Lue keskustelun säännöt.
Iltalehti: vw:n autoihin 700 km range
10.12.2022 |
Kommentit (683)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautojen aika on ohi. Muutaman vuoden päästä juuri kukaan ei osta sellaista uutena
Suomen tilanne 5v päästä on sama kuin Norjassa tänään. Uusia bensapolttiksia myydään 5%.
Norskeilla ei ole hei sähköpulaa. Tottakai akut kehittyy nyt nopeasti. Litium on liian hankala, sen tietää jo moni. Natrium-akku, puu-grafiitti akuissa, yms. nyt löytyy vaikka mitä jolla litiumin ongelmat on historiaa.
Onko jo aika kysyä että pitää perustaa "huoltoasemia" joilla on oma hajautettu sähköntuotanto kovia virtapiikkejä aiheuttavien patteriautojen lataukseen?
Entäs jos mäntämoottorilla ajetan biopolttoaineella, tai synteettisellä bensalla? Dinosaurus-diskurssi uusiutumattomasta polttoaineesta ei silloin päde.
Uraanin hiilijalanjälki ydinvoimalan polttoaineena sähköntuotossa se vasta tabu onkin!
Eihän auton ole pakko edes liikkua itseisarvona pyörillä, joten tuo range on vain yksi muuttuja auton ominaisuuksissa. Toisille sopii, monelle ei.
Reipas Mies kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautojen aika on ohi. Muutaman vuoden päästä juuri kukaan ei osta sellaista uutena
Suomen tilanne 5v päästä on sama kuin Norjassa tänään. Uusia bensapolttiksia myydään 5%.
Norskeilla ei ole hei sähköpulaa. Tottakai akut kehittyy nyt nopeasti. Litium on liian hankala, sen tietää jo moni. Natrium-akku, puu-grafiitti akuissa, yms. nyt löytyy vaikka mitä jolla litiumin ongelmat on historiaa.
Onko jo aika kysyä että pitää perustaa "huoltoasemia" joilla on oma hajautettu sähköntuotanto kovia virtapiikkejä aiheuttavien patteriautojen lataukseen?
Entäs jos mäntämoottorilla ajetan biopolttoaineella, tai synteettisellä bensalla? Dinosaurus-diskurssi uusiutumattomasta polttoaineesta ei silloin päde.
Uraanin hiilijalanjälki ydinvoimalan polttoaineena sähköntuotossa se vasta tabu onkin!
Eihän auton ole pakko edes liikkua itseisarvona pyörillä, joten tuo range on vain yksi muuttuja auton ominaisuuksissa. Toisille sopii, monelle ei.
Missähän se meidän sähköpula on, vienti tällä hetkellä melkein 600MW
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Sähkö-seppo saanut suljetulla osastolla taas puhelimen käyttöön 🙂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Range? Sama suomeksi, kiitos.
Range Rover
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
Kylläpä olet tosi lapsellinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Niin, nyt sitten selittämään miksi toki moottorin saa 600 watilla kolmessa tunnissa 33 asteiseksi 17 asteen pakkasella, mutta sähkökiukaan tehotkaan ei riittä akkua lämmittämään ainakaan samalla kelillä samassa ajassa samaan lämpötilaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
Kylläpä olet tosi lapsellinen.
mennyjovittuunsiitäryssä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Niin, nyt sitten selittämään miksi toki moottorin saa 600 watilla kolmessa tunnissa 33 asteiseksi 17 asteen pakkasella, mutta sähkökiukaan tehotkaan ei riittä akkua lämmittämään ainakaan samalla kelillä samassa ajassa samaan lämpötilaan.
Polttomoottorissa jäähdytysnestettä on lämmitettävänä muutama litra, litiumakut taas painavat jopa useita satoja kiloja. Sähkökiukaan teho riittää jo lämmittämään niitäkin, mutta sähkövatkaimen tehot eivät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
Kylläpä olet tosi lapsellinen.
mennyjovittuunsiitäryssä
Älä nyt hermojasi menetä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella.
