Lue keskustelun säännöt.
Itsestään palamaan syttynyt polttomoottoriauto poltti paritalon Tampereella
05.02.2024 |
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000010159940.html
"""
Hankkion alueella Tampereella syttyi keskiviikkona aamulla rakennuspalo, jota pelastuslaitos sammutti useiden tuntien ajan. Pirkanmaan pelastuslaitos sai hälytyksen paikalle osoitteeseen Ojankaari noin puoli kahdeksalta keskiviikkoaamuna.
Pelastuslaitoksen tilanne- ja johtokeskuksen päivystävä palomestari Aku Pietilä kertoo, että paritalon autokatoksessa oli syttynyt henkilöauto, ja tuli on levinnyt talon päässä olevasta autokatoksesta rakennuksen kattorakenteisiin. Paikalla oli palomestarin mukaan aamukahdeksan aikaan yhdeksän pelastuslaitoksen yksikköä. Palomestarin mukaan vaaraa palon leviämisestä muihin rakennuksiin ei ollut.
Rakennuksessa ei palomestarin mukaan ollut asukkaita sisällä palon syttyessä eikä palosta aiheutunut henkilövahinkoja.
Palo levisi kattorakenteisiin koko rakennuksen alueelle ja kyti yläpohjassa. Pelastuslaitos purki kattorakenteita, ja rakennus kärsi pahoja savu- ja vesivahinkoja, vaikka palo ei levinnytkään asuintiloihin. Päivystävä palomestari Jaakko Alasaukko-oja kertoo, että molemmat asunnot vaurioituivat asuinkelvottomiksi.
Autokatoksessa oli myös toinen polttomoottoriauto, joka tuhoutui palossa. Pelastuslaitoksen viimeinen yksikkö poistui palopaikalta puolen päivän jälkeen keskiviikkona.
Palomestarin mukaan alustavien tietojen mukaan asuntojen välillä ei ollut osastointia. Alasaukko-oja kertoo, että pelastuslaitos ja poliisi selvittävät vielä torstaina tapahtumia.
"""
Kommentit (47)
Uudessa TM:n talviautotestissä jotkut polttomoottoriautot kuluttivat ensimmäisen 10 km:n aikana jopa yli 15 litraa / 100 km. Pitäisi olla tuollaisten vehkeiden jo laittomia. Jos vio mennä käynnissä olevan auton kanssa suljettuun autotalliin niin silloin se on ympäristöystävällinen. Teslan avlula saa näkyvyyttä artkikelille. Kannattaa huomioida, että monissa kehitysmaissa 1/2 - 2/3 väestöstä on alle 12-vuotiaita. Lapset joutuvat tekemään töitä, että perhe pysyisi hengissä. Nigeirassa tuotetaan öljyä. Vanhemmat laittavat lapset varastamaan öljyä poraamalla reikiä öljyputkiin. Varkaudet aiheuttavat vuodessa yli 100 000 brarelin vuodot luontoon. Ihmiset juovat pohjavettä, jossa on bentseeniä 900-kertaisesti yli turvarajojen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Erikoista, että näistä on vaivauduttu uutisoimaan. Polttomoottoriautoja palaa Suomessa jatkuvasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niistä rikkoutui vain 2, 8 autoa tuhatta kohden. Toisten ihmisten hengitysilmaa myrkyttävillä polttomoottorikuskeilla ei ole mitään varaa puhua moraalista. Ja nythän kaiekn lisäksi EU tuo valtavasti venäläistä öljyä Intian kautta polttomoottoriautoilijoiden käyttöön. Että sillä tavalla. Sähköautoilla on Suomen talvissa ajettu ongelmitta jo yli 10 vuotta. Nyt vian on jonkinlainen öljyteollisuuden ahdingosta kertova, massiivinen mustamaalauskampanja menossa. Pian tämäkin unohtuu ja sähköautot jatkavat voittokulkuaan.
Meinaatko ihan tosiaan että jo yli 10 vuotta on ajettu ongelmitta? Miksi tänä talvena sitten yhtäkkiä niitä ongelmia on ilmennyt roppakaupalla? Ettet nyt vaan syyllistynyt paskapuheeseen?
Mitä ihmeen ongelmia? Minulla on ollut sama sähköauto neljä vuotta ja neljä talvea. Köyhät luulevat, että sähköautot keksittiin viime viikolla :D Voi lol...Norjassakin ollut sähköautoja ties kuinka kauan ja siellä huomattavasti luotettavampia talvella kuin polttikset ja tämä on tutkittu fakta. Sama tulos myös If:llä.
Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurleta osin se kulkee öljyputkissa tai laiviolla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tluee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti. Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympärinisä saastuttavilla dieselrekoilla. Sitten polttoaine polteatan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät.
