Lähteekö lentokone lentoon liukuhihnalta?

OIKEA VASTAUS: KYLLÄ NOUSEE





PISTE.

keskustelufoorumeiden tietoja, jotka ovat yhtä luotettava tiedonlähde kuin tämäkin palsta..eli...? Käyttäisit omia aivojasi etkä toisten ajatuksia ja päätelmiä. Kone ei nouse ilman vauhtia ilmaan.

ei voi muuta sanoa

ei siis tarvi edes esittää järkeviä vastaväitteitä



jos joku vielä epäilee kantaansa niin esim tiede-lehden foorumilta paljastuu että kone nousee. siellä on vähän asiantuntevampaa porukkaa kuin osa täällä.

normi kone ei nouse..

tietyn malliset hävittäjät nousevat myöskin pystysuoraan, eli ne nousevat..

Ei se ilman ilmanvastusta voi nousta. Siksi lentokoneilla on siivet.

http: //txfx. net/2005/12/08/airplane-on-a-conveyor-belt/



Nousee se. Olisikohan parasta että av-mammat keskittyisivät väittelemään aiheesta: Kummat on parempia, Liberot vai Pampersit. Vaiko kenties Lidlin vaipat?

on suunnattu alaspäin, josta se saa voimaansa. Tavallisessa koneesa näin ei ole, jolloin noste syntyy ilmanpaine-erosta siiven ala-ja yläpuolella.



ostapa itse suusi eteen pari liberovaippaa äläkä luota noihin keskustelupalstojen tietoon.



mene vaikka opiskeleen niin opit tunnistamaan luotettavan ja epäluotettavan tietolähteen ja kenties käyttään aivojasi mikäli sellaiset omaat.

Lentokonetta eteenpäin vievä voima tulee ohivirtausmoottoreista (kansankielellä suihkumoottoreista) lentokoneen pyörillä ei ole muuta tekemistä kuin rullata vapaasi alla siihen suuntaan minin siiven alla olevat moottorit konetta pyrkivät työntämään. Alkutilanteessa kone ei liiku mihinkään, eikä likuhihna. Kun kapteeni lyö kaasut täysille alkavat mottorit kauhoa ilmaa taakseppäin, joka aiheuttaa työntövoiman koneelle ja kone lähtee liikkumaan eteenpäin. Samalla kuin kone alkaa liikkua eteenpäin alkaa liukuhihna pyöriä taaksepäin, jolloin ei tapahdu muuta kuin että lentokoneen renkaat pyörivät kaksi kertaa nopeampaa kuin lentokone liikkuu. kun kone on saavuttanut n.300km/h vahudin pyörii liukuhihna taaksepäin myös 300km/h jolloin lentokoneen renkaiden pyörimisnopeus vastaa 600km/h nopeutta. Lentokone siis pääsee ilmaan mikäli sen pyörät kestävät pyöriä sellaista vauhtia. Tosin nousumatka on hitusen pitempi kuin normaalilla kiitoradalla, koska renkaiden pyöriminen 2X nopeammin lisää pyörimisestä aiheutuvaa kitkaa ja näinollen hidastaa nousua.



koittakaa nyt tajuta! Ajatelkaa myös sitä tilannetta, kun lentokone laskeutuu. Sillä on vauhtia sellaiset 300km/h ja sen pyörät eivät pyöri ilmassa ollenkaan. kun renkaat sitten ottavat kiitorataan kiinni pöllähtää savupilvi kun ne alkavat pyöriä yhtäkkiä ja mustaa rantua piirtyy kenttään. Silloinkin on ihan sama mikä likuhina siinä alla pyörisi ja mihin suuntaan. Lasku onnistuu jos renkaat kestävät.



Voitte myös ajatella toisinpäin, eli liukuhina pyörisi samaan suuntaan ja samalla nopeudella kuin lentokone liikkuu. Tällöin lentokone nousisi ilmaan vaikka pyörät eivät pyörisi ollenkaan. eli kone voisi nousta vaikka ilman renkaita...



