Lue keskustelun säännöt.
Pahin vaihtoehto toteutuu: Kulosaaren silta joudutaan purkamaan Helsingissä
02.10.2023 |
Sillan uusiminen tulee kestämään 2,53 vuotta, jonka aikana autoilulle on käytössä vain yksi kaista suuntaansa ja jalankululle ja pyöräilylle yksi väylä.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Kuulostaa siltä, että juuri pyöräkaistan lisääminen on syynä operaatioon.
Siinä on molemmin puolin jaetut kevyen liikenteen väylät. Eli kuulit ihan pieleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lol hesalaiset salee #triggered
Pöndet luulee että koko kaupunki menee sekaisin yhdestä sillasta koska näinhän se pikkukylissä menee. Eivät tiedä että Helsinki on valtava ja harmi kohdistuu niihin jotka kyseistä siltaa joutuvat käyttämään.
Kyllä tuo kohdistuu aika valtavaan määrään helsinkiläisiä ja myös esimerkiksi Sipoosta ja Porvoosta tullaan tuon kautta töihin.
Meihin se ei onneksi enää vaikuta. Ollaan kyllä kärvistelty työmaiden kanssa vuosia. Välillä niitä oli kuusikin työmatkalla.
Onneksi ei osu kulkureitille ja voi päättää ajaako sen kautta ja jos niin mihin aikaan.
t 50v eläkeläinen
Vierailija kirjoitti:
Mut hei, elävöitetään keskusta! Eiku, eihän sinne enää pääse, eikä sieltä pois. Lännestä ei pääse ajamaan keskustaan eikä sen läpi, koska Kaivokatu suljetaan autoliikenteeltä, Espa on sumppu ja Kulosaaren siltarempan takia autojonot seisoo jo varmasti kauppatorilla asti. Sama tosin päin myös idästä tuleville ja lisäksi se ainoa läpiajokatu länteen on kielletty ajamasta nastarenkailla. Laitetaan vielä nastarengaskielto talveksi koko keskustaan, niin ei tarvi pelätä että kukaan tulis kaupoille. Saavat stockallakin myyjät seisoskella keskenään
Ootko koskaan kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin metro?
Aina voi kiertää Kehä 1 ja Lahdentien kautta. Aikaa toki palaa. Käytännössä autoilu alkaa olemaan stadissa lähes täydellisesti estetty kaikkialla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siinä vieressä kulkee metro, että ihan rohkeasti vain kokeilemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mut hei, elävöitetään keskusta! Eiku, eihän sinne enää pääse, eikä sieltä pois. Lännestä ei pääse ajamaan keskustaan eikä sen läpi, koska Kaivokatu suljetaan autoliikenteeltä, Espa on sumppu ja Kulosaaren siltarempan takia autojonot seisoo jo varmasti kauppatorilla asti. Sama tosin päin myös idästä tuleville ja lisäksi se ainoa läpiajokatu länteen on kielletty ajamasta nastarenkailla. Laitetaan vielä nastarengaskielto talveksi koko keskustaan, niin ei tarvi pelätä että kukaan tulis kaupoille. Saavat stockallakin myyjät seisoskella keskenään
Ootko koskaan kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin metro?
Paras tapa elävöittää keskusta on ajaa sinne autolla. Ja mitä enemmän autoja, sitä elävämpi ja mukavampi. Kävelykeskusta on ihan yliarvostettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo silta oli aivan umpijumissa ennen metroa - sen aikaisilla automäärillä. Kuormitus on myös lisääntynyt valtavasti: vuonna -57 liikennettä oli varmasti vähemmän ja se oli kevyempää: henkilöauto painoi ehkä puolet vähemmän ja kuorma-autot ja linja-autotkin kevyempiä kuin nykyiset.
Nyt kun silta kapenee entisestään oppii laiskimmatkin käyttämään metroa joka hujauttaa itäristäkin kahdessakymmenessä minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mut hei, elävöitetään keskusta! Eiku, eihän sinne enää pääse, eikä sieltä pois. Lännestä ei pääse ajamaan keskustaan eikä sen läpi, koska Kaivokatu suljetaan autoliikenteeltä, Espa on sumppu ja Kulosaaren siltarempan takia autojonot seisoo jo varmasti kauppatorilla asti. Sama tosin päin myös idästä tuleville ja lisäksi se ainoa läpiajokatu länteen on kielletty ajamasta nastarenkailla. Laitetaan vielä nastarengaskielto talveksi koko keskustaan, niin ei tarvi pelätä että kukaan tulis kaupoille. Saavat stockallakin myyjät seisoskella keskenään
Ootko koskaan kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin metro?
