Vanhoista nastarenkaista kesärenkaat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monta kesää on ajettu eikä ne mihinkään sula. Kumin sulamiseen tarvitaan satoja asteita lämpöä ja ne käryää sinisen mustaa savua jo paljon ennen. Oletko nähnyt tiellä renkaat savuten liikkuvaa autoa? Helmikuussakin oli vesisateita, ihme homma kun samat kumit alkaa liirtämään toukokuussa vaikka urasyvyydestä on hävinnyt vajaa puoli milliä. Älä usko rengaskauppiaan propagandaa.

Lisäksi jo paljon ennen sulamislämpöö, renkaan paine on kasvanu monisatakertaiseksi (100-200 bar) joten saattaa olla että kylki tai vanne repee ennen kuin kumi sulaa.

Juuri näin. Esimerkiksi lentokoneeseen ei kannata laittaa vanhoja talvirenkaita.

Keskieuroopan m+s kitkoilla kesät talvet. Ei ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

Miksi kukaan tekisi noin?

Talvirenkaat eivät ole kesällä kovin hyvät esim. vesisateessa.

Säästökin on aika pientä, kun ei tavalliset Nokian kesäkumit edes kovin montaa sataa maksa ja niillä ajaa nelisen vuotta.

Joten vuotta kohti ehkä 100€, ei voi olla rahasta siis kiinni.

Kierros maksaa asennuksineen ja tasapainotteluineen helposti satoja euroja ellei osta kiinan kommunistisen puolueen kostoja eli merkkiä pingpong. Todellakin nyt kun infaatio raketoi kannattaa ajaa kuluneet talvikumit kesällä pois.

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Vierailija kirjoitti:

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Ihmiset on näin opetettu pisa suomessa. Jos joku rengaskauppias niin sanoo mainoksessa kirurgin takki päällä, täytyyhän sen olla silloin totta. Vaikka moni tosiaan sen talven loskakelin ajaa juuri niillä talvirenkailla ja todella harva niillä hyvillä vesiliirto-ominaisuuksilla varustetuilla kesärenkailla.

Vierailija kirjoitti:

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Ole hyvä ja kokeile ja ota nastat pois talvirenkaistasi ja aja kesä läpi niillä ja kerro miten meni? Omasta kokemuksesta voin sanoa että jeesus niiden renkaiden ajettavuus niin päällystetyllä kuin soralla on aivan kammottava ja lyhyeen jätin sen kokeilun.

Ja talvirengas kuumenee lämpöisessä todella herkästi, pari vuotta vanha talvirengas räjähti kerran keväällä kun lämpötila oli vain jotain +10 astetta ja kuiva tie.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Ole hyvä ja kokeile ja ota nastat pois talvirenkaistasi ja aja kesä läpi niillä ja kerro miten meni? Omasta kokemuksesta voin sanoa että jeesus niiden renkaiden ajettavuus niin päällystetyllä kuin soralla on aivan kammottava ja lyhyeen jätin sen kokeilun.

Ja talvirengas kuumenee lämpöisessä todella herkästi, pari vuotta vanha talvirengas räjähti kerran keväällä kun lämpötila oli vain jotain +10 astetta ja kuiva tie.

No nyt oli kyllä sen tason aivopierua ja mutuilua että viitsi edes vastata. 0/5

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Ole hyvä ja kokeile ja ota nastat pois talvirenkaistasi ja aja kesä läpi niillä ja kerro miten meni? Omasta kokemuksesta voin sanoa että jeesus niiden renkaiden ajettavuus niin päällystetyllä kuin soralla on aivan kammottava ja lyhyeen jätin sen kokeilun.

Ja talvirengas kuumenee lämpöisessä todella herkästi, pari vuotta vanha talvirengas räjähti kerran keväällä kun lämpötila oli vain jotain +10 astetta ja kuiva tie.

Hyvin toimii ei huomannut mitenkään että ajoi nypityillä talvirenkailla. Kyseessä pikkuauto. Ei ollut kuumenemista ;D Hyvin säästi rahaa kun meni 2 kesää ne vanhat talvirenkaat nypittynä nastoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitä vaan olen aina ihmetellyt tuossa rengas-propagandassa, että miten ihmeessä sen talvirenkaan pito vesikelillä on muka niin huono? Siis sehän juurikin on valmistettu vesi- ja loskakeleille, isommat vesiurat kuin kesärenkaissa. Puolet talvesta ajetaan muutenkin vesikelillä, niin eikö silloin sitten kannattaisi olla mieluummin kesärenkaat alla, jos ne on kerta paremmat? 

Toin hyvä läppä on tuo tavirenkaiden sulaminen kesällä. Kyllä on ihminen tyhmä jos tuollaista uskoo.

Ole hyvä ja kokeile ja ota nastat pois talvirenkaistasi ja aja kesä läpi niillä ja kerro miten meni? Omasta kokemuksesta voin sanoa että jeesus niiden renkaiden ajettavuus niin päällystetyllä kuin soralla on aivan kammottava ja lyhyeen jätin sen kokeilun.

