Helsingin vetovoima hiipunut, mikä paikka Uudellamaalla asumiseen nousussa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilastollisesti Vantaa on yleisin muuttokohde silloin, kun helsinkiläinen muuttaa pois Helsingistä.

Kerrotko vielä mistä helsinkiläinen muuttaisi Vantaalle?

Ilmeisesti aika monesta syystä.

Ei miksi vaan mistä Eli miltä alueelta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Se on poistunut jo? Koska Helsingistä on väkisin tehty kamala. Ai että on ikävä ysärin Helsinkiä.

Oikeasti kaipaat nuoruuttasi, joka jäi 30 vuoden taa eikä takaisin tule. Sinä tunnet oman vanhenemisesi ja sinua pännii.

Ei, en kaipaa mitään biletysaikoja, ymmärsit väärin mutta ei se mitään, olet varmaan nuori ja kypsymätön. Ja ostit eilen Vallilasta puolen millin yksiön. Pahoittelen.

Karmea ysäri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Se on poistunut jo? Koska Helsingistä on väkisin tehty kamala. Ai että on ikävä ysärin Helsinkiä.

Leipäjonoja, virolaisten pitämiä kirppistoreja, työttömyyttä, alkoholismia ja näköalattomuutta?

Nuo kaikki löytyy tämän päivän Helsingistä ja potenssiin 100. Juuri tehtiin uudet ennätykset leipäjonoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Ja lahdesta pääsee myös lentäen ja laivalla jonnekin?

Sori vaan, mutta kyllä helsinkiläinen menee junalla mieluummin lentokentälle (tai taksilla) kuin ajaa omalla autolla sinne. Ja et todellakaan pääse Lahdesta lentokentän terminaaliin samassa ajassa kuin Ullanlinnasta. Oletko kuullut kehäradasta? Helsinki on muutakin kuin Ullanlinna, joka ei nyt enää nykyään ihmisiä kiinnosta.

Siis Lahdesta pääsee ihan junallakin kentälle. Jos lähdet Pasilan asemalta niin se on tietenkin nopeampaa ja eri juttu kuin sumplia taksilla läpi koko keskustan sotkun. Pasilahan on periaattessa lähes Vantaata jo kun kartalta katsoo.

Tuusula, Pornainen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Paljonko matkustaminen Ullanlinnaan lentokentällä maksaa ja paljonko se maksaa Lahteen? Julkisilla 4,1 euroa. Paljonkos se taksi maksaa yöllä Lahteen?

Ennen kaikkea se sijainti, sijainti, sijainti.

Vierailija kirjoitti:

Karmea ysäri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Se on poistunut jo? Koska Helsingistä on väkisin tehty kamala. Ai että on ikävä ysärin Helsinkiä.

Leipäjonoja, virolaisten pitämiä kirppistoreja, työttömyyttä, alkoholismia ja näköalattomuutta?

Nuo kaikki löytyy tämän päivän Helsingistä ja potenssiin 100. Juuri tehtiin uudet ennätykset leipäjonoissa.

Esimerkiksi työttömiä, asuntojen pakkomyyntejä, luottotiedottomuutta ja itsemurhia on paljon vähemmän kuin ysärillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Ja lahdesta pääsee myös lentäen ja laivalla jonnekin?

Sori vaan, mutta kyllä helsinkiläinen menee junalla mieluummin lentokentälle (tai taksilla) kuin ajaa omalla autolla sinne. Ja et todellakaan pääse Lahdesta lentokentän terminaaliin samassa ajassa kuin Ullanlinnasta. Oletko kuullut kehäradasta? Helsinki on muutakin kuin Ullanlinna, joka ei nyt enää nykyään ihmisiä kiinnosta.

Siis Lahdesta pääsee ihan junallakin kentälle. Jos lähdet Pasilan asemalta niin se on tietenkin nopeampaa ja eri juttu kuin sumplia taksilla läpi koko keskustan sotkun. Pasilahan on periaattessa lähes Vantaata jo kun kartalta katsoo.

Sumplia yöllä? Mitä sumplimidtaon ajaa kahta pääkatua?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Paljonko matkustaminen Ullanlinnaan lentokentällä maksaa ja paljonko se maksaa Lahteen? Julkisilla 4,1 euroa. Paljonkos se taksi maksaa yöllä Lahteen?

Ennen kaikkea se sijainti, sijainti, sijainti.

Niin, juuri loistavan sijainnin takia valitsin Lahden ja olen erittäin tyytyväinen. En matkusta yön tunteina, osaan valita lentoni.

Karmea ysäri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Karmea ysäri kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Se on poistunut jo? Koska Helsingistä on väkisin tehty kamala. Ai että on ikävä ysärin Helsinkiä.

