Miksi autonlasit on joka pirun aamu jäässä, kun keittiön tai kylmän varaston ikkunat eivät ole?

Keksit sitten kysyä! Arvelin, ettei tätä pientä diskrepanssia fysiikan laeissa olisi kukaan huomannut.

-Jumala

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Usein tuulilasi on jäässä, mutta sivulasit eivät.

 

Selitys: tuulilasi on kylmää avaruutta kohti, viisto lasi säteilee lämpöä avaruuteen.

Ja tämä on se oikea vastaus jos joku vielä miettii. Tarkemmin niin, että kun lasi säteilee lämpöä avaruuteen, niin se kylmenee ilmaa kylmemmäksi ja siksi siihen tiivistyy/härmistyy vettä/jäätä. Sivulaseissakin tätä samaa ilmiötä tapahtuu, mutta tuulilasissa eniten. 

Rakennusten lasit ovat täysin pystysuoria ja yleensä vielä räystään alla, joten niissä samaa ilmiötä ei tapahdu.

Myös pilvinen sää vähentää skrapattavaa.

Ei ollut oikea vastaus vaan täysin nurinkurinen. Ongelma ei ole se että lasi säteilee lämpöä avaruuteen, ihan saman verran se lasi nimittäin säteilee myös autokatoksen sisäkattoon.<

Lämmön siirtymissuunta on lämpimästä kylmempään. Taivasalla se lasi on kohti avaruuden kylmyyttä.

T: nimim. Assburger, palstapappa :-)

Eipä ole ollut skrabattavaa siitä lähtien kun hankin sähköauton.

-Webasto, Ebersächer tai vastaavat auton omaa polttoainetta hyödyntävä sisätilan- ja moottorinlisälämmitin. Maksaa, mutta sen jälkeen et tarvitse tolppaa ja auto on aina lämmin, sekä kone että sisätilat. Toimii myös reissussa ja vaikka töissä. Ikävä kyllä maksaa tonneja. Näihin saa myös erilaisia ajastimia, kauko-ohjaimia ja puhelinliittymiä. 

-Katos, samoin kuin tuot peitto estää paitsi lumen ja veden satamisen auton päälle, niin myös jäään.  Uskomatonta kyllä, jos ikkunan ja avaruuden välissä on mitä tahansa, sentiin päässä tai  milä hyvänsä etäisyydellä, jäätyminen vähenee. Oikeasti - tästä syystä taloa tai metseää tai toista autoa vasten oleva ikkuna  sula vaikka toinen ikkuna ei ole. Lämpösäteet karkaavat avaruuteen! En tiedä miksi uskoisit tämän mutta jos kokeilet niin näet!  

 Autossa saattaa olla myös nopea huurteenpoistopuhallus, nappi jota painamalla lämmityslaite huutaa täysillä. Nämä pehmittävät jäätä samalla kun skrabaat sitä. Jos aloittelet vaikka sivulaseista ja peilieistä joissa on usein kevyin jää, sitten takalasin on vastuslangat jo pehmentäneet ja sitten vasta tuulilasi. 

Siellä teilläpäin liikkuu salapissijä, joka kuseksii sun auton ikkunat ja sit ne tietysti jäätyy. Sun varaston ja saunan ikkunat on niin korkealla, ettei kusisuihkut yletä sinne asti.

Vie se auto johonkin tuunaus-pajalle ja pyydä poikia asentamaan siihen kunnon räystäät, niin jo loppuu lasien jäätyminen.

Kurvaa omaan pihaan sen verran vauhdilla, että auto on katollaan. Ei jäädy lasit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikista helpoin on laittaa peite yöksi tuulilasille ja tuulilasi on joka kerta yhtä sula kuin kesällä ja säästyy skrapaamisen aiheuttamalta ketutukselta ja aikaakin säästyy. Mulle nyrkkisääntönä on,että kun kesä alkaa koittaa, tuulilasi ei tarvitse enää peittoa.

