Lue keskustelun säännöt.
Olen Pettynyt Länsimetroon.
03.12.2022 |
Kampesin itseniu ylös sängystä jo varttia vaille neljä päästäkseni todistamaan ensimmäistä Länsimetroa Kivenlahdesta. Paikalla avajaisseremoniassa oli paljon poppoota ja merkkihenkilöitäkin, kuten Espoon kaupunginjohtaja. Ylioppilaiden pienorkesterikin soitti torvimusiikkia ja yleinen tunnelma oli katossa.
Oma tunnelmani latistui kuitenkin, kun päähäni pälkähti ajatus: Helsingin vanhat metroasemat ovat pidempiä kuin itse junat eli junia voitaisiin siis pidentää tulevaisuudessa vastaamaan kasvavaa ihmismäärää ruuhka-aikoina. Nykyään metro palvelee entistä useampaa, mutta uudet laiturit ovat silti vain nykyisten junien kokoisia.
Menikö suuri osa budjetista yli-isojen asemien maanpäällisten pompöösien rakentamiseen? Miksi rahaa ei käytetty olennaiseen, eli laiturien pidentämiseen? Väittäisin että pidemmän päälle kiinnostus on jossain muualla kuin hienoissa asemissa ja isoissa sisäänkäynneissä: jos itse liikenne sakkaa, ei kenenkään mieliala kohene suurista käytävistä matkalla laiturille tai asemataiteesta.
Toinen ongelma on liukuportaiden hitaus: Helsingissä portaat kulkevat paljon nopeammin kuin uusilla asemilla. Kyseessä lienee keino pidentää niiden käyttöikää, mutta ongelma on ilmeinen joka tapauksessa. Ymmärrän kyllä, että metro on huoltovarmuuden ja tulevaisuuden vuoksi rakennettu syvälle, mutta liukuportaiden tahti voisi kompensoida pitkittynyttä matkaa laiturille.
Lisäksi mieleeni juolahti, että liekö joskus aikeena tehostaa liikkumista keskeisiltä asemilta Espoon ja Helsingin välillä? Länsimetron työmaiden ollessa käynnissä tällaisten express-junien tunnelit olisi voitu kaivaa. Esimerkiksi niillä rahoilla, jotka olisi saatu säästettyä kaikesta turhuudesta asemilla. Esimerkiksi linja, joka kulkisi Kivenlahdesta Kamppiin puolen tunnin sijaan vartissa olisi tuntuva parannus työmatkaliikenteeseen, josta kiitettäisiin päättäjiä prameita asemia enemmän.
Metron tulisi loppujen lopuksi keskittyä etenkin siihen olennaiseen, eli ihmisten kuljetukseen. Tähän ei tarvita massiivisia sisäänkäyntejä, eikä pröystäileviä mutta tulevaisuudessa kestämättömiä asemia. Myös tehokkuus on kauneutta.
Kommentit (41)
21/41
|
03.12.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikuin aiemmin Saunalahdesta isoon omenaan. Bussit oli täynnä ja lisää ihmisiä tunki kyytiin. Tämä oli klo 6-9 aamulla ja sama toiseen suuntaan klo 15-18.
Toista bussia ei saatu ajoon koska päättäjät oli haistellut liikaa omia pieruja.
En ihmettele pätkääkään jos loputkin bussit lakkautetaan ja kuvitellaan että porukka kävelee kauklahdesta metrolle.
Bussilinjauudistuksen 1.2.2023 toivotaan parantavan tilannetta. On se metrokin ruuhka-aikaan täynnä ja tuskallisen hidas.
Linkkiä tähän uudistus julistukseen. Itse en löytänyt..
https://www.hsl.fi/hsl/suunnittelu#etela-espoon-uusi-bussilinjasto-metr…
Tuosta löytyy luonnoksia, jotain uudistuksia siis tulossakin.
Mutta mitä tapahtuu kivenlahti-kauklahti linjoille?
Ajavat luonnosten mukaan Lippulaivan bussiterminaaliin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joo saa sitä kaatunutta maitoa itkeä vaikka loppuelämän
Vierailija kirjoitti:
Joo saa sitä kaatunutta maitoa itkeä vaikka loppuelämän
Ongelma tulee silti nostaa esiin jotta voidaan ottaa oppia tulevaisuuteen. Voit sinä noinkin suhtautua jos haluat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikuin aiemmin Saunalahdesta isoon omenaan. Bussit oli täynnä ja lisää ihmisiä tunki kyytiin. Tämä oli klo 6-9 aamulla ja sama toiseen suuntaan klo 15-18.
Toista bussia ei saatu ajoon koska päättäjät oli haistellut liikaa omia pieruja.
En ihmettele pätkääkään jos loputkin bussit lakkautetaan ja kuvitellaan että porukka kävelee kauklahdesta metrolle.
Bussilinjauudistuksen 1.2.2023 toivotaan parantavan tilannetta. On se metrokin ruuhka-aikaan täynnä ja tuskallisen hidas.
Linkkiä tähän uudistus julistukseen. Itse en löytänyt..
https://www.hsl.fi/hsl/suunnittelu#etela-espoon-uusi-bussilinjasto-metr…
Tuosta löytyy luonnoksia, jotain uudistuksia siis tulossakin.
Mutta mitä tapahtuu kivenlahti-kauklahti linjoille?
Ajavat luonnosten mukaan Lippulaivan bussiterminaaliin.
Niin ajaa mutta ajaako puolet vähemmän vuoroja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ilmiannettu vihapuheesta metroa kohtaan
Metrofobinen aloitus
Transfobia on jo menneen talven lumia. Sen voi unohtaa ja keskittyä tärkeämpään nykytilanteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikuin aiemmin Saunalahdesta isoon omenaan. Bussit oli täynnä ja lisää ihmisiä tunki kyytiin. Tämä oli klo 6-9 aamulla ja sama toiseen suuntaan klo 15-18.
