Lue keskustelun säännöt.
Pahin vaihtoehto toteutuu: Kulosaaren silta joudutaan purkamaan Helsingissä
02.10.2023 |
Sillan uusiminen tulee kestämään 2,53 vuotta, jonka aikana autoilulle on käytössä vain yksi kaista suuntaansa ja jalankululle ja pyöräilylle yksi väylä.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Voisiko sen Kulosaaren sillan vain purkaa ja jättää uuden rakentamatta? Se olisi kunnon ympäristöteko vailla vertaa kun moni joutuisi siirtymään joukkoliikenteen käyttöön ja turha autolla ajo vähenisi. Jos autolla olisi tarpeen päästä Helsingin keskustaan niin koukkaus Viikin kautta olisi aina mahdollista.
Bomma fast igen hela H:fors men flytta före det passagerarhamnarna till något vettigt ställe. Den fasta förbindelsen till kontinenten kan inte vara i H:fors som är en enda återvändsgränd.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lol hesalaiset salee #triggered
Pöndet luulee että koko kaupunki menee sekaisin yhdestä sillasta koska näinhän se pikkukylissä menee. Eivät tiedä että Helsinki on valtava ja harmi kohdistuu niihin jotka kyseistä siltaa joutuvat käyttämään.
Helsinki "valtava" :-D
Jätä läskimooses auto kotiin ja kävele Helsinki päästä päähän niin tajuat että se on suurempi kuin teidän perähikiä. T: Tokiossakin asunut
Hieno homma että päästään eroon rumasta sillasta. Aika harvalla on sitä paitsi mitään syytä mennä itään Kulosaareen tai kauemmaksi. Korkeasaareen pääsee kätevästi jättämällä auton Sompasaareen ja kävelemällä Isoisänsillan kautta.
Mitään uutta siltaa tuskin kannattaa rakentaa vaan jos jotain tehdään niin sitten mieluummin rakennetaan tunneli mikä on hyvä integroida Sörnaisten läpiajotunnelliin jonka rakennus on piakkoin alkamassa. Jossain vaiheessa saadaan varmasti autoliikenne Helsingissä painettua maan alle niin saavat jalankulkijat ja skuuttailijat sekoilla rauhassa.
Ennenhän Kulosaarella oli oma spårakin. Ja se taisi mennä jollain lautalla yli kantakaupunkiin, kun ei ollut vielä siltaa. Kyllä ennenkin on pärjätty ilman, puretaan vaan se silta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kulosaaren silta 1957
Kirjalansalmen silta 1963Kumpikin on päästetty hoidon puutteessa niin järkyttävään kuntoon että 100v silta kestää 60v tai alle.
Autoilijoilta ja muulta kumipyöräliikenteeltä kerätään vuosittain 30 miljardia josta tienpitoon menee 5-6 miljardia.
Kehä III ulkopuolella 1970-luvulla asfaltoituja teitä muutetaan takaisin sorateiksi ja samalla Helsinkiin riittää rahaa miljardin euron pyöräilysiltaan koska se palvelee ideologiaa.
Samalla köyhiltä leikataan ja rikkaiden veroja kevennetään, sekä rakennetaan turha rata Turkuun, koska ideologia.
Vierailija kirjoitti:
Siinä vieressä kulkee metro, että ihan rohkeasti vain kokeilemaan.
Kivasti sillä pääsee Meilahteen, eikö vaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voisiko sen Kulosaaren sillan vain purkaa ja jättää uuden rakentamatta? Se olisi kunnon ympäristöteko vailla vertaa kun moni joutuisi siirtymään joukkoliikenteen käyttöön ja turha autolla ajo vähenisi. Jos autolla olisi tarpeen päästä Helsingin keskustaan niin koukkaus Viikin kautta olisi aina mahdollista.
Mitä pitkin bussit 500 ja 510 ajaisi, jos Kulosaaren siltaa ei olisi? Aika tupaten täysiä nuo yleensä ovat, joten moni on jo siirtynyt käyttämään joukkoliikennettä. Olisiko sinulla lisää yhtä nerokkaita ideoita?
Jotenkin tuntuu, että vielä pahempi vaihtoehto olisi se, että Kulosaaren silta jouduttaisiin purkamaan esim. Tampereella, Turussa tai Jyväskylässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo kohdistuu aika valtavaan määrään helsinkiläisiä ja myös esimerkiksi Sipoosta ja Porvoosta tullaan tuon kautta töihin.
Kai sieltä ajetaan mieluummin moottoritietä kuin Itiksen kautta?
Ainakin itse olen välttänyt ajamasta Itäkeskuksen ohitse kun siellä on käsittääkseni vallassa väkivaltaisen maahanmuttajataustaiset jengit joiden hyökkäyksistä ei koskaan tiedä. Jos olen oikein ymmärtänyt niin edes ambulanssit eivät enää uskalla ajaa Vuosaareen väkivallan vaaran vuoksi ilman poliisisaattuetta.