Mistä tuon "parisataa kiloa" terästä tempaisit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Niin, nyt sitten selittämään miksi toki moottorin saa 600 watilla kolmessa tunnissa 33 asteiseksi 17 asteen pakkasella, mutta sähkökiukaan tehotkaan ei riittä akkua lämmittämään ainakaan samalla kelillä samassa ajassa samaan lämpötilaan.
Polttomoottorissa jäähdytysnestettä on lämmitettävänä muutama litra, litiumakut taas painavat jopa useita satoja kiloja. Sähkökiukaan teho riittää jo lämmittämään niitäkin, mutta sähkövatkaimen tehot eivät.
No ei se koko saatanan moottori sillä 33 asteiseksi lämpiä ilman että lämmität sen koko saatanan moottorin 33 asteiseksi, eli palttiarallaa sellaista 200-300 kiloa terästä ja alumiinia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella.
Mistä tuon "parisataa kiloa" terästä tempaisit?
Niin joo sun dieselisi painaa varmaan lähemmäs 400kg.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
Kylläpä olet tosi lapsellinen.
mennyjovittuunsiitäryssä
Älä nyt hermojasi menetä.
ryssäläisrotta taas leikkimässä tyhmää
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Niin, nyt sitten selittämään miksi toki moottorin saa 600 watilla kolmessa tunnissa 33 asteiseksi 17 asteen pakkasella, mutta sähkökiukaan tehotkaan ei riittä akkua lämmittämään ainakaan samalla kelillä samassa ajassa samaan lämpötilaan.
Polttomoottorissa jäähdytysnestettä on lämmitettävänä muutama litra, litiumakut taas painavat jopa useita satoja kiloja. Sähkökiukaan teho riittää jo lämmittämään niitäkin, mutta sähkövatkaimen tehot eivät.
No ei se koko saatanan moottori sillä 33 asteiseksi lämpiä ilman että lämmität sen koko saatanan moottorin 33 asteiseksi, eli palttiarallaa sellaista 200-300 kiloa terästä ja alumiinia.
Kuorma-auton moottoreitako lämmittelet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?
Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?
Töissä en voi ladata.
Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..meilläkin latausmahdollisuuksien puute estää sähköautoon vaihtamisen. taloyhtiö kyllä on suostuvainen rakennuttamaan tolppapaikalle sähköautojen latauksen mahdollistavan tolpan ja pistokkeen, mutta ovat keksineet alkaa rahastaa sillä, joten ei kannata. yhteen uuteen taloon tuli yhteiskäyttöautot ja sitä markkinoitiin oikein, että nyt ei tarvitse omaa autoa, kun pääsee edullisesti sähköoisellä yhteiskäyttöautolla... no... kyselin sitten sähköauton käyttöhintoja, niin kävi ilmi, että päästään taksillakin edullisemmin kuin yhtiskäyttöauton vuokraushinnalla.
Paras vaihtoehto on vaihtaa tolppa latauspaikaksi omalla kustannuksella
Lataustolpan johdot eivät välttämättä kestä latauspisteeksi muuttamista.
Näytä Suomesta kiinteitä latausjohtoasennuksia jotka on tehty 1,5mm2 pienemmällä sähköjohtimilla.
Jos lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Näytä nyt vaan ne lataustolppien sähköistykset jotka on tehty 1,5mm2 pienemmillä johdoilla.
Ei sellaisia olekaan, mutta jos jotain 8A-lämmitystolppia aletaan muuttelemaan lataustolpiksi, tulee äkkiä johtojen ja jopa sähkökeskuksen rajat vastaan. Muutaman lataustolpan varmaan iso parkkipaikka kestää, mutta rajat tulee vastaan nopeasti jos niitä yritetään muuttaa enemmänkin.
