Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen osuus koko vuoden 2022 ensirekisteröinneistä oli vain marginaaliset 17,8%
03.01.2023 |
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Ylivoimainen enemmistö valitsi polttomoottorin auton päävoimanlähteeksi. Hybridit toki laskettu polttomoottoriautoiksi koska kukaan ei ottaisi niitä ilman polttomoottoria, ilman sitä 30-40km sähköajoa niillä taas pärjäää hyvin, eli ovat selkeästi polttomoottoria päävoimanlähteenä käyttäviä.
Kommentit (66)
Japani totesi jo viime vuonna, että eivät usko sähköautojen tulevaisuuteen. Kaikki isoimmat valmistajat päättivät alkaa yhdessä vähentämään polttomoottoriautojen haittoja mm. keksimällä vähemmän saastuttavaa bensaa. Tästä oli juttu, mutta jostain syystä ei enää löydy hakemallakaan- ei vissiin sovi agendaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Itse ostin sähköauton ainoaksi autoksi kun ajoja tulee niin paljon, 50000km vuodessa. Neljä vuotta tulee ihan kohta täyteen ja mukava on ajella.
Sen pituinen se satu : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Ja parin vuoden jälkeen paluu takaisin polttomoottoriautoon. Reality.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Ja parin vuoden jälkeen paluu takaisin polttomoottoriautoon. Reality.
Esson Baarissa Pera ja Reiska tietävät. Ne on aina tienny, kaiken!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Esteet sähköauton hankinnalle:
- hinta
- akkujen hinta
- kylmän kestokyky
Vastaavasti käytetyn istajalle akun ollessa jo kulunut, voi tulla talvella mutkia matkaan.. Esim. se, että jos aikoo ajaa pitemmälle, ei sisälämmitystä, koska akusta loppuu virta nopeaan.
Vierailija kirjoitti:
Ja parin vuoden jälkeen paluu takaisin polttomoottoriautoon. Reality.
Tuolle sitten sitä oikeaa näyttöä? Jenkeissä n. 20 % siirtyy takaisin polttomoottoriin, ja siihen on suurimpana syynä latausmahdollisuuden puute. Eli 80 % jatkaa sähköautolla. Vai onko sinulla jotain parempaa, tutkittua ja tarkistettua tietoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo on melko paljon ap, Suomen kokoisessa maassa.
Etenkin nuo lähes kaikki ovat tuliteriä autoja, eikä käytettyjä.
Eli on raha liikkunut autokaupoissakin, koronasta huolimatta.
Miten maan koko vaikuttaa prosentuaalisiin lukemiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo on melko paljon ap, Suomen kokoisessa maassa.
Etenkin nuo lähes kaikki ovat tuliteriä autoja, eikä käytettyjä.
Eli on raha liikkunut autokaupoissakin, koronasta huolimatta.
Miten maan koko vaikuttaa prosentuaalisiin lukemiin?
Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja sähköautojen ehkä merkittävin haaste on niiden toimintamatkat. Jos siitä huolimatta pitkien etäisyyksien maassa sähköautoja ostetaan koko ajan enemmän ja enemmän, niin onhan se maininnan arvoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Saksa onkin hyvä esimerkki. Sieltä on vuosikymmeniä roudattu kuin uusia ja vähän ajettuja autoja Suomeen kun heille ne ovat jo tiensä päässä. Ehkä mekin päästään 10-20 vuoden päästä nauttimaan Saksalaisista "vähän" ladatuista autoista. Jos halutaan nopeuttaa niin pitäisi lopettaa tuon rahan jakaminen ympäri maailmaa niin saataisiin Suomalaisten ostovoimaa ylös, tässä alkaa olla kiire jos halutaan heti kunnianhimoisimpina mukaan.
Jos ihmiset pakotetaan ostamaan jotain tiettyä niin ei voida myöskään puhua trendistä tai järkevyydestä. Aika näyttää kun nämä yhä suuremmat sähköautojen hankintakannusteet loppuvat että miten käy markkinoiden. Näitä kiihdytettiin jotta sähköautojen yleistyminen ei pandemian aiheuttaman ensirekisteröintien määrän vähenemisen takia hidastuisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Saksa onkin hyvä esimerkki. Sieltä on vuosikymmeniä roudattu kuin uusia ja vähän ajettuja autoja Suomeen kun heille ne ovat jo tiensä päässä. Ehkä mekin päästään 10-20 vuoden päästä nauttimaan Saksalaisista "vähän" ladatuista autoista. Jos halutaan nopeuttaa niin pitäisi lopettaa tuon rahan jakaminen ympäri maailmaa niin saataisiin Suomalaisten ostovoimaa ylös, tässä alkaa olla kiire jos halutaan heti kunnianhimoisimpina mukaan.
Jos ihmiset pakotetaan ostamaan jotain tiettyä niin ei voida myöskään puhua trendistä tai järkevyydestä. Aika näyttää kun nämä yhä suuremmat sähköautojen hankintakannusteet loppuvat että miten käy markkinoiden. Näitä kiihdytettiin jotta sähköautojen yleistyminen ei pandemian aiheuttaman ensirekisteröintien määrän vähenemisen takia hidastuisi.
