Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen osuus koko vuoden 2022 ensirekisteröinneistä oli vain marginaaliset 17,8%
03.01.2023 |
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Ylivoimainen enemmistö valitsi polttomoottorin auton päävoimanlähteeksi. Hybridit toki laskettu polttomoottoriautoiksi koska kukaan ei ottaisi niitä ilman polttomoottoria, ilman sitä 30-40km sähköajoa niillä taas pärjäää hyvin, eli ovat selkeästi polttomoottoria päävoimanlähteenä käyttäviä.
Kommentit (66)
Sarvipää-Teppo spämmäsi taas sitten uuden ketjun.
Taisit unohtaa olevasi "töissä" 9-14.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Voi olla vaikea uskoa mutta eipä ole loppujen lopuksi uskon asia. Ruotsissa se tapahtui jo nyt 2022, eli 56% rekisteröidyistä oli täyssähköjä. Norjassa taitaa uusista jo tyyliin 80% olla täyssähköjä. Mehän tullaan aina hiukan naapureita perässä mutta aina mennään samaa latua kuitenkin.
Automyyjien mainostusta, Suomi on nyt valtavan kallis maa tulotasoon verrattuna, siinä ei uusia sähköautoja osteta vaan hyvin halpoja käytettyjä käyttöautoja etsitään pääosin... jos joku esittää kohta tilaston että 50% ostaa sähköauton jokainen tietää että kyseinen tilasto on täysin väärennetty...
Minkähän takia eri tahot nyt sitten niin kiivasta tahtia rakentavat latauspisteitä sähköautoille? Ovatko hekin vain automyyjien väärennettyjen tilastojen harhaanjohtamia?
No sopuleita ovat muutkin kuin toimittajat mutta kyllähän tuokin loppuu kun patteriauto-hype alkaa laantumaan mistä on jo merkkejä.
Se vain kiihtyy ainakin yrityspuolella kahdestakin syystä:
1) yritysten omat päästötaviteet pakottavat (+asiakkaiden)
2) autotehtaat saavat valtavia sanktioita isopäästöisten autojen valmistamisesta
Tämän vuoksi tolppia nyt rakennetaan, niitä tarvitaan kohta toden teolla kun polttomootorilla ei voi enää ajaa.
Höpö höpö. Tämäkin trendi loppuu aikanaan. Veikkaan n. viiden vuoden aikana.
Ei lopu, sunnitelmat on tehty 2030 saakka ja niiden perusteella on laskettu mm. vastuullisuusbondeja. Niistä on mahdotonta irrottautua. Huomaan että täällä tavan tallaajilla ei ole mitään käsitystä pörssiyritysten toiminnasta. Ette taatusti edes tiedä mitä nuo bondit ovat.
Bondit on Roger Moore ja 007 tai sitten joukkovelkakirjalainoja. Ekasta tuskin selviää hengissä, mutta lainoja voi aina myydä ja ostaa. Onko tämä nyt kirjaimellisesti sitä vihreää kahisevaa kuin Roope Ankalla konsanaan :D
Ostan sitten kun hinta on sama mikä polttomoottorisissa ja kun akulla ajaa saman minkä tankillisella bensaa ja lataus tapahtuu minuuteissa. Muutenhan se on huonompi ostos.
Norjassa alkuvuonna 2022 kaikista myydyistä autoista 85% oli täyssähköautoja. Norjassakin on kylmä ja etäisyydet pitkät, kuten Suomessa. Miksi Norjassa sitten ostetaan lähes pelkästään sähköautoja?
Tässä ainakin muutama syy: Siellä uuden sähköauton ostaja vapautuu 25% arvonlisäverosta ja ajoneuvoverosta, kaupungeissa saa ajaa sähköautolla bussikaistalla jos kyydissä on 2 matkustajaa tai enemmän, latauspaikkoja on pantu paljon parkkihalleihin, joihin saa mennä ilmaiseksi lataamaan (lataamisesta joutuu maksamaan nimellisen hinnan). Tietulleissa sähköauton käyttäjä maksaa viidenneksen siitä, mitä polttomoottoriautoilijat maksaa. Norjassa myös valtio tukee taloyhtiöitä, jotka asentavat latauspisteitä. Muutenkin latauspisteisiin on satsattu pitkin maata.
