Lue keskustelun säännöt.
-40c ja sähköautot. Kuka korvaa jos ei kestä pakkasta?
29.12.2023 |
Nyt joutuu sähköautot koetukselle jos ei ole lämmitettävää autotallia. Jos akusto jäätyy, voi tulla suuri lasku.
Kommentit (54)
Vierailija kirjoitti:
Kannabis tuhoaa aivot 🤯
10 vuoden kannabiksen käytön jälkeen hyvin harva narkkari pystyy enää mihinkään työhön
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yksikään polttis ei tuosta pakkasesta ilman apulämmitystä käynnisty, joten voivoi Bensa-Teppo.
Bensa kyllä lähtee. Bensa-autossa uskaltaa myös pitää lämmöt ohjaamossa päällä eikä tarvitse ajaa karvalakki päässä ja pelätä rangen alenemaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksikään polttis ei tuosta pakkasesta ilman apulämmitystä käynnisty, joten voivoi Bensa-Teppo.
Bensa kyllä lähtee. Bensa-autossa uskaltaa myös pitää lämmöt ohjaamossa päällä eikä tarvitse ajaa karvalakki päässä ja pelätä rangen alenemaa.
Aivan varmasti ei lähde ilman lisälämmitystä.
Vierailija kirjoitti:
Vaikka 12V akku antaisikin lähteä liikkeelle niin jättäisin silti sähköauton kotiin. -40 C pakkasessa range on ehkä jotain max 150 kilsaa ja jos tulee mutkia matkaan niin näitähän putoileen tien poskeen solkenaan. Pitää mennä kaikki nappiin jos tymäkällä pakkasella lähtee sähkärillä liikenteeseen. Pensa on hyvä talviauto, kunhan akku on hyväkuntoinen ja lähtee käyntiin.
Polttomoottorin käynnistyminen noin kovalla pakkasella on kova suoritus. Se on totta että toimintamatka sillä on kuitenkin pidempi kuin sähköautolla, joka käynnistyy lähes varmasti vaikka olisi 100 astetta pakkasta.
Vierailija kirjoitti:
Li-ion akku ei vaurioidu jäätyessään, siitä ei vain saa virtaa.
Kaikki akut voivat vaurioitua kovassa pakkasessa. Lataus, varsinkin teholataus on shokki akulle. Jos ei vaurioidu , niin lyhentää ikää merkittävästi. Sähköautoissa onkin akustolle lämmitysjärjestelmät ja ne on pidettävä toiminnassa. Tesloissa nestejäähdytys/lämmitys akustolle ja ajomoottorille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Li-ion akku ei vaurioidu jäätyessään, siitä ei vain saa virtaa.
Kaikki akut voivat vaurioitua kovassa pakkasessa. Lataus, varsinkin teholataus on shokki akulle. Jos ei vaurioidu , niin lyhentää ikää merkittävästi. Sähköautoissa onkin akustolle lämmitysjärjestelmät ja ne on pidettävä toiminnassa. Tesloissa nestejäähdytys/lämmitys akustolle ja ajomoottorille.
Mitään faktalinkkiä sinulla ei varmaan tälle ole.
Kannabis aiheuttaa lähes aina kannabispsykoosin. Usein jo ensimmäisellä kerralla 😳
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannabis aiheuttaa lähes aina kannabispsykoosin. Usein jo ensimmäisellä kerralla 😳
Kannabis tappaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannabis aiheuttaa lähes aina kannabispsykoosin. Usein jo ensimmäisellä kerralla 😳
Kannabis tappaa
Huh kun on karmeaa luettavaa 😢
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannabis aiheuttaa lähes aina kannabispsykoosin. Usein jo ensimmäisellä kerralla 😳
Kannabis tappaa
Huh kun on karmeaa luettavaa 😢
Ihan turha kuolema tuokin. Olisi pysytellyt alkoholissa, niin olisi ollut krapula mutta olisi elossa 😭
Ihan sama mikä voimanlähde, niin en ajaisi -40 pakkasella, jos ei ole pakko. Aikoinaan olen dieselin käynnistänyt -39 pakkasella (ekalla yrityksellä käyntiin). Webasto ei enää toiminut. Ei se niin mukavaa ole neliskanttisilla renkailla, että viittis huvikseen ajella. Onneksi on nykyään etätyö ja kauppa on lähellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka 12V akku antaisikin lähteä liikkeelle niin jättäisin silti sähköauton kotiin. -40 C pakkasessa range on ehkä jotain max 150 kilsaa ja jos tulee mutkia matkaan niin näitähän putoileen tien poskeen solkenaan. Pitää mennä kaikki nappiin jos tymäkällä pakkasella lähtee sähkärillä liikenteeseen. Pensa on hyvä talviauto, kunhan akku on hyväkuntoinen ja lähtee käyntiin.
