Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen osuus koko vuoden 2022 ensirekisteröinneistä oli vain marginaaliset 17,8%
03.01.2023 |
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Ylivoimainen enemmistö valitsi polttomoottorin auton päävoimanlähteeksi. Hybridit toki laskettu polttomoottoriautoiksi koska kukaan ei ottaisi niitä ilman polttomoottoria, ilman sitä 30-40km sähköajoa niillä taas pärjäää hyvin, eli ovat selkeästi polttomoottoria päävoimanlähteenä käyttäviä.
Kommentit (66)
Vierailija kirjoitti:
Jo vuosia sitten itse ennustin että sähköautojen osuus tulee joskus vakiintumaan 30-40% paikkeille. Niitä ostetaan kakkosautoiksi perheisiin missä useampi auto, sekä sellaiset joilla vähemmän ajotarpeita ja suht hyvät julkiset voi ostaa sähköauton ainoaksi autoksi. Vaikea uskoa että osuus ylittää 50% ellei akkutekniikassa tapahdu suurempaa mullistusta.
Hienoa tämä vihersiirtymä. Ennen pärjättiin yhdellä toimivalla autolla.
Sähköautopakotuksen myötä pihassa täytyy olla kaksi autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Asennuksen kanssa jopa 15.000-20.000€ .
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.
Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Uh, jäätävää. Joko pitää tulla hyvät palkankorotukset tai hintojen tippua että tuollaisista voisi edes haaveilla. Repäsin muutama vuos sitten ja yli 40 vuotisen elämäni ensimmäisen uuden auton, hintaa tuli 11000€ ja silloinkin mietin onko järkevää ostaa noin kallista. 7 vuoden takuu veti tuohon ja bensa vehehän se. Sitä ennen ajelin 1500€ maksaneella Astralla 6 vuotta jonka aikana korjauksiin meni n. 1000€. Pelkällä akun hinnalla olisi taputeltu meikän 20-30 vuoden autot. Ajoja tulee noin 4000-6000 km/vuosi joten polttoaineen hinnalla ei niin väliä vaikka tuon Astran vaihto uuteen pakotti ottamaan alle 120 co2 tuottavan auton, noh kulutuskin on siinä bensapahiksessaa 4 l/100 km kantturoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Asennuksen kanssa jopa 15.000-20.000€ .
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.
Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Uh, jäätävää. Joko pitää tulla hyvät palkankorotukset tai hintojen tippua että tuollaisista voisi edes haaveilla. Repäsin muutama vuos sitten ja yli 40 vuotisen elämäni ensimmäisen uuden auton, hintaa tuli 11000€ ja silloinkin mietin onko järkevää ostaa noin kallista. 7 vuoden takuu veti tuohon ja bensa vehehän se. Sitä ennen ajelin 1500€ maksaneella Astralla 6 vuotta jonka aikana korjauksiin meni n. 1000€. Pelkällä akun hinnalla olisi taputeltu meikän 20-30 vuoden autot. Ajoja tulee noin 4000-6000 km/vuosi joten polttoaineen hinnalla ei niin väliä vaikka tuon Astran vaihto uuteen pakotti ottamaan alle 120 co2 tuottavan auton, noh kulutuskin on siinä bensapahiksessaa 4 l/100 km kantturoilla.
No ei kukaan ala varmasti (ainakaan nykyisillä hinnoilla) koko akustoa vaihtamaan omalla rahallaan. Kyse on siis takuun pituudesta ja sen jälkeisestä riskistä sähköautoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Asennuksen kanssa jopa 15.000-20.000€ .
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.
Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…
Uh, jäätävää. Joko pitää tulla hyvät palkankorotukset tai hintojen tippua että tuollaisista voisi edes haaveilla. Repäsin muutama vuos sitten ja yli 40 vuotisen elämäni ensimmäisen uuden auton, hintaa tuli 11000€ ja silloinkin mietin onko järkevää ostaa noin kallista. 7 vuoden takuu veti tuohon ja bensa vehehän se. Sitä ennen ajelin 1500€ maksaneella Astralla 6 vuotta jonka aikana korjauksiin meni n. 1000€. Pelkällä akun hinnalla olisi taputeltu meikän 20-30 vuoden autot. Ajoja tulee noin 4000-6000 km/vuosi joten polttoaineen hinnalla ei niin väliä vaikka tuon Astran vaihto uuteen pakotti ottamaan alle 120 co2 tuottavan auton, noh kulutuskin on siinä bensapahiksessaa 4 l/100 km kantturoilla.
No ei kukaan ala varmasti (ainakaan nykyisillä hinnoilla) koko akustoa vaihtamaan omalla rahallaan. Kyse on siis takuun pituudesta ja sen jälkeisestä riskistä sähköautoissa.
Tuskin niitä naapurien rahoillakaan vaihdetaan :D Mutta rinnastaisin tuon akuston moottorin kestoon, eli takuu kun on sen yli 30 vuotta niin ostohousut jalkaan ja vekseliä kehiin.
Ei nuo kauhean pitkiä näyttäisi olevan.
Tehokkailla korkeajänniteakustoilla on kahdeksan (8) vuoden tai 160 000 km:n takuu sen mukaan, kumpi ensin täyttyy. Korkeajänniteakkutakuu koskee täyssähkö-, hybridi- ja pistokehybridiautojamme sekä vetypolttokennoautojamme.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei osta sähköautoa käytettynä, koska akku maksaa 10 000 euroa.
Aika moni luopuu autosta kokonaan, kun lapset täyttää 18.
Moneen maksaa paljon ylikin. Juuri myin kaksi käytettyä yli 6 v vanhaa sähköautoa joten siltä osalta mutuilua sinulta. Sain muuten oikein hyvän hinnankin.
Niin ja kenen lapset? Ihan itseäni kuskaan, ei ole lapsia eikä tule.
Täyssähköautojen korkeajänniteakustojen hinnat liikkuvat usein 28 000–33 000 eurossa, mutta Nissan Leafin akku maksaa vain 8 680 euroa.
HYUNDAI:Kattavimmat tiedot korkeajänniteakkujen hinnoista ja niiden vaihtotyöstä löytyivät Hyundailta. Täyssähköauto Ioniq Electricin 28 kWh akusto maksaa 21 600 euroa ja vaihtotyö noin 370 euroa.
Hyundain toisen täyssähköauton Kona Electricin 64 kWh:n akusto on paljon isompi kuin Ioniqissa, se maksaa 33 650 euroa ja vaihtotyö noin 430 euroa.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hi…