Myös taksit uudistuu Norjassa sähköisiksi, osin pakosta. Esimerkiksi Oslossa vuodesta 2024 eteenpäin taksitolpalle ei saa ajaa enää polttomooria käyttävät taksit.
Jännää, että öljyvaltio Norja tukee, kannustaa ja osin pakottaa ihmisiä pois polttomoottoreista.
Lähde: TE 14/2022
Kuluttajien ostovoima putoaa koko ajan köyhdyttämisen agendan vuoksi, uusia sähköautoja ei osteta vaan edullisia käytettyjä autoja...
Jos joku näyttää kohta tilaston että 50 % ostaa uuden sähköauton jokainen tajuaa että kyseinen tilasto on täysin väärennetty...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostan sitten kun hinta on sama mikä polttomoottorisissa ja kun akulla ajaa saman minkä tankillisella bensaa ja lataus tapahtuu minuuteissa. Muutenhan se on huonompi ostos.
Tästä toki unohtui se etu, eli edullisemmat kilometrit. Itsellä säästöä tullut nyt diesel-autoon verrattuna noin 15000€. Ja tänä vuonna ropisee reilusti lisää.
Tuttu autokauppias kertoi, että käytettyjä sähköautoja ei haluta. Kuulemma hinnatkin romahtaneet.
Myynti takkuaa pahasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Norjassa alkuvuonna 2022 kaikista myydyistä autoista 85% oli täyssähköautoja. Norjassakin on kylmä ja etäisyydet pitkät, kuten Suomessa. Miksi Norjassa sitten ostetaan lähes pelkästään sähköautoja?
Tässä ainakin muutama syy: Siellä uuden sähköauton ostaja vapautuu 25% arvonlisäverosta ja ajoneuvoverosta, kaupungeissa saa ajaa sähköautolla bussikaistalla jos kyydissä on 2 matkustajaa tai enemmän, latauspaikkoja on pantu paljon parkkihalleihin, joihin saa mennä ilmaiseksi lataamaan (lataamisesta joutuu maksamaan nimellisen hinnan). Tietulleissa sähköauton käyttäjä maksaa viidenneksen siitä, mitä polttomoottoriautoilijat maksaa. Norjassa myös valtio tukee taloyhtiöitä, jotka asentavat latauspisteitä. Muutenkin latauspisteisiin on satsattu pitkin maata.
Myös taksit uudistuu Norjassa sähköisiksi, osin pakosta. Esimerkiksi Oslossa vuodesta 2024 eteenpäin taksitolpalle ei saa ajaa enää polttomooria käyttävät taksit.
Jännää, että öljyvaltio Norja tukee, kannustaa ja osin pakottaa ihmisiä pois polttomoottoreista.
Lähde: TE 14/2022
Suomessa ei valtio tule luopumaan alv:n osuudesta, vaikka se jos mikä houkuttelisi ihmiset sähköauton ostajaksi.
Norjassa tuo päätös oli heidän osaltaan teko vihreään siirtymään. Siellä pohdittiin, että suurista päästökohteista liikenne olisi se, johon oli helpointa puuttua. Paljon helpompi kuin vaikkapa teollisuuteen tai öljyntuotantoon.
Vierailija kirjoitti:
Ostan sitten kun hinta on sama mikä polttomoottorisissa ja kun akulla ajaa saman minkä tankillisella bensaa ja lataus tapahtuu minuuteissa. Muutenhan se on huonompi ostos.
Et sitten laske mitään arvoa käyttökuluille?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tarttis se akku keksiä aikuisten oikeesti. Sitä odotellessa ;-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostan sitten kun hinta on sama mikä polttomoottorisissa ja kun akulla ajaa saman minkä tankillisella bensaa ja lataus tapahtuu minuuteissa. Muutenhan se on huonompi ostos.
Et sitten laske mitään arvoa käyttökuluille?
Niin tosiaan, sähköauton käyttökulutkin ovat suuremmat. Sähkönhintakin pysyy korkealla vuosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No eihän tuo nyt mikään marginaalinen prosentti ollut huomioiden sähköautojen korkeamman hankintahinnan. Ja ei, plug-in hybridit eivät todellakaan ole käytännössä bensa-autoja. Nimimerkillä tankkasin viimeksi melkein 2000 km sitten.
Vierailija kirjoitti:
Tuttu autokauppias kertoi, että käytettyjä sähköautoja ei haluta. Kuulemma hinnatkin romahtaneet.
