VR nostaa hintoja jopa 14-kertaisiksi

Tosi kiva. Joudun tulevaisuudessa kulkemaan yhä enemmän junalla.. Jee.. 

Vierailija kirjoitti:

Taidanpa jäädä sitten vain kotiin, kun liikkumisesta julkisillakin tehdään näin kallista ja vaikeaa.

Ja minä jäisin kotiin syrjäytymään, jos ei olisi alle kolmen euron junalippuja tarjolla vaan kaikki junamatkat olisivat tasataksalla, vaikkapa 15 euroa / matka päivästä ja täyttöasteesta riippumatta. Parasta olisi tietenkin, jos kaikki mahdolliset junamatkat olisivat esimerkiksi 5 euroa tasataksa, mutta silloin pitäisi verottaa entistä enemmän autoilijoita, jotta valtio voisi tukea VR:ää tarvittavalla summalla. Aina joku häviää.

Vierailija kirjoitti:

Ei voi olla totta, mutta on. Valtion monopoliyhtiö!

Seuraavaksi alko, esim. perjantaina ja ennen juhlapyhiä hinnat nousevat ja myös kysynnän mukaan.

Hauska mutta pelottavan realistinen skenaario.

Perhekossu 5 € kolmelle ensimmäiselle viiden viikon päästä klo 9:00.

Juhlapyhäjuomat ja lätkäkisakaljat kannattaa ostaa kuukausi etukäteen, kun muuten tulee +75 % sesonkihintaa.

Penalle lonkeromäyräkoira -20 % kun oli päivän 51. asiakas, Maukalle sama tuote hintaan +15 % kun asiointi osui tiistain klo 18 ruuhkaan.

Ap, jos olisit lukenut jutun, niin olisit huomannut, että tuo hinnoittelusysteemin muutos tuli voimaan maalis-huhtikuun vaihteessa. Juttu toki julkaistiin vasta nyt.

Mietinkin mitä tässä on tapahtunut halvoille lipuille. No selittää. Taidan siirtyä käyttämään lentokonetta, on nopeampi sillä kotimaan välillä, jota kuljen säännöllisesti.

Olen siirtynyt lentokoneeseen kun menen pohjoiseen. 

Viikko sitten kouvolasta tampereelle, yöjuna 140€😳

VR on ainoa, joka saa hinnoittelussa käyttää kiskontaa. Koetapa taksikuskina pyytää lauantainvastaisena yönä viisinkertaista taksaa känniläisiltä niin hetikohta luvat lähtee ja joudut rosikseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taidanpa jäädä sitten vain kotiin, kun liikkumisesta julkisillakin tehdään näin kallista ja vaikeaa.

Ja minä jäisin kotiin syrjäytymään, jos ei olisi alle kolmen euron junalippuja tarjolla vaan kaikki junamatkat olisivat tasataksalla, vaikkapa 15 euroa / matka päivästä ja täyttöasteesta riippumatta. Parasta olisi tietenkin, jos kaikki mahdolliset junamatkat olisivat esimerkiksi 5 euroa tasataksa, mutta silloin pitäisi verottaa entistä enemmän autoilijoita, jotta valtio voisi tukea VR:ää tarvittavalla summalla. Aina joku häviää.

Olen kaksi kertaa yrittänyt suunnitella reissua reippaasti etukäteen saadakseni lipun halvalla ja lopulta tulikin takkiin, kun matkat peruuntuivat. Aika mahdotonta suunnitella matkoja paljon etukäteen ja pihistellessä tulee aina kalliimmaksi lopulta.

Vierailija kirjoitti:

Kysynnän ja tarjonnan laki. Ihan normaalia kapitalismia joten kestäkää.

Joustava hinnoittelu on ihan järkevää sekä ostajan että myyjän kannalta, kun on kysymys kertakäyttöisestä rajallisesti tarjolla olevasta tuotteesta, kuten junamatkasta. Vanhassa systeemissä lipun hinta oli sama riippumatta siitä, millä junavuorolla matkusti. Tuloksena oli se, että suosituimmat junavuorot olivat loppuunmyytyjä jo kuukausia ennen matkaa, mutta hiljaisempien aikojen junat puolityhjiä. Nyt sentään suosittuunkin junaan saattaa saada viime hetken lipun, mutta hinta on tietysti korkea.