Polttomoottorin käynnistyminen noin kovalla pakkasella on kova suoritus. Se on totta että toimintamatka sillä on kuitenkin pidempi kuin sähköautolla, joka käynnistyy lähes varmasti vaikka olisi 100 astetta pakkasta.
Se on se 12V järjestelmä joka lyö seis ja homma tyssää siihen. Näitähän testattiin jossain pakastekontissa ja rellu oli ainoa sähköauto joka antoi lähteä liikenteeseen. Rellulle pointsit siitä, omistin joskus aikoinaan rellu vitosen :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Li-ion akku ei vaurioidu jäätyessään, siitä ei vain saa virtaa.
Kaikki akut voivat vaurioitua kovassa pakkasessa. Lataus, varsinkin teholataus on shokki akulle. Jos ei vaurioidu , niin lyhentää ikää merkittävästi. Sähköautoissa onkin akustolle lämmitysjärjestelmät ja ne on pidettävä toiminnassa. Tesloissa nestejäähdytys/lämmitys akustolle ja ajomoottorille.
Mitään faktalinkkiä sinulla ei varmaan tälle ole.
Ihan ammattikokemusta. Onhan niitä linkkejä kun jaksat kaivaa. Akku- ja automainoksista niitä et löydä, siellä vaan kehutaan ja kaikki onnistuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yksikään polttis ei tuosta pakkasesta ilman apulämmitystä käynnisty, joten voivoi Bensa-Teppo.
Kyllä mulla starttasi hyvin 80-luvun kovina pakkastalvina. Vanha kaasarikoneiinen kottero. Eikä ollut lohkolämmitintä. Pahimmillaan oli -37 aamulla.
Joku Vihreä alkoi spämmäämään kannabiksesta juttuja tänne jotta saisi ketjun pois. 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Li-ion akku ei vaurioidu jäätyessään, siitä ei vain saa virtaa.
Kaikki akut voivat vaurioitua kovassa pakkasessa. Lataus, varsinkin teholataus on shokki akulle. Jos ei vaurioidu , niin lyhentää ikää merkittävästi. Sähköautoissa onkin akustolle lämmitysjärjestelmät ja ne on pidettävä toiminnassa. Tesloissa nestejäähdytys/lämmitys akustolle ja ajomoottorille.
Will Lithium Batteries Freeze?
Some battery chemistry, like lead-acid batteries, can freeze solid and explode. This happens when the battery is discharged, and the electrolyte becomes watered down. Thats not the case with lithium batteries, as the electrolyte does not change its freezing point. However, charging a lithium battery during freezing temperatures can cause damage to the battery due to dendritic lithium action.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Li-ion akku ei vaurioidu jäätyessään, siitä ei vain saa virtaa.
Kaikki akut voivat vaurioitua kovassa pakkasessa. Lataus, varsinkin teholataus on shokki akulle. Jos ei vaurioidu , niin lyhentää ikää merkittävästi. Sähköautoissa onkin akustolle lämmitysjärjestelmät ja ne on pidettävä toiminnassa. Tesloissa nestejäähdytys/lämmitys akustolle ja ajomoottorille.
Mitään faktalinkkiä sinulla ei varmaan tälle ole.
Ihan ammattikokemusta. Onhan niitä linkkejä kun jaksat kaivaa. Akku- ja automainoksista niitä et löydä, siellä vaan kehutaan ja kaikki onnistuu.
Ei kun anna palaa vaan. Minä kyllä löydän linkit päinvastaiseen ja sinun "ammattikokemuksesi" tässä asiassa ei kovinkaan kummoiselta vaikuta.
Vierailija kirjoitti:
Vaikka 12V akku antaisikin lähteä liikkeelle niin jättäisin silti sähköauton kotiin. -40 C pakkasessa range on ehkä jotain max 150 kilsaa ja jos tulee mutkia matkaan niin näitähän putoileen tien poskeen solkenaan. Pitää mennä kaikki nappiin jos tymäkällä pakkasella lähtee sähkärillä liikenteeseen. Pensa on hyvä talviauto, kunhan akku on hyväkuntoinen ja lähtee käyntiin.
No mikäs ongelma se on kun päivässä tulee ajoa max. 50 kilsaa?
Kannabis tuhoaa aivot 🤯