Lue keskustelun säännöt.
Saako sähköautoa käyttää ladatessa?
03.02.2024 |
Puhelimen käyttöä ladatessa ei ainakaan suositella, mutta missään ei lue päteekö sama sähköautoon.
Kommentit (49)
Tarttee vaan pitkän jatkojohdon. Jos aikoo kauas ajella samalla kun lataa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eihän täysbensa-autoakaan saa pitää päällä tankatessa.
Ei saa mutta voi. Sähköautoissa (ainakin niissä mitkä tiedän) on softassa estetty tällainen vaikka se mahdollistaisikin lisäakkujen käytön. Cybertruckissa lisäakku on mahdollinen mutta se lataa eri liitännällä kuin normilaturi.
Vierailija kirjoitti:
Tarttee vaan pitkän jatkojohdon. Jos aikoo kauas ajella samalla kun lataa.
Olipa hyvä kun tulit toteamaan tuon mitä ap haki aloituksellaan niin voitteki sitten poistua palstalta.
Vierailija kirjoitti:
Eihän täysbensa-autoakaan saa pitää päällä tankatessa.
Ja liittyy aiheeseen miten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo tilanne tulisi vastaan lähinnä jos sähköautolla vetää perävaunua jossa on aggregaatti lataamassa samalla autoa.
Aggregaatti olisi vähän turha mutta Tesla itsekin myy kotiin vanhoista ajoakuista tehtyjä varavirtalähteitä jotka voi ladata hitaasti kun auto ei ole kotona ja sitten käyttää joko talon shköihin tai auton pikalataamiseen. Ne on suunnilleen suksiboksin kokoisia joten hyvin voisi olla peräkärryssä mukana. Katolla olisivat vaarallisia painon takia.
Aggregaatilla saisi pidemmän käyttösäteen.
Ei taida saada, ainakaan yhteen menoon ajaen koska aggregaatti ei tuota tarpeeksi nopeasti sähköä. Jossain välissä olisi pysähdyttävä.
Riippuu aggergaatista. 30 kW diesel aggregaatti riittää useimpiin sähköautoihin pitkille matkoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taksikuskit katsoo pornoa latauksen aikana.
Naiskuskitkin?😲
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikuskit katsoo pornoa latauksen aikana.
Naiskuskitkin?😲
Ne varsinkin, joskus jopa ajaessaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikuskit katsoo pornoa latauksen aikana.
Naiskuskitkin?😲
Homopornoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo tilanne tulisi vastaan lähinnä jos sähköautolla vetää perävaunua jossa on aggregaatti lataamassa samalla autoa.
Siitä heräisi kysymys pitääkö muuttokatsastaa, pitääkö maksaa dieselvero ja saako käyttää polttoöljyä.
Miksi nuo tulisi kysymyksiksi? Eihän se olisi kiinteä osa autoa. Vai pitäisikö sinusta maksaa dieselvero jos varavoimalaitos tuottaa sähkö dieselistä kun autosi latautuu?
Varavoimalaitos ei ole tieliikenteessä, mutta peräkärryssä oleva aggregaatti on. Se on lain tulkinnasta kiinni lasketaanko auton osaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän täysbensa-autoakaan saa pitää päällä tankatessa.
Ei saa mutta voi. Sähköautoissa (ainakin niissä mitkä tiedän) on softassa estetty tällainen vaikka se mahdollistaisikin lisäakkujen käytön. Cybertruckissa lisäakku on mahdollinen mutta se lataa eri liitännällä kuin normilaturi.
Kyllä minun sähköautoni voi olla "käynnissä" latauksen aikana, ainoastaan ajaminen on estetty.
Yleisillä, tieliikennelain alaisilla teillä ei saa latauksen aikana ajaa, koska tielle ei saa vetää maanpäällistä kaapelia. Kotikäytössä olevat kaapelit ovat tähän tarkoitukseen usein liian lyhyitäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tainnut tajuta kysymystä? Mitä oikein tarkoitit?