Olet ymmärtänyt väärin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulosaaren silta 1957
Kirjalansalmen silta 1963Kumpikin on päästetty hoidon puutteessa niin järkyttävään kuntoon että 100v silta kestää 60v tai alle.
Autoilijoilta ja muulta kumipyöräliikenteeltä kerätään vuosittain 30 miljardia josta tienpitoon menee 5-6 miljardia.
Kehä III ulkopuolella 1970-luvulla asfaltoituja teitä muutetaan takaisin sorateiksi ja samalla Helsinkiin riittää rahaa miljardin euron pyöräilysiltaan koska se palvelee ideologiaa.
Samalla köyhiltä leikataan ja rikkaiden veroja kevennetään, sekä rakennetaan turha rata Turkuun, koska ideologia.
Miten köyhiltä leikataan kun elävät muiden rahoilla muutoinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitos vihreät.
Vihreätkö ne ovat ajaneet autoilla sen sillan vaihtokuntoon? Vai suunnittelivatko vihreät sen sillan aikanaan huonosti, vai mistä heitä pitää kiittää?
Se silta on rikki Kalasataman rakentamisen takia. Olisit sinäkin voinut lukea tämän Hesarista.
"KULOSAAREN sillan vaurioiden on aiemmin arvioitu liittyvän Kalasataman rakentamiseen. Myyryläisen mukaan vaurioiden syytä ei voi tutkimusten jälkeenkään aivan aukottomasti varmistaa, mutta aiemmat arviot pitävät luultavasti paikkansa.
Sillan viereen tehdyn kevyen liikenteen rampin rakennustyöt ja metrosillan vahvistamiseksi tehty porapaalutus ovat luultavasti häirinneet vanhaa siltaa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kulosaaren kartano ei ole Kulosaaressa vaan sen vieressä olevalla niemen kaltaisella alueella, josta käytettiin nimeä Brändö. Ehkä alue on ollut joskus 1000-luvulla vielä saari. Nimi jäi elämään vaikka merenpinta laski.
Kulosaaren nimi oli 1700 luvulla Stugö. Ehkä se sai nykyiset nimensä Kulosaari ja Brändös illoin, kun siitä muodostettiin oma kuntansa varakkaan väen huvilasaareksi. Stugö ja Tupasaari olisivat olleet nimiksi liian arkisia.
Kulosaari oli Kulosaaren kartanon maita.
Tupasaari eli Stugö oli Kulosaaren eli Brändön kartanon mailla. Kartano sijaitsi Brändössä. Myöhemmin Tupasaarta ruvettiin kutsumaan Kulosaareksi.
Kulosaaressa on muistona vanhoilta ajoilta Tupasaaren bussipysäkki, joka sijaitsee Kulosaaren puistotiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Okei. Irrotetaanko me itä-Helsinki omaksi saarekkeekseen sinne? Ei muuten ihan huono idea. Pysykööt siellä sitten kaikki rikolliset ulkkiksetkin.
Jutussa väitetään tuota terässillaksi, mutta betonilta näyttää kuvissa. 70-vuotias muka vanha, mutta Golden Gate on yli 90-vuotias, kaksi kertaa pidempi, terässilta eikä mitään ongelmia. Helvettiläinen, google kertoo, että maailman vanhin rautasilta on vuodelta 1781 ja toimii tänä päivänäkin. Jenkeistä löytyy silta vuodelta 1867 ja arkikäytössä.
Vierailija kirjoitti:
Jutussa väitetään tuota terässillaksi, mutta betonilta näyttää kuvissa. 70-vuotias muka vanha, mutta Golden Gate on yli 90-vuotias, kaksi kertaa pidempi, terässilta eikä mitään ongelmia. Helvettiläinen, google kertoo, että maailman vanhin rautasilta on vuodelta 1781 ja toimii tänä päivänäkin. Jenkeistä löytyy silta vuodelta 1867 ja arkikäytössä.
Olisi tuokin kestänyt kauemmin ilman Kalasataman rakentamista. Se oli kyllä yksi iso virhe.
Vierailija kirjoitti:
Tuo silta oli aivan umpijumissa ennen metroa - sen aikaisilla automäärillä. Kuormitus on myös lisääntynyt valtavasti: vuonna -57 liikennettä oli varmasti vähemmän ja se oli kevyempää: henkilöauto painoi ehkä puolet vähemmän ja kuorma-autot ja linja-autotkin kevyempiä kuin nykyiset.
Nyt kun silta kapenee entisestään oppii laiskimmatkin käyttämään metroa joka hujauttaa itäristäkin kahdessakymmenessä minuutissa.
Juu. Sullotaan se välttämätön työpaku ja työvälineet metroon ja ajetaan keskustaan töihin. Miten huvä idea.
Kulosaari oli Kulosaaren kartanon maita.