Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanha 3 litrainen neliveto bemari litki yli 8 litraa dieseliä satasella, sähköautolla olen ajanut ilmaisella sähköllä nyt reilun kaksivuotta, riittääkö perusteeksi sinulle?

Sillä sähköauton hinnalla olisit saanut aika paljon dieseliä siihen bemariisi.

Mun neliveto diesel Mersu on kuluttanut vuodessa noin  1500 euron edestä dieseliä, ja arvo ei ole tainnu tippua lainkaan.

https://www.is.fi/autot/art-2000010204754.html  -Käytettyjen dieselautojen hinnat lähtivät Ruotsissa jo reippaaseen nousuun

En nyt ihan vielä kehuis että arvo noussut, mutta ehkä, vuoiden päästä toi nousu ehkä havaittavissa.

Toista se on patterikaupassa, kymppitonnin arvon lasku jopa päivässä. Siinä ei pali tunnu vaikka sähköt sais ilmaiseksi ja joku maksais töpseliporkkanaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanha 3 litrainen neliveto bemari litki yli 8 litraa dieseliä satasella, sähköautolla olen ajanut ilmaisella sähköllä nyt reilun kaksivuotta, riittääkö perusteeksi sinulle?

Sillä sähköauton hinnalla olisit saanut aika paljon dieseliä siihen bemariisi.

Ei patteri-Pasi tuollaista mieti, patteri-Pasi latailee patteriautonsa pattereita aapeeseellä 100 km välein.

Ei kaikilla joudu noin usein lataamaan.

Miettinyt ankarasti, mutta syyt hankkia ovat hieman keinotekoisia: Ajomatkat ovat pitkiä ja kaupungissa ajoa on vähän. Tarvitaan farkku koiran vuoksi ja sähköfarkkuja on vain muutama vaihtoehto. Mökkitie on Suomen ruuhkaisin pätkä Lahti - Heinola - Mikkeli ja latauspaikat ovat ruuhkaiset. No ratkaisu tähän on ajella torstaisin ja maanantaisin ja olla etätöissä, mutta on hieman vaivalloista.  Päädyin vaihtamaan uudenkarhean tuonti Bemarin, joka on puhdas bensa, ei siis edes hybridi, sillä akkujen raahaaminen mukana ei auta oikeastaan mitään. 

Suunniteltiin vaimon kanssa sähkistä kakkosautoksi ( meillä on ollut molemmilla omat autot noin 15vuotta, paitsi viimeinen kulunut vuosi)  kaupunkiautoksi  mutta hän päätyi työsuhde sähköpyörään. 

Bemari i5 farkku olisi sopiva mutta satatonttua sähkikseen on aika pinkka fyrkkaa. 

 

.jatkan vielä.

Pidän itseäni ns automiehenä, joka on pikkuisen tarkka siitä millä ajaa.  Kuitenkaan käyttövoimalla ei ole minulle merkitystä ja olen samaa mieltä että autoilun tulevaisuus on sähköinen. Juuri nyt ei vaan kysyntä ja tarjonta kohtaa toisiaan lompakossani.

Aatteelisia näkökulmia ei ole muuta kuin että Tesla ei tule kysymykseen Elon Muskin vuoksi: Tuki Trumpille, lievä Venäjä myönteisyys ja suhteensa seksuaalivähemmistöihin ovat minulle este olla hankkia Tesla, niin kauan kun hän on yhtiön omistaja ja kasvot julkisuuteen. Pahoittelen setämies-asennettani, mutta en pääse tästä ylitse. 

Vanha tonninrutku oli korjattu tappion asti ja jonkun ostaminen oli väistämättä edessä. Tarvitsimme myös lisätilaa perheellistymisen vuoksi ja sähköauto tätä hyvin tarjoaa. Päädyimme sähköön, koska töissä käytetään omaa autoa ja kilometrikorvaukset juoksee. On tähän asti kattanut 'tankkauksen' noin 200%, vaikka hieman kalliilla ladataan. Tulevaisuudessa omassa pihassa saa sitten puhtaalla pörssisähköllä. Auto on ostettu ilman korkokuluja käsirahalla. 

Meillä oli viivalla vuoden vanhat vanhat Toyota c-hr, VW id3, 2 v vanha prius ja pieni plugari mersu. Kaikissa ajokilometrit samaa luokkaa. Parhaan välirahatarjouksen saimme volkkarista, joten myytit sähköauton kalleudesta voi heittää romukoppaan. 5000 kilometrin ajokilometrin jälkeen voi jo todeta, ettei lataus meidän käyttöprofiililla ole ongelma. Alle 700 kilometrin matkat eivät käytännössä suju sen hitaammin kuin polttiksellakaan, ellei halua välttämättä ajaa hampaat irvessä ja raajat puutuneina pysähtymättä perille. Talvella emme käytännössä matkustele Suomen sisällä.

Vastaus alkup. kysymykseen: ajomukavuus - välitön vaste kaasupolkimesta, ns. yhden polkimen ajo moottorijarrutuksella, ryömintäajon helppous, kiihtyvyys ohituksissa, meluttomuus. Ilmalämpöpumpun tuomat edut esim. ennakkoilmastointiin kesällä. Ilmastokysymykset, huoltovapaus ja verohelpotukset mukavia bonuksia, mutta ei ykkösasioita minulle kuitenkaan. Ajamisen mukavuus on se syy etten palaa enää koskaan polttomoottoriautoilijaksi kuin korkeintaan jonkun harrasteauton merkeissä.

Hintahan se este hankinnalle on. Perheellisen on hankittava kuitenkin kohtuullisen iso auto ja sähkiksiä ei edullisesti saa. Lisänä tulee vielä latauksen kanssa säätäminen. Halvimmaksi tulee edelleen ajella halvalla bensa autolla.