Paljonkos se sisätilanlämmitin ja moottorinlämmitin imaiseekaan sähköä?
Monessa taloyhtiössä sisätilanlämmitin on kielletty, koska vaatii liikaa energiaa kun tolpat on vain 8A.
Pari kilowattia.
Niin, eli liikaa kun vielä pitää käyttää lohkolämmitintäkin.
Yhteensä.
Linkki?
Taitaa suurin osa lohkolämmittimistä olla 1000 - 1500 wattisia, ei 800 wattisia kuten tuossa jutussa.
Linkki?
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/autoilu-ja-caravan/autoilu/auto…
Kyseessä autoon soveltuva, eikä mikään maamoottoriin tarkoitettu.
Defalla on 600 watin moottorilämmittimiä henkilöautoille.
Eikä mikään Kärkkäisen romu.
600 wattia ei kyllä pahemmin lämmitä. Suurin osa on 1000 - 1500 wattisia. Niillä jo lämpeneekin.
Riittävästi.
600 watin teholla lämmitysajat ovat jopa useita tunteja.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Ei ole mahdollista että hiustenkuivaajan teholla saadaan moottori hellelukemiin -20c pakkasella. Käy vaikka pihalla hiustenkuivaajalla kiviä lämmittämässä jos et usko.
On aivan eri asia lämmittää muutama litra jäähdytysnestettä polttomoottorissa, kuin satojen kilojen jäinen sähköauton akusto.
Niin justiinsa, se jäähdytysnesteen lämmittäminenhän se onkin se itse tarkoitus... viis itse moottorista.
Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Jäähdytysnesteen lämmittäminen lämmittää moottorin. Tietäjät selvästikin taas tietämässä.
Niin, kun lämmittää pari litraa jäähdytysnestettä niin se lämmittää ainakin parisataa kiloa terästä kädenlämpöiseksi pakkasella kuin pakkasella, koska lämpöenergiaa tunnetusti syntyy tyhjästä.
"Henkilöauton moottorilla tehdyt testit osoittavat että 600W vesitilaan asennettu moottorinlämmitin lämmittää moottorin jopa 50°C lämpimämmäksi kuin ulkolämpötila, silloin kun ulkolämpötila on -17°C tai kylmempi ja kytkentäaika 3 tuntia. 3 tunnin jälkeen moottori saavuttaa ns. «lämpötasapainon», minkä jälkeen moottorin lämpötila ei enää kohoa, vaan moottori ylläpitää saavutetun lämpötilan. Näin ollen yli kolmen tunnin kytkentäaika ei ole kannattava, se kuluttaa turhaan sähköä eikä ole taloudellista."
Niin, nyt sitten selittämään miksi toki moottorin saa 600 watilla kolmessa tunnissa 33 asteiseksi 17 asteen pakkasella, mutta sähkökiukaan tehotkaan ei riittä akkua lämmittämään ainakaan samalla kelillä samassa ajassa samaan lämpötilaan.
Polttomoottorissa jäähdytysnestettä on lämmitettävänä muutama litra, litiumakut taas painavat jopa useita satoja kiloja. Sähkökiukaan teho riittää jo lämmittämään niitäkin, mutta sähkövatkaimen tehot eivät.
No ei se koko saatanan moottori sillä 33 asteiseksi lämpiä ilman että lämmität sen koko saatanan moottorin 33 asteiseksi, eli palttiarallaa sellaista 200-300 kiloa terästä ja alumiinia.
Kuorma-auton moottoreitako lämmittelet?
Sulla ei selvästikään ole mitään hahmotusta edes mitä autojen moottorit painavat.
Niin onkin, moottorihan on suositeltu lähinnä sitä silmällä pitäen että se luovuttaisi lämpöä mahdollisimman tehokkaasti ettei ylikuumenisi, toisin kuin tiivis akkupaketti jota ei tarvitse edes 30 asteiseksi lämmittää vaan paljon vähempikin riittää.