Minun mielestäni on hyvin järkevää ohjata hinnoilla ihmisiä käyttämään niitä vähemmän suosittuja junavuoroja. On vain hyvä, että ne ihmiset, jotka voivat joustaa matkan ajankohdassa, saavat joustavuudesta hyvityksenä halvemman lipun ja vastaavasti ne, jotka eivät voi joustaa, saavat matkustaa silloin, kun tarvitsee, vaikka hieman korkeammalla hinnalla.

VR:n hinnoittelusysteemi on sentään vielä ymmärrettävissä. Maailmalla on sellaisia hintajärjestelmiä, joissa lipun hinta voi riippua siitä, mitä reittiä matkustaa ja miten matka on paloiteltu osiin. Esim. eräässä maassa lipun hinta lähimmältä asemalta pikkukaupungista pääkaupunkiin voi olla todella kallis. Jos tietää, miten järjestelmä toimii, osaa ostaa lipun kahdessa osassa, vaikka matkustaa täsmälleen samoissa junissa. Ensin ostetaan tavallinen halpa paikallisjunalippu pikkukaupungista lähimpään isompaan kaupunkiin (10-15 minuuttia junalla). Sitten ostetaan tarjouslippu siitä isosta kaupungista pääkaupunkiin. Säästö voi olla 40-60%.

Samassa maassa kannattaa perehtyä myös erilaisiin alennuskortteihin, jos sattuu matkustamaan tavalla, jota varten on alennuskortti (esim. perhe). Alennuskortti kolmelle vuodelle maksaa muutaman kympin, mutta sillä säästää vähintään 25% lipun hinnasta ja alennuksen saa myös tarjouslipuista. Säästöä voi kertyä jo yhdellä matkalla alennuskortin hintaa enemmän.

VR:n systeemi on hyvä ja selkeä tuohon ulkomaiseen esimerkkiin verrattuna. Hinnat löytyvät suoraan VR:n omasta palvelusta. Tuossa toisessa maassa piti oppia käyttämään nettipalveluita, jotka etsivät halvimmat lippuyhdistelmät. Moni paikallinen valitti, että junaliput ovat kalliita, vaikka oikeasti kyse oli osittain siitä, että he eivät tienneet, miten järjestelmä toimii.

Kaiholla voi vain muistella kuinka vielä 90-luvulla juniin ei ollut pakko ostaa paikkalippua ja meno-paluulippu oli voimassa kuukauden ja sillä sai hypätä mihin junaan tahansa, ei tarvinnut päättää kolmea kuukautta etukäteen että matkustanpa sitten keskiviikkona klo 14.27. Lisäksi, lipulla sai pysähdellä väliasemille ja ja jatkaa matkaa vaikkapa seuraavalla junalla! Kauas on tultu noista ajoista...

Sesonki maksaa ja pitää tilata joulun liput jo, ei kai ne vielä oo myynnissä? Vai mikä tässä on idea?

Kaikki menee sitten Onnibussilla.

Vastahan ne persenaamat markkinoivat halventavansa kaikkia lippuja pysyvästi, lollerot.

VR antaan huomioi 0%alvin alkuvuoden. HSL palkitsi asiakkaita verottomuudesta nostamalla hintaa jo heti silloin.

Siinä missä jysärillä suurin ongelma VR:llä oli junien myöhästyminen, niin sittemmin olen kokenut ainoaksi kelvolliseksi julkiseksi liikenteeksi bussit.

VR:llä huseeraa Stockmannin entiset päälliköt, ne on kamalii!

Vierailija kirjoitti:

Kysynnän ja tarjonnan laki. Ihan normaalia kapitalismia joten kestäkää.

Vai liittyykö siihen, että lähilennot on tarkoitus kieltää? Siis kuvastaa jonkinlaista post-kapitalismia, joka on sama kuin neuvostokommunismi (kilpailu ja todellinen kapitalismin puuttuu, tulonsiirrot kansalta harvoille).

