etu, että ovat huoltovapaampia eivätkä pidä niin kovaa ääntä. Ukrainassahan Leopardit yms ovat jatkuvasti hajalla vaikka ei ole edes saanut osumaa.
Onhan niissä vaikka mitä sensoreita, mitkä voi mennä rikki. Telaketjut myös kuluu käytössä, sähköllä ei saa kuin sen diesel ongelman ratkaistua ja diesel tässä armeijan tapauksessa on paljon luotettavampi. Korpeen ei sähköjohtoja mene.
No niin, sieltähän se hattiwatti Venäläiset taas löysi. Kuluttaja määrää itse, mihin rahansa vie ja se on tämä valinnanvapaus. Sille ei vauva palstan trolli pysty mitään tekemään.