Ja talvirengas kuumenee lämpöisessä todella herkästi, pari vuotta vanha talvirengas räjähti kerran keväällä kun lämpötila oli vain jotain +10 astetta ja kuiva tie.

Kohta kuukausi ajeltu eikä huomaa ollenkaan että nypityt talvirenkaat alla. Hyvin näillä kesän ajelee.

Kyllähän ne varauksin menettelevät jos ajoa tulee lähinnä pelkästään kaupungissa tai maaseudun 60/kmh hiekkateillä ja tiedostaa, ettei alla pyöri kesärenkaiden veroiset renkaat.

Jos ajoa tulee moottoriteillä-ja 80-100/kmh mutkaisilla asfalttimaanteillä en itse uskaltaisi moisia kuitenkaan käyttää, renkaan käytös äkkitilanteissa sadekelillä ja etenkin kuumilla keleillä epäilyttäisi liikaa.

Jo 100-200 eurolla löytää käytetyn ok kuntoisen kesärengassetin joissa vielä pintaa jäljellä 1-3 kesän ajoihin tai 300-350 eurolla uuden sarjan normaalikokoisia Kiinan kumeja, molemmat voittaa nypityt vanhat nastat mennen tullen.

On hyvä muistaa, ettei ainoa renkaiden kunnon määrittelevä tekijä ole urasyvyys, vaan myös itse kumiseos alkaa menettää iän myötä pito-ominaisuuksiaan ja talvirenkaiden seosta ei luonnollisesti ole suunniteltu yli +5 asteen lämpötiloihin.

Tässä vielä muistutus edullista ajoa rakastaville autoilijoille:

1. Mitä painavampi auto, sitä nopeammin se kuluttaa renkaita, tästä syystä esim sähköautot kuluttaa nopeasti renkaita

2. Renkaiden hinnoissa on huimia eroja riippuen kokoluokasta. Saat ostettua samaan hintaan pienehköt 195/65/15 kokoiset laaturenkaat (Michelin, Continental yms) tai jotkut näyttävät 235/45/18 halpisrenkaat (dingdong yms), suosi siis autoja joihin riittää normaali/pienehkö rengaskoko. Yleensä laadukkaat renkaat kestävät käyttöä pidempään.

Tuo on sellainen hätäratkaisu millä voi varovasti ajaa yhden kesän jos perseauki. Kannattaa sitten sadekelillä olla tosi varovainen. 500€ saa uuden renkassarjan millä taas ajaa monta vuotta. Renkaat voi nykyään maksaa myös osamaksulla.

Vierailija kirjoitti:

Paitsi että vesiliirto on paras ominaisuus, kun poistaa nastat. Jopa parempi kuin oikeilla kesärenkailla.

Ainoastaan av-foorumilla voi olla näin täydellisiä idìootteja.

TM, tuulilasi ja ties kuka on testannut monta kertaa juuri näitä loppuun ajattavia talvirenkaita halpiskesärenkaiden testeissä.

Tulos oli aina se että märkäpito ja varsinkin vesiliirto-ominaisuudet olivat hengenvaarallista luokkaa talvirenkailla joista nastat oli nypitty pois.

Se karkealta näyttävä kuviointinok suunniteltu lumelle ja rännälle eikä siirrä vettä tehokkaasti.

Varmasti näin, on kuitenkin hyvä muistaa että tämä sama fakta pätee myös talviaikaan. Talvirenkaat ei ole kesärenkaiden veroiset ehkäisemään vesiliirtoa, olipa kyse kesästä tai talvesta, silti niillä ajetaan myös talviaikaan usein silkalla vesikelillä, ainakin etelässä. Toki märkäpito eroa voi syntyä siinä, onko alla Nokian nastarenkaat (suunniteltu ensisijaisesti pakkasiin) vai Keski-Euroopan kitkarenkaat (suunniteltu ensisijaisesti plussapuolen vesi/räntä keleille).

Moni kommentoi nastojen nyppimisen vaikeudesta, helpottaa, kun otetaan tekniikka apuun. Useamman sarjan olen nyppinyt näin, aikaa kuluu 15-20 min per rengas. 5 mm pitkä puuruuvi katkaistaan kannasta, jotta saadaan se akkukoneeseen ja kärjestä, jottei mene rengas puhki. Ruuvi painetaan nastan kylkeä pitkin ja kierre nostaa nastan jämät ylös. Vanhassa renkaassa nastat ovat yleensäkin hieman löystyneet ja osa puuttuu valmiiksi.



Köyhää tämä on toki on, mutta sama tilanne varmistuu pankkitiliä katsomalla. Talvirenkaat hylätään monesti 4-5 mm paksuisella kulutuspinnalla, sillä ajaa useamman kesän. Sarjoja saa aika halvalla uusiin verrattuna. Ajo-ominaisuuksissa en ole normaalinopeuksissa havainnut eroa. Talvella ne toimivat 110 km/h vauhdissa, kesällä ajan korkeintaan 130 km/h.

Minulla on sähköautossa aina kitkat alla, ainoat huonot olivat nokian koska niissä vetelä runko, muissa merkeissä ei ole tullut samaa eteen.