Sähköautojen kanssa eniten ongelmia on aina niillä, joilla ei edes ole sähköautoa. Tukehtukaa pullaan, valehtelevat sossun kasvatit ja yrittäkää taas pärjätä jotenkin hengissä seuraavaan viikkoon. Minulta ei teille sääliä heru, koska valehtelette jatkuvasti. Niin ja minulla on osakesalkun arvo tällä hetkellä 350 000 euroa. Täysin itse työnteolla säästettyä omaisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lisää valehtelua: Ford vähentää sähkärituotantoa
https://www.cnn.com/2024/01/19/business/ford-trimming-ev-pickup-product…
Viime talvena pelättiin puunpolton lisääntyvän sähkön hinnan noustessa, mutta talvi jäi lopulta leuodksi. Puunpolttaminen tuottaa aina päästöjä. Puunpolttaminen isoissa lämpölaitoksissa ei niinkään vaikuat ilmanlaatuun, mutta kotitalouksissa tilanne on toinen, Väkevä sanoo. Valoa imevä noki nopeuttaa jäätiköiden sulamista. Suurimmat vaikutukset nähdään kuitenkin ihmisten terveydessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täyssähköautojen valmistuksen aikaisten päästöjen viime vuosian tapahtuneen pienemisen taustalla on akkujen valmistuksen päästöjen lähes puoliutuminen ja sähköntuotannon päästöjen odotettua nopeampi päästövähennyskehitys. Elinkaarisia päästöjä ja kustannuksia voi vertailla Traficomin laskurilla, joka perustuu Suomen ilmastopaneelin Autokalkulaattoriin. Käyttövoimalla on suuri merkitys liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä. Kotimaan liikenne tuottaa reilun viidenneksen kaikista Suomen kasvihuonekaasupäästöistä. Kotimaan liikenteen päästöistä noin 95 % muodostuu tieliikenteessä ja tieliikenteen päästöistä yli puolet syntyy henkilöautoilusta. Suomen ilmastotavoitteiden saavuttaminen edellyttää henkilöautoliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä.
Palveluiden ja ruoan hinnat nousevat maailman kalleimmiksi Suomessa polttomoottoriautojen ja öljyriippuvuuden takia. Anteeksi skeoiluni, olen aivan kännissä. Parhaalta vaikuttaa tilanne Volkswagenilla, jolla on Suomessa 22 akkukorjaamoa. Kokonainen isomman kapasiteetin akku ID. 4:ään maksaa ainoastaan vajaat 30 000 euroa ja sen lisäksi moduulit ja pohjalevy voidaan vaihtaa erikseen. Yksi moduuli maksaa ainoastaan noin 2 600 euroa ilma töitä ja tarvikkeita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajoakku on alkuperäinen ja tarjoaa näin kuluneneakin noin 340 kilometrin kertatoimintamatkan. Erikoisena yksityiskohtnaa myös jarrut ovat autossa yhä alkuperäiset, mikä selittyy paitsi maantieajolla, mutta myös sähköauton regeneroinnilla eli hidastusenergian talteenotolla. Matkan varrella raportoidut korjaukset ovat kohdistuneet lähinnä alustaan, jossa vaihtoon ovat menenet tukivarret ja takapyörien vetoakselit.
Lisäksi kaikki kuminpoltto yleisillä teillä on laitonta haitta-ajoa. Yleiset tiet ja kadut eivät ole mitään leikkipaikkoja, joissa tehdään sirkustemppuja. Polttomoottoriautoilijoista tulee aina ympäristöaktivisteja knu puhutaan sähköautoista. Yhtäkkiä kiinnostaa Kiinan luonto ja ties mikä humpanpumppa mikä ei heitä kyllä oikeasti kiinnosta tippaakaan. Tämä "huoli" onkin vain keppihevonen oman päristelyharrastuksen oikeuttamiseksi ja se on aivan liian läpinäkyvää. Sähköautoja ostetaan ja tuodaan enemmän kuin dieseleitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niistä rikkoutui vain 2, 8 autoa tuhatta kohden. Toisten ihmisten hengitysilmaa myrkyttävillä polttomoottorikuskeilla ei ole mitään varaa puhua moraalista. Ja nythän kaiekn lisäksi EU tuo valtavasti venäläistä öljyä Intian kautta polttomoottoriautoilijoiden käyttöön. Että sillä tavalla. Sähköautoilla on Suomen talvissa ajettu ongelmitta jo yli 10 vuotta. Nyt vian on jonkinlainen öljyteollisuuden ahdingosta kertova, massiivinen mustamaalauskampanja menossa. Pian tämäkin unohtuu ja sähköautot jatkavat voittokulkuaan.
Meinaatko ihan tosiaan että jo yli 10 vuotta on ajettu ongelmitta? Miksi tänä talvena sitten yhtäkkiä niitä ongelmia on ilmennyt roppakaupalla? Ettet nyt vaan syyllistynyt paskapuheeseen?
