Sähköautojen akut ongelmajätteeksi 10 vuodessa, lataustolpatkin romuttuvat 5 vuodessa - ilmasto kiittää ja ympäristö kumartaa?

Vierailija kirjoitti:

Kiina käyttää tulevaisuudessa kaikki harvinaiset maametallit itse. Ei riitä mineraaleja Eurooppaan.

Siksi sähköbensa ja biopolttoaineet on täällä ainoa vaihtoehto.

Entäs sellaiset akut, joissa ei ole harvinaisia maametalleja? Niitä on jo olemassa, mutta eivät ole ihan samalla tasolla kuin parhaat litiumakut. Mutta siinä ajassa kun näitä synteettisiä polttoaineita on oikeasti saatavissa, näiden uusien akkujen tekniikka on luultavasti kehittynyt aika paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiina käyttää tulevaisuudessa kaikki harvinaiset maametallit itse. Ei riitä mineraaleja Eurooppaan.

Siksi sähköbensa ja biopolttoaineet on täällä ainoa vaihtoehto.

Entäs sellaiset akut, joissa ei ole harvinaisia maametalleja? Niitä on jo olemassa, mutta eivät ole ihan samalla tasolla kuin parhaat litiumakut. Mutta siinä ajassa kun näitä synteettisiä polttoaineita on oikeasti saatavissa, näiden uusien akkujen tekniikka on luultavasti kehittynyt aika paljon.

Synteettisten polttoaineiden yleistymiseen varmasti tovi menee ja perusongelma eli energiatehottomuus ei tule häviäämän mihinkään millään tällä hetkellä edes tutkijoiden päiväunissa kummittelevalla lähivuosikymmenien aikana skaalautuvalla tekniikalla. Patteriautolla ajaa 5km samalla sähköllä kuin e-fuelia tehdään 1km tarpeisiin, joten propelia saadaan laittaa maalle ja merelle pystyyn ihan urakalla.

Vierailija kirjoitti:

Kiina käyttää tulevaisuudessa kaikki harvinaiset maametallit itse. Ei riitä mineraaleja Eurooppaan.

Siksi sähköbensa ja biopolttoaineet on täällä ainoa vaihtoehto.

Ikäänkuin

a) kaikki harvinaiest maametalliesiintymät olisivat Kiinassa

ja

b) sähköautoja ei voisi valmistaa ilman harvinaisia maametalleja.

Koboltti on katoamassa akuista ja myös moottoreiden kestomagneetteja suunnitellaan toimimaan ilman harvinaisia metalleja.

Jo ihan siksi että valmistuskustannukset halpenevat.