Eihän sähköauto ole varsinaisesti käynnissä koskaan, mutta toki "virrat päällä" useinkin ladatessa, jos esim. katsoo hetken leffaa, YouTubea tms kun auton kanssa on latauspisteellä.
Kyllä Ladan akkua voi ladata ajaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo tilanne tulisi vastaan lähinnä jos sähköautolla vetää perävaunua jossa on aggregaatti lataamassa samalla autoa.
Siitä heräisi kysymys pitääkö muuttokatsastaa, pitääkö maksaa dieselvero ja saako käyttää polttoöljyä.
Miksi nuo tulisi kysymyksiksi? Eihän se olisi kiinteä osa autoa. Vai pitäisikö sinusta maksaa dieselvero jos varavoimalaitos tuottaa sähkö dieselistä kun autosi latautuu?
Varavoimalaitos ei ole tieliikenteessä, mutta peräkärryssä oleva aggregaatti on. Se on lain tulkinnasta kiinni lasketaanko auton osaksi.
Ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo tilanne tulisi vastaan lähinnä jos sähköautolla vetää perävaunua jossa on aggregaatti lataamassa samalla autoa.
Siitä heräisi kysymys pitääkö muuttokatsastaa, pitääkö maksaa dieselvero ja saako käyttää polttoöljyä.
Miksi nuo tulisi kysymyksiksi? Eihän se olisi kiinteä osa autoa. Vai pitäisikö sinusta maksaa dieselvero jos varavoimalaitos tuottaa sähkö dieselistä kun autosi latautuu?
Varavoimalaitos ei ole tieliikenteessä, mutta peräkärryssä oleva aggregaatti on. Se on lain tulkinnasta kiinni lasketaanko auton osaksi.
Ei ole.
Onhan dieselhybridi myös diesel.
Sähköauton idea on alhaiset päästöt sitä kautta, että sen tarvitsema sähkö tuotetaan laitosolosuhteissa mahdollisimman pienin päästöin. Jos nyt e-autossa olisi ajon aikana käynnissä oleva aggregaatti lataamassa akkuja pitäisi se verottaa sen aggregaatin päästöjen mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo tilanne tulisi vastaan lähinnä jos sähköautolla vetää perävaunua jossa on aggregaatti lataamassa samalla autoa.
Siitä heräisi kysymys pitääkö muuttokatsastaa, pitääkö maksaa dieselvero ja saako käyttää polttoöljyä.
Miksi nuo tulisi kysymyksiksi? Eihän se olisi kiinteä osa autoa. Vai pitäisikö sinusta maksaa dieselvero jos varavoimalaitos tuottaa sähkö dieselistä kun autosi latautuu?
Varavoimalaitos ei ole tieliikenteessä, mutta peräkärryssä oleva aggregaatti on. Se on lain tulkinnasta kiinni lasketaanko auton osaksi.
Ei ole.
Onhan dieselhybridi myös di
Aggregaatilla ladattava täyssähkö ei ole dieselhybridi vaan dieselelectric joka on sama miten junissa voimansiirto on toteutettu. Dieselmoottori ei suoraan pyöritä vetäviä pyöriä vaa tuottaa voimaa joka jaellaan johtoja pitkin muualle.
Tämä olisi polttoainetehokkain tapa toteuttaa hybridi mutta silti aika tehotonta verrattuna moneen muuhun sähköntuotantoon.
Top gearissa rakensivat The Hammerhead Eagle i-Thrust auton joka toimi tällä periaatteella mutta komedian takia siitä tehtiin huono.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton idea on alhaiset päästöt sitä kautta, että sen tarvitsema sähkö tuotetaan laitosolosuhteissa mahdollisimman pienin päästöin. Jos nyt e-autossa olisi ajon aikana käynnissä oleva aggregaatti lataamassa akkuja pitäisi se verottaa sen aggregaatin päästöjen mukaan.
Kuka väittää että idea on alhaiset päästöt? Teho on se mitä näillä haetaan.
Itsekin katson ja runkkailen samalla.
M62