Toista bussia ei saatu ajoon koska päättäjät oli haistellut liikaa omia pieruja.
En ihmettele pätkääkään jos loputkin bussit lakkautetaan ja kuvitellaan että porukka kävelee kauklahdesta metrolle.
Bussilinjauudistuksen 1.2.2023 toivotaan parantavan tilannetta. On se metrokin ruuhka-aikaan täynnä ja tuskallisen hidas.
Linkkiä tähän uudistus julistukseen. Itse en löytänyt..
https://www.hsl.fi/hsl/suunnittelu#etela-espoon-uusi-bussilinjasto-metr…
Tuosta löytyy luonnoksia, jotain uudistuksia siis tulossakin.
Mutta mitä tapahtuu kivenlahti-kauklahti linjoille?
Ajavat luonnosten mukaan Lippulaivan bussiterminaaliin.
Niin ajaa mutta ajaako puolet vähemmän vuoroja?
Tuskin. Tarkoituksena on lähtökohtaisesti tehostaa liityntälinjoja. Ei se vuoroväli luultavasti harvene, mutta määränpäät harvenevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo mediassa julkaistu kirjoittelu täpötäysistä metrovaunuista on pitkälti toimittajien liioittelua. Ensimmäinen ja viimeinen vaunu on usein enemmän kansoitettu, koska matkustajat pyrkivät minimoimaan asemilla käytetyt askeleet ja ajan siirtyessään liukuportaille tai hisseihin. Keskivaunuissa on usein hyvin tilaa.
Niin eilenkin pahimpaan ruuhka-aikaan välillä Kamppi-Tapiola.
Vierailija kirjoitti:
Tuo mediassa julkaistu kirjoittelu täpötäysistä metrovaunuista on pitkälti toimittajien liioittelua. Ensimmäinen ja viimeinen vaunu on usein enemmän kansoitettu, koska matkustajat pyrkivät minimoimaan asemilla käytetyt askeleet ja ajan siirtyessään liukuportaille tai hisseihin. Keskivaunuissa on usein hyvin tilaa.
Niin eilenkin pahimpaan ruuhka-aikaan välillä Kamppi-Tapiola.
Uusissa metrojunissa koko junan yhtenäisyys tasapainottaa ongelmaa. Vanhojen junien ongela tämä vain on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ap taitaa kirjoitustyylistä päätellen yksin ylläpitää koko ketjua
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Samaa mieltä aloittajan kanssa. Laiturit olisi pitänyt olla pidempiä kuten Helsingissä on. Nyt kun laiturit ovat lyhyitä ei voida ajaa kuin lyhyillä junilla, vaikka pidempiäkin on. Helsinki kärsii myös tästä, vaikka siellä on pitkät laiturit. Metrot ovat ruuhkaisia aamuisin ja töistäpaluun aikaan, välillä muutenkin. Nytkin aamuisin en ole aina Matinkylästä mahtunut metroon. Aikatauluja ei voida tulevaisuudessakaan tihentää tarpeeksi, että se kompensoisi pitkän junan. Keskustasta Tapiolaan menevät junat ovat olleet usein väljiä, koska jokainen metro menee Tapiolaan. Matinkylään menevät junat ovat olleet jo aiemminkin tupaten täynnä. Suuri osa menee matkustajista Tapiolasta eteenpäin metrolla.
Matinkylässä pitäisi olla kääntäraide mitä nyt ei ole eikä sit sinne saa koskaan, kun Espoon suunnittelija pölkyt säästivät siinä lopulta melko minimaalisesti rahaa. Eipä ole kiva mennä Kivenlahteen metrolla keskustasta ja seistä koko matkaa, jos metroon sattuu mahtumaan. Kivenlahdesta keskustan suuntaan on hyvä matkustaa, kun metroon sieltä vielä mahtuu.
Naurattaa metron juhliminen ja suunnittelijoiden kehuminen, vaikka mokia on vaikka ja kuin ja peruttamattomia. Onneksi ei tarvitse käyttää metroa kuin harvoin. Pitäydyn autossa aina kun mahdollista.
Keskusta-Tapiola välin metroissa on hyvin tilaa, mutta keskusta-Matinkylä metroissa tilanne on toinen. Niissä ei aina mahdu istumaan ja välillä ei ole mahtunut edes metroon sisään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viime aikoina metrot ovat olleet todella täysiä. Aamuisin Niittykummusta en ole aina mahtunut ensimmäiseen metroon. Eikä metrossa ole kiva seistä pidempää matkaa, jos ei ole istumapaikkoja.
Toivotaan, että metroa alkaa liikkumaan 2 minuutin välein niin se auttaisi työmatkaruuhkaan. Ollut usein metroja välistä pois ja sekin on tuonut ruuhkaa. Pitkät junat olisi ollut hyvä asia. Metro on hyvä, jos sinne mahtuu matkustaessaan istumaan.
Metron vieressä asuville metro on ihan huippu, jos vuoroja on niin tiheästi, että metroihin mahtuu hyvin. Liityntäliikenteen päässä asuville ei ole kovin hyvä, kun ainakin ei-ruuhka-aikaan busseja joutuu odottelemaan välillä melko pitkään (ainakin Lauttasaaressa on näin).
Itseäni ihmetytti tänään metroillessani parillakin asemalla, että karttoja ja infotauluja ja aikatauluja (!!) ei ole päivitetty, vaan viimeisenä asemana oli Matinkylä.
Eikö tuota olisi voinut hoitaa samalla? Nyt se jopa sekoittaa.
Aivan turha spurgutunneli. Ja hidas.