Leipäjonoja, virolaisten pitämiä kirppistoreja, työttömyyttä, alkoholismia ja näköalattomuutta?

Nuo kaikki löytyy tämän päivän Helsingistä ja potenssiin 100. Juuri tehtiin uudet ennätykset leipäjonoissa.

Esimerkiksi työttömiä, asuntojen pakkomyyntejä, luottotiedottomuutta ja itsemurhia on paljon vähemmän kuin ysärillä.

Miten tää liittyy Helsinkiin ja sen vetvoimaisuuteen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Ja lahdesta pääsee myös lentäen ja laivalla jonnekin?

Sori vaan, mutta kyllä helsinkiläinen menee junalla mieluummin lentokentälle (tai taksilla) kuin ajaa omalla autolla sinne. Ja et todellakaan pääse Lahdesta lentokentän terminaaliin samassa ajassa kuin Ullanlinnasta. Oletko kuullut kehäradasta? Helsinki on muutakin kuin Ullanlinna, joka ei nyt enää nykyään ihmisiä kiinnosta.

Siis Lahdesta pääsee ihan junallakin kentälle. Jos lähdet Pasilan asemalta niin se on tietenkin nopeampaa ja eri juttu kuin sumplia taksilla läpi koko keskustan sotkun. Pasilahan on periaattessa lähes Vantaata jo kun kartalta katsoo.

Sumplia yöllä? Mitä sumplimidtaon ajaa kahta pääkatua?

Yöstä ei tainnut olla mitään puhetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Sinä nyt et ymmärrä, että tätä tässä juuri tarkoitetaan. Ihmiset eivät halua liikkua pyörällä, bussilla tai kävellä, vaan omalla autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Joskus kannattaa noudattaa itsekin omia neuvojaan.

On muitakin syitä oman auton käytölle kuin vain se toimistolle raahautuminen ruuhka-aikoina. Juuri tätä ei millään haluta ymmärtää. Ja nyt puolet liiketiloista on tyhjiä. Aleksanterinkatu on haamukuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Ja lahdesta pääsee myös lentäen ja laivalla jonnekin?

Sori vaan, mutta kyllä helsinkiläinen menee junalla mieluummin lentokentälle (tai taksilla) kuin ajaa omalla autolla sinne. Ja et todellakaan pääse Lahdesta lentokentän terminaaliin samassa ajassa kuin Ullanlinnasta. Oletko kuullut kehäradasta? Helsinki on muutakin kuin Ullanlinna, joka ei nyt enää nykyään ihmisiä kiinnosta.

Siis Lahdesta pääsee ihan junallakin kentälle. Jos lähdet Pasilan asemalta niin se on tietenkin nopeampaa ja eri juttu kuin sumplia taksilla läpi koko keskustan sotkun. Pasilahan on periaattessa lähes Vantaata jo kun kartalta katsoo.

Sumplia yöllä? Mitä sumplimidtaon ajaa kahta pääkatua?

Yöstä ei tainnut olla mitään puhetta.

Ei aitä päivälläkään tartte sumplia Mene ratikalla keskustaan ja siitä junalla lentoasemalle terminaalin eteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

joopa joo Helsingin vetovoimaisuus ei tule poistumaan.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu vain sen koosta, koska se mahdollistaa kaikenlaisen elämisen. Kaavoitus ja muut typerät hankkeet taas tekevät vuosi vuodelta kaupunkia huonommaksi. Kaupunki kasvaa ja liikkumista vaikeutetaan, tulee turhia ruuhkia. Uusi rakennuskanta on vain tuunattua neukkukuutiota, halvinta mahdollista. Helsingistä on tullut persoonaton, vähän kuin joku mäkin hampurislaisateria.

Helsingin vetovoimaisuus johtuu siitä, että Helsingissä on lentokenttä (joojoo Helsinki-Vantaa), lyhyet yhteydet autolla Suuriin kaupunkeihin, junayhteys kaikkialle, laivalla mihin vain

Turha väittää muuta. Ihan sama mitä neukkukuutio vitsejä keksit.

Olen samassa ajassa Lahdesta kentällä kuin Ullanlinnasta. Ja Lahdesta pääsee nopeammin autolla useaan suurempaan kaupunkiin kuin Helsingistä.

Paljonko matkustaminen Ullanlinnaan lentokentällä maksaa ja paljonko se maksaa Lahteen? Julkisilla 4,1 euroa. Paljonkos se taksi maksaa yöllä Lahteen?

Ennen kaikkea se sijainti, sijainti, sijainti.