Sellainen huomatus että kun tässä ketjussa on nostettu esiin sana trendi, sillä ei suinkaan ole tarkoitettu muoti-ilmiötä tms vaan trendi on ihan tilastomatemaattinen termi, jolla kuvataan pitkän aikavälin kehitystä jossakin mitattavissa olevassa asiassa. Kuten nyt sähköautojen osuus rekisteröinneistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On toki hyvä myös ymmärtää trendi. Sähköautojen osuus kasvoi kuukausi kuukaudelta, päätyen siihen että joulukuussa jo 30% olivat täyssähköautoja. Sama trendi kun jatkuu, vuonna 2023 saatetaan hätyytellä jo 50% osuutta. Muutos on ollut suorastaan dramaattinen.
Nyt jos omistaa kohtuu uuden polttomoottoriauton, alkaa olla viimeiset hetket realisoida se niin ettei tule ihan hulluna persnettoa. Mitä laajemmalla tietoisuus sähköautoilun järkevyydestä leviää, sitä vähemmän sille polttikselle on enää ostajia.
Trendisi on toiveajattelua ja höpö höpöä. Nimenomaan tietoisuus sähköautoilun järjettömyydestä on alkanut levitä ja monet ovat palanneetkin takaisin polttomoottoriautoon mm. Saksassa.
Sitä on käyty taas Esson Baarissa kanta-asiakkaiden asiantuntijaraadin kanssa keskustelemassa maailmasta ja elämästä.
Samaan aikaan oikeassa elämässä:
"Marraskuu oli Saksassa ladattavien autojen voittokulkua. Töpseliautojen rekisteröinnit pomppasivat peräti 50 prosentilla viime vuoden marraskuuhun verrattuna, InsideEV´s-julkaisu kertoo.
Rekisterilaattoihin valjastettiin yli 102 000 sähköisellä voimalinjalla varustettua uutta henkilöautoa. Kyse on samalla kaikkien aikojen ennätyksestä Saksassa."
Saksassa ihmisillä on varaa kokeilla typeriäkin ratkaisuja toisin kuin Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Voi olla vaikea uskoa mutta eipä ole loppujen lopuksi uskon asia. Ruotsissa se tapahtui jo nyt 2022, eli 56% rekisteröidyistä oli täyssähköjä. Norjassa taitaa uusista jo tyyliin 80% olla täyssähköjä. Mehän tullaan aina hiukan naapureita perässä mutta aina mennään samaa latua kuitenkin.
Automyyjien mainostusta, Suomi on nyt valtavan kallis maa tulotasoon verrattuna, siinä ei uusia sähköautoja osteta vaan hyvin halpoja käytettyjä käyttöautoja etsitään pääosin... jos joku esittää kohta tilaston että 50% ostaa sähköauton jokainen tietää että kyseinen tilasto on täysin väärennetty...
Minkähän takia eri tahot nyt sitten niin kiivasta tahtia rakentavat latauspisteitä sähköautoille? Ovatko hekin vain automyyjien väärennettyjen tilastojen harhaanjohtamia?
No sopuleita ovat muutkin kuin toimittajat mutta kyllähän tuokin loppuu kun patteriauto-hype alkaa laantumaan mistä on jo merkkejä.
Se vain kiihtyy ainakin yrityspuolella kahdestakin syystä:
1) yritysten omat päästötaviteet pakottavat (+asiakkaiden)
2) autotehtaat saavat valtavia sanktioita isopäästöisten autojen valmistamisesta
Tämän vuoksi tolppia nyt rakennetaan, niitä tarvitaan kohta toden teolla kun polttomootorilla ei voi enää ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja parin vuoden jälkeen paluu takaisin polttomoottoriautoon. Reality.
Tuolle sitten sitä oikeaa näyttöä? Jenkeissä n. 20 % siirtyy takaisin polttomoottoriin, ja siihen on suurimpana syynä latausmahdollisuuden puute. Eli 80 % jatkaa sähköautolla. Vai onko sinulla jotain parempaa, tutkittua ja tarkistettua tietoa?
Suomi ei ole jenkkilä 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Voi olla vaikea uskoa mutta eipä ole loppujen lopuksi uskon asia. Ruotsissa se tapahtui jo nyt 2022, eli 56% rekisteröidyistä oli täyssähköjä. Norjassa taitaa uusista jo tyyliin 80% olla täyssähköjä. Mehän tullaan aina hiukan naapureita perässä mutta aina mennään samaa latua kuitenkin.
Automyyjien mainostusta, Suomi on nyt valtavan kallis maa tulotasoon verrattuna, siinä ei uusia sähköautoja osteta vaan hyvin halpoja käytettyjä käyttöautoja etsitään pääosin... jos joku esittää kohta tilaston että 50% ostaa sähköauton jokainen tietää että kyseinen tilasto on täysin väärennetty...
Minkähän takia eri tahot nyt sitten niin kiivasta tahtia rakentavat latauspisteitä sähköautoille? Ovatko hekin vain automyyjien väärennettyjen tilastojen harhaanjohtamia?