Joo, olen! Oletko sinä koskaan kuullut sellaisista työpaikoista, missä joutuu päivän aikana liikkumaan paikasta toiseen ja viemään mukanaan painaviakin kantamuksia? Mutta tietty sulle voi koko työn konsepti olla aivan tuntematon asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aina voi kiertää Kehä 1 ja Lahdentien kautta. Aikaa toki palaa. Käytännössä autoilu alkaa olemaan stadissa lähes täydellisesti estetty kaikkialla.
Aivan varmasti tuon kiertotien käyttäminen estetään jollain tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mut hei, elävöitetään keskusta! Eiku, eihän sinne enää pääse, eikä sieltä pois. Lännestä ei pääse ajamaan keskustaan eikä sen läpi, koska Kaivokatu suljetaan autoliikenteeltä, Espa on sumppu ja Kulosaaren siltarempan takia autojonot seisoo jo varmasti kauppatorilla asti. Sama tosin päin myös idästä tuleville ja lisäksi se ainoa läpiajokatu länteen on kielletty ajamasta nastarenkailla. Laitetaan vielä nastarengaskielto talveksi koko keskustaan, niin ei tarvi pelätä että kukaan tulis kaupoille. Saavat stockallakin myyjät seisoskella keskenään
Ootko koskaan kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin metro?
Paras tapa elävöittää keskusta on ajaa sinne autolla. Ja mitä enemmän autoja, sitä elävämpi ja mukavampi. Kävelykeskusta on ihan yliarvostettu.
Kehyskuntalaisten mielestä keskusta olisi elävimmillään jos siellä olisi heille suunnattu ostos- ja viihdekeskus ja loputtomiin parkkitilaa. Valitettavasti Helsinkiläisillä on ihan päinvastainen intressi, me halutaan pystyä asumaan ja hengittämään täällä. Miksette käy siellä omassa prismassa ja cittarissa? Miksette menee elokuviin paikalliseen Kinoon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti uusi silta tehdään ympäristöystävällisistä, maatuvista materiaaleista.
Toivottavasti tämä oli vitsi?!
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo kohdistuu aika valtavaan määrään helsinkiläisiä ja myös esimerkiksi Sipoosta ja Porvoosta tullaan tuon kautta töihin.
Kai sieltä ajetaan mieluummin moottoritietä kuin Itiksen kautta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo silta oli aivan umpijumissa ennen metroa - sen aikaisilla automäärillä. Kuormitus on myös lisääntynyt valtavasti: vuonna -57 liikennettä oli varmasti vähemmän ja se oli kevyempää: henkilöauto painoi ehkä puolet vähemmän ja kuorma-autot ja linja-autotkin kevyempiä kuin nykyiset.
Nyt kun silta kapenee entisestään oppii laiskimmatkin käyttämään metroa joka hujauttaa itäristäkin kahdessakymmenessä minuutissa.
Hujauttaako se myös Munkkiniemeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina voi kiertää Kehä 1 ja Lahdentien kautta. Aikaa toki palaa. Käytännössä autoilu alkaa olemaan stadissa lähes täydellisesti estetty kaikkialla.
Aivan varmasti tuon kiertotien käyttäminen estetään jollain tavalla.
Ei tarvitse estää- maalaiset tukkii kaikki sisääntuloväylät ihan itse.
Vierailija kirjoitti:
Joo, olen! Oletko sinä koskaan kuullut sellaisista työpaikoista, missä joutuu päivän aikana liikkumaan paikasta toiseen ja viemään mukanaan painaviakin kantamuksia? Mutta tietty sulle voi koko työn konsepti olla aivan tuntematon asia.
Tämä on se mystinen työpaikka, johon miljoona autoilijaa kulkee joka päivä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo silta oli aivan umpijumissa ennen metroa - sen aikaisilla automäärillä. Kuormitus on myös lisääntynyt valtavasti: vuonna -57 liikennettä oli varmasti vähemmän ja se oli kevyempää: henkilöauto painoi ehkä puolet vähemmän ja kuorma-autot ja linja-autotkin kevyempiä kuin nykyiset.
Nyt kun silta kapenee entisestään oppii laiskimmatkin käyttämään metroa joka hujauttaa itäristäkin kahdessakymmenessä minuutissa.
Hujauttaako se myös Munkkiniemeen?
ei, mutta nelkku hujauttaa sinne. Samoin kehä ykköseltä pääsee jos haluat tulla autolla. Jos on muuta epäselvää niin HSL:n reittihausta löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Ihmisethän voi sen aikaa reissata sillä 800 miljoonan kävelysillalla.
Joo, sepä onkin näppärä, jos Kulosaaren haluaa niin kiertää vaan Kruunuvuoren kautta.
Helsinki "valtava" :-D