Vierailija kirjoitti:

Kaiholla voi vain muistella kuinka vielä 90-luvulla juniin ei ollut pakko ostaa paikkalippua ja meno-paluulippu oli voimassa kuukauden ja sillä sai hypätä mihin junaan tahansa, ei tarvinnut päättää kolmea kuukautta etukäteen että matkustanpa sitten keskiviikkona klo 14.27. Lisäksi, lipulla sai pysähdellä väliasemille ja ja jatkaa matkaa vaikkapa seuraavalla junalla! Kauas on tultu noista ajoista...

Samoja asioita olen muistellut ja myös niitä palveluita, jotka ovat ajat sitten kadonneet. Ison matkalaukun tai muun tavaran voi jättää kuljetettavaksi matkatavaravaunussa, kun se nyt täytyy itse raahata täpötäyteen junan eteiseen. Juna oli ennen vanhaan kaiken kansan matkustustapa, nyt se on liian kallista monelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kysynnän ja tarjonnan laki. Ihan normaalia kapitalismia joten kestäkää.

Joustava hinnoittelu on ihan järkevää sekä ostajan että myyjän kannalta, kun on kysymys kertakäyttöisestä rajallisesti tarjolla olevasta tuotteesta, kuten junamatkasta. Vanhassa systeemissä lipun hinta oli sama riippumatta siitä, millä junavuorolla matkusti. Tuloksena oli se, että suosituimmat junavuorot olivat loppuunmyytyjä jo kuukausia ennen matkaa, mutta hiljaisempien aikojen junat puolityhjiä. Nyt sentään suosittuunkin junaan saattaa saada viime hetken lipun, mutta hinta on tietysti korkea.

Minun mielestäni on hyvin järkevää ohjata hinnoilla ihmisiä käyttämään niitä vähemmän suosittuja junavuoroja. On vain hyvä, että ne ihmiset, jotka voivat joustaa matkan ajankohdassa, saavat joustavuudesta hyvityksenä halvemman lipun ja vastaavasti ne, jotka eivät voi joustaa, saavat matkustaa silloin, kun tarvitsee, vaikka hieman korkeammalla hinnalla.

VR:n hinnoittelusysteemi on sentään vielä ymmärrettävissä. Maailmalla on sellaisia hintajärjestelmiä, joissa lipun hinta voi riippua siitä, mitä reittiä matkustaa ja miten matka on paloiteltu osiin. Esim. eräässä maassa lipun hinta lähimmältä asemalta pikkukaupungista pääkaupunkiin voi olla todella kallis. Jos tietää, miten järjestelmä toimii, osaa ostaa lipun kahdessa osassa, vaikka matkustaa täsmälleen samoissa junissa. Ensin ostetaan tavallinen halpa paikallisjunalippu pikkukaupungista lähimpään isompaan kaupunkiin (10-15 minuuttia junalla). Sitten ostetaan tarjouslippu siitä isosta kaupungista pääkaupunkiin. Säästö voi olla 40-60%.

Samassa maassa kannattaa perehtyä myös erilaisiin alennuskortteihin, jos sattuu matkustamaan tavalla, jota varten on alennuskortti (esim. perhe). Alennuskortti kolmelle vuodelle maksaa muutaman kympin, mutta sillä säästää vähintään 25% lipun hinnasta ja alennuksen saa myös tarjouslipuista. Säästöä voi kertyä jo yhdellä matkalla alennuskortin hintaa enemmän.

VR:n systeemi on hyvä ja selkeä tuohon ulkomaiseen esimerkkiin verrattuna. Hinnat löytyvät suoraan VR:n omasta palvelusta. Tuossa toisessa maassa piti oppia käyttämään nettipalveluita, jotka etsivät halvimmat lippuyhdistelmät. Moni paikallinen valitti, että junaliput ovat kalliita, vaikka oikeasti kyse oli osittain siitä, että he eivät tienneet, miten järjestelmä toimii.

Mikä sellainen maa on, jonka nimeä ei voi mainita?