No sopuleita ovat muutkin kuin toimittajat mutta kyllähän tuokin loppuu kun patteriauto-hype alkaa laantumaan mistä on jo merkkejä.
Se vain kiihtyy ainakin yrityspuolella kahdestakin syystä:
1) yritysten omat päästötaviteet pakottavat (+asiakkaiden)
2) autotehtaat saavat valtavia sanktioita isopäästöisten autojen valmistamisesta
Tämän vuoksi tolppia nyt rakennetaan, niitä tarvitaan kohta toden teolla kun polttomootorilla ei voi enää ajaa.
Höpö höpö. Tämäkin trendi loppuu aikanaan. Veikkaan n. viiden vuoden aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo on melko paljon ap, Suomen kokoisessa maassa.
Etenkin nuo lähes kaikki ovat tuliteriä autoja, eikä käytettyjä.
Eli on raha liikkunut autokaupoissakin, koronasta huolimatta.
Miten maan koko vaikuttaa prosentuaalisiin lukemiin?
Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja sähköautojen ehkä merkittävin haaste on niiden toimintamatkat. Jos siitä huolimatta pitkien etäisyyksien maassa sähköautoja ostetaan koko ajan enemmän ja enemmän, niin onhan se maininnan arvoista.
Kertoo ainakin joidenkin järjen puutteesta 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja parin vuoden jälkeen paluu takaisin polttomoottoriautoon. Reality.
Tuolle sitten sitä oikeaa näyttöä? Jenkeissä n. 20 % siirtyy takaisin polttomoottoriin, ja siihen on suurimpana syynä latausmahdollisuuden puute. Eli 80 % jatkaa sähköautolla. Vai onko sinulla jotain parempaa, tutkittua ja tarkistettua tietoa?
Suomi ei ole jenkkilä 😀
Tiedetään. Mutta sieltä löytyi sitä tietoa. Nyt voitkin esittää vastaavan tutkitun tiedon Suomesta, odotan mielenkiinnolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo on melko paljon ap, Suomen kokoisessa maassa.
Etenkin nuo lähes kaikki ovat tuliteriä autoja, eikä käytettyjä.
Eli on raha liikkunut autokaupoissakin, koronasta huolimatta.
Miten maan koko vaikuttaa prosentuaalisiin lukemiin?
Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja sähköautojen ehkä merkittävin haaste on niiden toimintamatkat. Jos siitä huolimatta pitkien etäisyyksien maassa sähköautoja ostetaan koko ajan enemmän ja enemmän, niin onhan se maininnan arvoista.
Kertoo ainakin joidenkin järjen puutteesta 😀
Tämä kansa on perinteisesti ollut hyvin pragmaattista. Se mikä on havaittu järkeväksi ja toimivaksi, se on omaksuttu käyttöön. Kaikille sähköautoilu ei nykyisellään sovi, mutta monille sopii. Ja se näkyy nyt näissä rekisteröintitilastoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Voi olla vaikea uskoa mutta eipä ole loppujen lopuksi uskon asia. Ruotsissa se tapahtui jo nyt 2022, eli 56% rekisteröidyistä oli täyssähköjä. Norjassa taitaa uusista jo tyyliin 80% olla täyssähköjä. Mehän tullaan aina hiukan naapureita perässä mutta aina mennään samaa latua kuitenkin.
Automyyjien mainostusta, Suomi on nyt valtavan kallis maa tulotasoon verrattuna, siinä ei uusia sähköautoja osteta vaan hyvin halpoja käytettyjä käyttöautoja etsitään pääosin... jos joku esittää kohta tilaston että 50% ostaa sähköauton jokainen tietää että kyseinen tilasto on täysin väärennetty...
Minkähän takia eri tahot nyt sitten niin kiivasta tahtia rakentavat latauspisteitä sähköautoille? Ovatko hekin vain automyyjien väärennettyjen tilastojen harhaanjohtamia?
No sopuleita ovat muutkin kuin toimittajat mutta kyllähän tuokin loppuu kun patteriauto-hype alkaa laantumaan mistä on jo merkkejä.
Se vain kiihtyy ainakin yrityspuolella kahdestakin syystä:
1) yritysten omat päästötaviteet pakottavat (+asiakkaiden)
2) autotehtaat saavat valtavia sanktioita isopäästöisten autojen valmistamisesta
Tämän vuoksi tolppia nyt rakennetaan, niitä tarvitaan kohta toden teolla kun polttomootorilla ei voi enää ajaa.
Höpö höpö. Tämäkin trendi loppuu aikanaan. Veikkaan n. viiden vuoden aikana.
Ei lopu, sunnitelmat on tehty 2030 saakka ja niiden perusteella on laskettu mm. vastuullisuusbondeja. Niistä on mahdotonta irrottautua. Huomaan että täällä tavan tallaajilla ei ole mitään käsitystä pörssiyritysten toiminnasta. Ette taatusti edes tiedä mitä nuo bondit ovat.
No sopuleita ovat muutkin kuin toimittajat mutta kyllähän tuokin loppuu kun patteriauto-hype alkaa laantumaan mistä on jo merkkejä.