Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi Raitiovaunu 15 tehtiin? 550 bussilinja on nopeampi ja luotettavampi.
03.11.2023 |
Olen nyt kulkenut kummallakin siitä lähtien kun linja 15 otettiin käyttöön. Reittioppaan mukaan bussi 550 on nopeampi ja huomaahan sen myös käytännössä, kun se 550 bussi kiitää raitiovaunu 15 ohi. Nyt on huomattu käytännössä, että pienikin kolari tai este katkaisee raideliikenteen useaksi tunniksi. Busseilla ei ole tätä ongelmaa.
Rakennuskustannukset olivat 382 miljoonaa euroa. Se on valtava summa siitä, että palvelu heikkenee. Murto-osalla tuosta hinnasta, olisi voitu uudistaan 550 linjan reittiä vieläkin nopeammaksi. Tästä kalliista virheestä pitäisi tehdä selvitys, jotta tulevaisuudessa ei tehdä enää samaa virhettä uudelleen.
Kommentit (48)
Sotkeudun ketjuun Tampereen ratikalla, monilla sen tulo pidensi matka-aikaa esim. keskustaan. Kulkuvälineenä ihan ok, mutta vaikka vuoroväli on tiuha niin enemmän on kulkuvälineestä toiseen pomppimista =matka-aika pitänee.
Esim. kuljen bussilla ratikkalle (ja sama palatessa toisin päin) niin yleensä aina siinä "muutama minuutti" odotellaan joku ratikkaa/bussia/lähtöä. Aiemmin kun kulki suoraan bussilla, mitään odottelua ei ollut. Voi kuulostaa pieneltä, mutta esim. 5min/päivä tekee jo 35min/vko jos päivittäin kulkee töihin/muualle.
Ja aiemmin bussien kanssa pääsi yleensä yhtä matkaa (tai ehkä yhdellä vaihdolla) paikasta A paikkaan B, koska linjat olis suht fiksusti suunniteltu niin, että jos pysäkin X ohi kulki vaikka 3 eri linjaa, yhdellä pääsi paikkaan B, toisella paikkaan C ja kolmas liikennöi D:hen jne.
Nyt taas kun menen kaverille, kuljen PER SUUNTA bussilla -> ratikalla -> ratikalla -> bussilla. Vs. Aiemmin pääsin samalla bussilla koska linja ajoi sopivasti alueelta missä asun kaverin kodin lähelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mutta eihän 15 edes mene samaa reittiä kuin 550! Itselläni esim. pitenee työmatka tämän vuoksi (jos/kun 550 loppuu). Ihmettelen todella tätä uudistusta minäkin.
Toisilla sen sijaan työmatka lyhenee.
On se kummallista, ettei JOUKKOliikennettä suunnitella pelkästään sinun kulkemisiasi ajatellen.
Uppis kirjoitti:
Et tiedä? Se tehtiin korvaamaan se bussilinja, joka lopetetaan, koska se on tarpeeton, koska on pikaratikka. Näin sinua viedään taas kohti huonommin toteutuvaa julkista liikennettä, koska olet pölvästi, etkä osaa äänestää. Seuraavalla kerralla kun on mahdollisuus äänestää, niin eikö olisi hyvä jättää ne vihertollot pois eduskunnasta, kun eivät saa kuin pahaa aikaan? Sieltä ne poikii nämä liikennemuutoksetkin, koska neuvostosuomessa isoveli päättä miten ja minne saat matkustaa, ja autoja riittää vain rikkaille.
Persulithan ovatkin kunnostautuneet joukkoliikenteen kehittämisessä, vai miten se olikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä on syy siihen, että se ei ole nopeampi? Kun kuitenkin suorilla voi ajaa 70 km/h eli nopeammin kuin bussit.
Koska sen keskinopeus on 24km/h ja pysähtyy aina joka pysäkillä, vaikka ketään ei tulisi kyytiin. Lisäksi vuoroväli surkeat 12min. Aivan floppi. Pyörällä olisi samaa vauhtia perillä, harmi ettei näissä sääolosuhteissa...