Myynti takkuaa pahasti.
Ainakin Teslan hinnat pahasti laskussa. Uudet ja käytetyt. Milloin lasku oysähtyy, kuka uskaltaa ostaa?
Käytettyjen Teslojen hinnat laskevat nopeammin kuin muiden autojen hinnat
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuttu autokauppias kertoi, että käytettyjä sähköautoja ei haluta. Kuulemma hinnatkin romahtaneet.
Myynti takkuaa pahasti.
Oliko se tässä?
Sähköauto on tähdenlento, kuin noin 100 vuotta sitten. Rikkaat neidit ja kaupunkien hienostopojat ostivat aluksi käytännössä surkeasti toimivia sähköautoja. Sitten myöhemmin ei ostanut enää kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostan sitten kun hinta on sama mikä polttomoottorisissa ja kun akulla ajaa saman minkä tankillisella bensaa ja lataus tapahtuu minuuteissa. Muutenhan se on huonompi ostos.
Tästä toki unohtui se etu, eli edullisemmat kilometrit. Itsellä säästöä tullut nyt diesel-autoon verrattuna noin 15000€. Ja tänä vuonna ropisee reilusti lisää.
Jaa, minä laskin säästäväni diesel-autolla 6000€/vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Asennuksen kanssa jopa 15.000-20.000€ .
Vierailija kirjoitti:
No eihän tuo nyt mikään marginaalinen prosentti ollut huomioiden sähköautojen korkeamman hankintahinnan. Ja ei, plug-in hybridit eivät todellakaan ole käytännössä bensa-autoja. Nimimerkillä tankkasin viimeksi melkein 2000 km sitten.
Lisään: ja tankki oli vielä silloinkin melkein puolillaan. 🙂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa alkuvuonna 2022 kaikista myydyistä autoista 85% oli täyssähköautoja. Norjassakin on kylmä ja etäisyydet pitkät, kuten Suomessa. Miksi Norjassa sitten ostetaan lähes pelkästään sähköautoja?
Tässä ainakin muutama syy: Siellä uuden sähköauton ostaja vapautuu 25% arvonlisäverosta ja ajoneuvoverosta, kaupungeissa saa ajaa sähköautolla bussikaistalla jos kyydissä on 2 matkustajaa tai enemmän, latauspaikkoja on pantu paljon parkkihalleihin, joihin saa mennä ilmaiseksi lataamaan (lataamisesta joutuu maksamaan nimellisen hinnan). Tietulleissa sähköauton käyttäjä maksaa viidenneksen siitä, mitä polttomoottoriautoilijat maksaa. Norjassa myös valtio tukee taloyhtiöitä, jotka asentavat latauspisteitä. Muutenkin latauspisteisiin on satsattu pitkin maata.
Myös taksit uudistuu Norjassa sähköisiksi, osin pakosta. Esimerkiksi Oslossa vuodesta 2024 eteenpäin taksitolpalle ei saa ajaa enää polttomooria käyttävät taksit.
Jännää, että öljyvaltio Norja tukee, kannustaa ja osin pakottaa ihmisiä pois polttomoottoreista.
Lähde: TE 14/2022
Suomessa ei valtio tule luopumaan alv:n osuudesta, vaikka se jos mikä houkuttelisi ihmiset sähköauton ostajaksi.
Norjassa tuo päätös oli heidän osaltaan teko vihreään siirtymään. Siellä pohdittiin, että suurista päästökohteista liikenne olisi se, johon oli helpointa puuttua. Paljon helpompi kuin vaikkapa teollisuuteen tai öljyntuotantoon.
No ei todellakaan tule luopumaan, päinvastoin meillä luodaan uusia veroja ja nostetaan vanhoja. Kannustaahan tuokin jossain vaiheessa siirtymään uuteen sähkikseen (jos vain on enää siihen varaa).
Norjalla nyt on muutenkin varaa panostaa rahallisesti, mitä mahdollisuutta Suomella ei ole. Ennätys määrä velkaa löytyy. Saahan sitä tietysti aina lisää mutta onko pitkällä juoksulla järkevää antaa se eteenpäin yrityksille jotka ovat tulevaisuudessa niitä jotka hinnoittelevat monopolit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Asennuksen kanssa jopa 15.000-20.000€ .
Jopa 35 000€ maksaa uusi akku.
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.