Mitä ihmeen ongelmia? Minulla on ollut sama sähköauto neljä vuotta ja neljä talvea. Köyhät luulev
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/sahkoautoilija-vaihtoi-paukkupakkaste…
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9d52a7b6-51ed-4b65-8440-fc0eb7bb…
Siinä pari linkkiä noihin sähköromuihisi liittyen. Huomaa muuten tuosta sinun "köyhät luulevat" kommentistasi että olet pelkkä paskaa jauhava trolli. Oikesti sinulla ei ole minkäänlaista autoa mutta viherhippiäisenä levität täällä tuota lapsellista sähköautopropagandaasi.
Kuitenkin monet tutkimukset ovat osoittaneet, että tuulivoimaloiden aiheuttamat kuolemat ovta vain murto-osa muidne ihmisen toimien, kuten liikenteen ja rakentamisen, aiheuttamista kuolemista. Propagandassa usein korostetaan tuulivoimaloiden aiheuttamaa maisemallista haittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niistä rikkoutui vain 2, 8 autoa tuhatta kohden. Toisten ihmisten hengitysilmaa myrkyttävillä polttomoottorikuskeilla ei ole mitään varaa puhua moraalista. Ja nythän kaiekn lisäksi EU tuo valtavasti venäläistä öljyä Intian kautta polttomoottoriautoilijoiden käyttöön. Että sillä tavalla. Sähköautoilla on Suomen talvissa ajettu ongelmitta jo yli 10 vuotta. Nyt vian on jonkinlainen öljyteollisuuden ahdingosta kertova, massiivinen mustamaalauskampanja menossa. Pian tämäkin unohtuu ja sähköautot jatkavat voittokulkuaan.
Meinaatko ihan tosiaan että jo yli 10 vuotta on ajettu ongelmitta? Miksi tänä talvena sitten yhtäkkiä niitä ongelmia on ilmennyt roppakaupalla? Ettet nyt vaan syyllistynyt paskapuheeseen?
Mitä ihmeen ongelmia? Minulla on ollut sama sähkö
Minun ei mistään linkeistä tarvitse katsoa yhtään mitään, koska tiedän kyllä kuinka oma sähköautoni toimii talvella :D
Sinä sen sijaan et tiedä sähköautoista mitään vaan luet jotain väsyneitä iltapäivälööppejä etkä siltikään ymmärrä lukemaasi.
Dieselromujen AdBluet jäätyvät pakkasella tankkeihin eikä ongelmaan ole mitään ratkaisua:
Pitkät kovat pakkasjaksot aiheuttavat dieselautoissa käytettävän urealiuoksen eli AdBluen jäätymisiä. Dieselautoissa käytettävillä katalysaattoreilla vähennetään pakokaasun typpipäästöjä, ja katalysaattorissa käytetään AdBlueksi nimettyä urealisäainetta.
Autoalan keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlbergin mukaan urealiuoksen ongelmana on se, että mikäli pakkasmittari laskee alle 11 asteen, aine alkaa kristallisoitua. Se ei mene suuttimista läpi ja pahimmassa tapauksessa jäätyy ureasäiliöön.
Pissakoneet eivät sovellu Suomen talveen :D Dieselkuskit voisivat kyllä täyttää pissatankit oman päänsä sisällöllä :D
On tuo kyllä noloa, että joku kritisoi sähköautoja ja itse tankkaa jotain vtun kusta dieselpaskaläjäänsä ja öljykin on peräisin Venäjältä.
Ugh, olen puhuunt. Ei mulla muuta. Totuus kirpaisee. Hmm, hmm, hmm. Että sellaista. Polttomoottoriautoilu on ihmisetn hengitysilman myrkyttämistä. Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onko tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää. Tähän lisäkis vielä syövät, hedelmättömyys yms jotka aiheutuvat ilmansaasteista ja pienhiukkaspäästöistä. Polttomoottoirvehkeet ja koirat ovat tällä hetkellä pahimmat asuinviihtyvyyttä tuhoavat ongelmat. Hengitysilman myrkyttämisen lisäksi polttomoottoreiden pahimmat ongelmat oavt tärinä, melu, savu ja huono luotettavuus sekä todella kalliit remontit (jakopää, kansi, turbot, vaihteistot..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavat suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä. Sähköautoissa on erillinen ja tehokas lämmitysjärjestelmä. Tehoiltaan nämä vastaavat jopa isohkoa saunan kiuasta eli 6 kW. Sähkö tähän otetaan ajoakusta.
Öljyteollisuuden ympäristöhaitat ja tuulivoiman ylivoimaisuus ovat kaksi keskeistä aihetta nykypäivän keskusteluissa energiantuotannosta ja ympäristönsuojelusta. Öljyteollisuus, vaikka se on ollut merkittävä tekijä maailmantaloudelle ja energiantuotannolle, katnaa mukanaan vakavia ympäristöhaittoja.