Niin, juuri loistavan sijainnin takia valitsin Lahden ja olen erittäin tyytyväinen. En matkusta yön tunteina, osaan valita lentoni.

ja laivamatkasi Jep jep ne lennot ja laivat kulkee sun aikataulun mukaan Odottele sä ensin tunti sitä edes pöivällä kulkevaa junaa ja löhde 2h etuajassa et ehdit, kun toinen on jo nauttimassa terminaalin eväistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Sinä nyt et ymmärrä, että tätä tässä juuri tarkoitetaan. Ihmiset eivät halua liikkua pyörällä, bussilla tai kävellä, vaan omalla autolla.

Kaupungissa omalla autolla liikkuminen on kaikista huonoin ratkaisu, jos ei ole pakko. On paljon ihmisiä, jotka eivät ymmärrä tätä faktaa. Suomessa varsinkin on totuttu siihen, että kaikkialle pitää päästä omalla autolla. Maailman kaikissa isoissa ja suurimmassa osassa pienempiäkin kaupunkeja ihmiset ymmärtävät hyödyntää joukkoliikenteen ja muut liikkumismuodot aivan eri tavalla.

Loviisa. Tervetuloa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Sinä nyt et ymmärrä, että tätä tässä juuri tarkoitetaan. Ihmiset eivät halua liikkua pyörällä, bussilla tai kävellä, vaan omalla autolla.

Kaupungissa omalla autolla liikkuminen on kaikista huonoin ratkaisu, jos ei ole pakko. On paljon ihmisiä, jotka eivät ymmärrä tätä faktaa. Suomessa varsinkin on totuttu siihen, että kaikkialle pitää päästä omalla autolla. Maailman kaikissa isoissa ja suurimmassa osassa pienempiäkin kaupunkeja ihmiset ymmärtävät hyödyntää joukkoliikenteen ja muut liikkumismuodot aivan eri tavalla.

Fakta on, että vapaassa yhteiskunnassa jokainen liikkuu miten parhaaksi näkee. Sinun tarjoama vaihtoehto on sitä tunkkaista neuvostoliittolaista sosialismia jota ihmiset eivät halua. Täällä pimeässä ja kylmässä pohjolassa auto on ainoa mukava liikuntamuoto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Helsingin kaupungistumisen mallia haetaan maailman pahimmista persreikäkaupungeista, kuten Kööpenhaminasta? Maailma on täynnä kaupunkeja, joista voisi ottaa mallia. Esimerkiksi Tukholma, jossa liikenne soljuu sujuvasti keskustunnelissa.

Helsingin entisessä liikennemallissa ei ollut yhtään mitään vikaa. Nyt se on "korjattu" aivan sietämättömään tilaan.

Kun ei ymmärrä kokonaisuuksia, kannattaa pitää suunsa kiinni ja sormet poissa näppäimistöltä. Helsingin liikenne on suunniteltu siten, että käytetään mahdollisimman paljon joukkoliikennettä, jalankulkija sekä polkupyöräilyä/sähköpyörä/potkulautoja... Oikeasti Helsingin ruuhkat on täysin autoilijoiden omaa syytä. Helsingin liikenne ei ole suunniteltu siten, että jokainen keskustassa työskentelevä ajaa töihin omalla autolla,joka sitten seisoo päivän parkissa.

Joskus kannattaa noudattaa itsekin omia neuvojaan.

On muitakin syitä oman auton käytölle kuin vain se toimistolle raahautuminen ruuhka-aikoina. Juuri tätä ei millään haluta ymmärtää. Ja nyt puolet liiketiloista on tyhjiä. Aleksanterinkatu on haamukuja.

Liikkeet on tarkoituksella sijoitettu ostoskeskuksiin keskustan ulkopuolelle, jotta liikkuminen, johon voi olla tarpeen käyttää omaa autoa (isojen ostosten kuljettaminen), on helpompaa. Toki monessa tapauksessa kannattaa silloinkin hyödyntää erilaisia kotiinkuljetuspalveluita. Keskustaan ei ole mitään muuta syytä mennä autolla kuin se että tarvitsee sitä autoa keskustan alueella tavaroiden tai itsensä kuljetukseen työtehtävissä. Toki jos itse liikkuu työpäivän aikana paikasta toiseen, monesti taksi tai julkiset ovat siihen hyvin näppäriä. Lyhyellä (alle kilometrin matkalla) toki nopeimmat tavat ilman tavaroita liikkumiseen keskustassa ovat omat jalat tai polkupyörä. Siinä ajassa kun autoilija kävelee autolle, ajaa, etsii uuden parkkipaikat ja kävelee lopun matkan, on kävelijä ollut perillå jo pitkään.