Vuoroväli on 12 minuuttia nyt alussa, koska kaikkia vaunuja ei olla vielä saatu. Tavoitteeksi on ilmoitettu kuuden minuutin vuoroväli.
eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö muista miten 550 oli aina myöhässä? Välillä tuli kolme peräkkäin ja sitten vartin tauko seuraavaan. Ratikkaan mahtuu enemmän matkustajia ja kun ratikoita saadaan lisää, niin kokonaiskapasiteetti on ihan eri luokkaa kuin 550:lla.
Mitä se kokonaiskapasiteetti auttaa jos yksikin pieni kolari/este katkaisee liikennöinnin useaksi tunniksi? Yhtenä päivänä linjalle on sattunut jopa 3 onneettomuutta. Bussi 550 jumitti talvisin kun lunta oli paljon. Tämän olisi nimenomaan voinut korjata kehittämällä linjaa. Tämän ratikan talvitoimivuus selviää vasta ensi talvena.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cb31e45a-bac2-45cc-b937-ed83a3e9…
Iso ongelma 550:ssa oli se, että bussit olivat tupaten täynnä ja ajoivat peräkkäin. Lisäbussit eivät olisi ratkaisseet ongelmaa, kun ne olisivat aiheuttaneet itselleen ruuhkan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Raitiovaunu on ainoa oikea julkinen kaupungissa. Isot bussit ovat kömpelöitä ja ahtailla kaduilla. Kokemukseni mukaan monet kuljettajat eivät edes osaa parkkeerata pysäkkikorokkeen eteen. Olisko syynä liian lyhyt koulutus vai mistä sitten. Matkustava asiakas on kuitenkin se ykkönen joten turvallisuus huonosti liikkuvankin asiakkaan kohdalla on myös ammattiliikenteen kuljettajan vastuulla. Monelle saattaa olla hankalaa loikata kyytiin tai talvella liukkaalla yrittää katutasosta ponnistaa ja pelätä, että liukastuu suoraan bussin alle ajoväylän liukkauden takia. Itse olen niin onnellinen, että 550 bussi jää historiaan yhtenä monista huonoista vaihtoehdoista puikkelehtimaan monent mutkat matkatessaan esim. tullessaan Helsingin alueelle ja siitä sitten Itikseen. Ai nopeako, mulle tulee jopa huonovointisuus kun matka kestää ja kestää. Oletan vahvasti, että ratikka 15 on loppupelissä nopeampi. Jollei niin sorry siitä, saatan olla väärässä koska en ole ratikalla matkaa vielä testannut.
Vierailija kirjoitti:
Sotkeudun ketjuun Tampereen ratikalla, monilla sen tulo pidensi matka-aikaa esim. keskustaan. Kulkuvälineenä ihan ok, mutta vaikka vuoroväli on tiuha niin enemmän on kulkuvälineestä toiseen pomppimista =matka-aika pitänee.
Esim. kuljen bussilla ratikkalle (ja sama palatessa toisin päin) niin yleensä aina siinä "muutama minuutti" odotellaan joku ratikkaa/bussia/lähtöä. Aiemmin kun kulki suoraan bussilla, mitään odottelua ei ollut. Voi kuulostaa pieneltä, mutta esim. 5min/päivä tekee jo 35min/vko jos päivittäin kulkee töihin/muualle.
Ja aiemmin bussien kanssa pääsi yleensä yhtä matkaa (tai ehkä yhdellä vaihdolla) paikasta A paikkaan B, koska linjat olis suht fiksusti suunniteltu niin, että jos pysäkin X ohi kulki vaikka 3 eri linjaa, yhdellä pääsi paikkaan B, toisella paikkaan C ja kolmas liikennöi D:hen jne.
Nyt taas kun menen kaverille, kuljen PER SUUNTA bussilla -> ratikalla -> ratikalla -> bussilla. Vs. Aiemmi
Harmi kun ratikkalinjan suunnittelijat ei vissiin tienneet missä sun kaveri asuu.
Alue: Aihe vapaa
Maalle voi muuttaa jos raitiovaunut häiritsee.