Kysymys olikin, että miksi auton lasit jäätyy, mutta rakennusten (vaikka ei ole lämmitystä) ikkunat eivät jäädy?

Johtuisiko rakennusten ulkonevista räystäistä? Kun eihän katoksessa olevan autonkaan ikkunat jäädy.

No, katsotaanpa huomenna

Hoppani on seissyt huippupakkasten ajan ison männyn alla. Tuulilasi peitettynä kaksinkertaisella askeläänieristeellä (😁), ja lisäksi auto puettu kokopeittoon.

Toki lämmitän moottorin ensin lohkolämmittimellä ennen kuin starttaan. Vaikka huomenissa pakkasta pitäisi on jo vähemmän kuin muutamat viime päivät.

Kiintoisaa nähdä, mitä pressun alta paljastuu. Kärryni erikoisominaisuus on ollut erityisesti SISÄpinnaltaan jäätyvä tuulilasi. Korjaamon tyyppi suositteli minua laittaamaan kissanhiekkaa pussissa kojelaudalle. Joka tapauksessa tuulilasin molemmat puolet olisivat normaalisti teräsjäässä. Katsotaan siis huomenna...

Eri, sama ongelma

Vierailija kirjoitti:

Vie se auto johonkin tuunaus-pajalle ja pyydä poikia asentamaan siihen kunnon räystäät, niin jo loppuu lasien jäätyminen.

Vesikourut katosi autoista jo 80-luvulla ilmanvastuksen minimoimiseksi. Sitten alkoi olla sitä ovimallia, että ovikehys jatkui hivenen katon puolelle, ja lumet tietysti katolta kuskinpenkille ovea avatessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vie se auto johonkin tuunaus-pajalle ja pyydä poikia asentamaan siihen kunnon räystäät, niin jo loppuu lasien jäätyminen.

 

Vesikourut katosi autoista jo 80-luvulla ilmanvastuksen minimoimiseksi. Sitten alkoi olla sitä ovimallia, että ovikehys jatkui hivenen katon puolelle, ja lumet tietysti katolta kuskinpenkille ovea avatessa.

Huomaa kyllä, että tavallisia autoja ei valmisteta arktiseen säähän sopiviksi. Juuri tämmöiset 'pikkuasiat' todistavat sen. On mahdotonta, että auton saisi aina talliin tai edes katoksen alle.

Ajelin toistakymmentä vuotta etelässä. Eipä tarvinnut lämmittää, skrapata eikä vaihdella renkaita. Hankin aina reilu 20-vuotiaan autovanhuksen, jonka kanssa ei tarvinnut hermoilla rutuista ja naarmuista. Ruostetta siellä ole vanhoissakaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vie se auto johonkin tuunaus-pajalle ja pyydä poikia asentamaan siihen kunnon räystäät, niin jo loppuu lasien jäätyminen.

 

Vesikourut katosi autoista jo 80-luvulla ilmanvastuksen minimoimiseksi. Sitten alkoi olla sitä ovimallia, että ovikehys jatkui hivenen katon puolelle, ja lumet tietysti katolta kuskinpenkille ovea avatessa.

 

Huomaa kyllä, että tavallisia autoja ei valmisteta arktiseen säähän sopiviksi. Juuri tämmöiset 'pikkuasiat' todistavat sen. On mahdotonta, että auton saisi aina talliin tai edes katoksen alle.

Ajelin toistakymmentä vuotta etelässä. Eipä tarvinnut lämmittää, skrapata eikä vaihdella renkaita. Hankin aina reilu 20-vuotiaan autovanhuksen, jonka kanssa ei tarvinnut hermoilla rutuista ja naarmuista. Ruostetta siellä ole vanhoissakaan. 

Miksi me ei saada EU tukiaisia näiden talvirenkaiden, arktisen dieselin, jäänestoaineiden, skrapojen ja lumiharjojen hankintaan?