Autolla tilanne on tosin ihan eri. Autoa vetävät eteenpäin pyörät, jotka laitetaan pyörimään, mutta lentokonetta moottorit jotka " puhaltavat" ilmaa ja sitäkautta aiheuttavat työntövoimaa.



ps. älkää kirjotelko totuuksia asioista mitä että itse tajua.



Terveisin. Diplomi Insinööri ja miespuolinen sellainen.

Kone siis nousee lentoon.

Todellakin, jokainen voi itse päätellä mitä tapahtuu, kuten olen tehnyt. Itse et näytä osaavan perustella näkemystäsi vaan vetoat muihin keskustelupalstoihin. Odottelen sitä perusteluasi, siis omilla aivoillasi tehtyä.

Olette lentokoneessa, joka lentää kohti kanariaa 900km/h ja 10km korkeudessa ja jollakin sattuu olemaan alapuolella juuri samaan suuntaan pyörimässä liukuhihna 900km/h. Tällöin koneen nopeus maton suhteen tippuu nollaan ja se tippuu kuin kivi maahan :) Ajatelkaas sitä, ne ketkä sanovat, että kone ei nouse. Hah haa. Tais mennä heiltä tuo vitsikin jo yli hilseen. Eivät tietysti tajua tuon ideaakaan, valitettavasti...

että mitä konetta se miehesi lentää, niin tietää olla pois kyseisetä koneesta. Muutoinhan sitä ei pääse ilmaan. Taitaa olla, että miehelläsi ei nouse ja sekoitat nyt kaksi eri asiaa.

joissa on liukuhihnoja. Eli lentävät pääasiassa merten yli. Koneita putoilisi koko ajan. (T: uskoo, ettei nouse):)

Lentokoneen lentämiseen vaikuttaa tuulen suunta, mikä voi aiheuttaa ongelmia toisinkuin liukuhihnat. Kattokaapa seuraavasta linkistä miten sladissa isotkin koneet tulevat alas kun on kunnon sivutuuli. Niin ja myös takalaskutelineitä voi kääntää silleen, että ne ovat kiitoradan suunnassa kun ne koskettavat maata. http: //video. google. com/videoplay?docid=-2498234148335857479



kootkaa tuo linkki..

Ja googlella sata sivua lisää perusteluiden kera, eli nouseehan se.

Vierailija:

Eli tämä viesti osoittaa ainoastaan, että tämän kirjoittajan mukaan lentokoneen nopeus on " nopeusmittarin näyttämä lukema" eli lentokoneen renkaiden pyörimisnopeus hihnalla.

Renkaiden pyörimisnopeudestako se lentokoneen nopeus mitataan? :)

Vaatii totisesti uskoa ja muutaman " joogalentäjän" että kone nousisi ilmaan. Provoilijat voisivat jo lopettaa, tämä on loppuunkäsitelty.

The plane doesn' t move, it' s standing still relative to the surrounding air.



There could be no lift unless there was influence from a source of air that isn' t included in the original post.



There was no trick, there simply wasn' t any consideration or mention of air because any air needed for lift was to be created by the action of the plane on the conveyor. There is no air flow caused by the planes forward speed because there is no forward speed.



---> Koska ilmaa ei liiku siipien ympärillä riittävästi -> ei nostetta -> ei nouse.

" There is a variation on this riddle that says that the conveyor belt matches the speed of the plane. It doesn¿t matter¿ the plane still takes off. The conveyor belt could be going 5 times as fast as the plane, and the plane would still take off. You¿d get into issues about tires blowing out, but assuming that the wheels can take the strain, the airplane would still take off.



When an airplane takes off, there is one major forward force¿ the forward thrust. The main rearward force is air resistance. The turning of the wheels provides a small frictional force, but because the wheels are free-rolling, this friction is very small. Unless the wheels are locked, the friction is always going to be less than the thrust, which means that the overall force is still forward, and the plane will still move."