Taycan kirjoitti:

Status ja nopeus. Myös polttomoottoriautoja löytyy.

Alkuun haluan sanoa että mulla on varaa sähköautoon mutta ei ole halua ostaa sellaista.

Status niin no harvaa kiinnostaa millä autolla muut ajelee. Kun ostaa vaikka sähköauton niin siitä tulee äkkiä  sellainen kuvitelma itselle että kaikki katselee ja arvostaa vaikka todellisuudessa reilu  vähemmistö katselee ja arvostaa. 

Sulä nopeudella voita mitään merkittävästi.Toki ohi pääsee nopeammin  mutta sillä ei mitään ajassa merkittävästi  voita vrt. vaikka paljon hitaammin kihtyvään. Huippunopeuksilla ei ole normaalin liikenteen joukossa Suomen teillä   merkitystä. Ei siten vähääkään koska täällä on rajoitukset.  

Ymmärrän että siitä tulee hyvä mieli jos auto on nopea mutta ei sillä kuten sanottu niin merkittävästi voita mitään. Jos sähköauto ja perus bensa perheauto vaikka pösö 1.6 koneella lähtis samaan aikaan ilman taukoja  Helsingistä johonkin vaikka Ivaloon ,Tampereelle tms. mihin vain niin aikalailla samaan aikaan ne olisivat perillä paikassa mihin sähköauto pääsee yhdellä latauksella.

Täällä tuntuu olevan vankkumattomia polttomoottoriautoilijoita runsaasti. Heille vinkkinä, että älkää missään nimessä koskaan menkö koeajamaan täyssähköautoa, ei vaikka kaveri tyrkyttäisi omaansa tyypittämään - olisitte nimittäin sen jälkeen kusessa itsenne kanssa 😜

Vierailija kirjoitti:

Taycan kirjoitti:

Status ja nopeus. Myös polttomoottoriautoja löytyy.

 

Alkuun haluan sanoa että mulla on varaa sähköautoon mutta ei ole halua ostaa sellaista.

Status niin no harvaa kiinnostaa millä autolla muut ajelee. Kun ostaa vaikka sähköauton niin siitä tulee äkkiä  sellainen kuvitelma itselle että kaikki katselee ja arvostaa vaikka todellisuudessa reilu  vähemmistö katselee ja arvostaa. 

Sulä nopeudella voita mitään merkittävästi.Toki ohi pääsee nopeammin  mutta sillä ei mitään ajassa merkittävästi  voita vrt. vaikka paljon hitaammin kihtyvään. Huippunopeuksilla ei ole normaalin liikenteen joukossa Suomen teillä   merkitystä. Ei siten vähääkään koska täällä on rajoitukset.  

 

Ymmärrän että siitä tulee hyvä mieli jos auto on nopea mutta ei sillä kuten sanottu niin merkittävä

 Olen aikalailla samaa mieltä.

Kyllähän tuolla näkee niitä kauheella kiireellä kiihdyttäviä ohittajia ja valoista nopeasti lähtijöitä mutta kuitenkin lopulta tulee tilanne jossa menen hitaammalla autolla ohi tai ollaan peräkkäin ajamassa jossain. 

Sähköautosta ainakin jos Lucid Air tulee joskus vastaan niin voisi arvostaa tai joku muu  harvinaisempi mutta ei nämä Teslat , Polestarit ym. mitä näkyy joka päivä ja useampi niin enään hetkauta suuntaan eikä toiseen.

Kyllä niitä on enemmän polttiksia joita  arvostaa ja saavat pään kääntyy kuin sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Täällä tuntuu olevan vankkumattomia polttomoottoriautoilijoita runsaasti. Heille vinkkinä, että älkää missään nimessä koskaan menkö koeajamaan täyssähköautoa, ei vaikka kaveri tyrkyttäisi omaansa tyypittämään - olisitte nimittäin sen jälkeen kusessa itsenne kanssa 😜

Höpönlöpö. Olen testannut kaverin Teslaa eikä herättänyt  ostohaluja. Rahasta ei ole kiinni.

Minulle sopii hyvin tämä sähköautovastaisuus. Met saamma pitää veroedun ja kaikilla latausasemilla on hyvin tilaa 🤓

Koskapa tykkään pitää tunnin välein lata...lepotaukoja ja onhan se nyt ihanan kallista toimia "betatestaajana" autoille.

Tärkeimpänä kriteerinä rahan säästö.



Auton vaihto tulee ajankohtaiseksi ehkä ensi vuonna, ja todennäköisesti valinta kohdistuu täyssähköautoon. Nykyinen auto (Skoda Superb) on jo tarpeettoman iso kun lapset on maailmalla. Todennäköisesti seuraava auto on selvästi pienempi, joku alemman keskiluokan vehje joka riittää hyvin kahdelle. Ihan pikkuautoihin ei kuitenkaan mennä.



Neliveto on välttämättömyys asuinpaikasta johtuen. Polttis-nelivetojen valikoima on viime aikoina ollut supistumaan päin, ja kun vertaa polttis- ja täyssähkö-nelivetojen hintoja, ei täyssähkö lopulta ole kovin paljoa kalliimipi. Vaikkei meille kovin paljoa ajoa tule vuodessa (jotain 10-15 tkm), halvemmat käyttökulut kompensoi äkkiä vähän kalliimman ostohinnan.

Eläkeläisen täyssähköauto on usein päiväaikaan kotona, jolloin voi puolet vuodesta ladata aurinkopaneeleilla ilmaista sähköä auton akkuihin ja toisen vuosipuoliskonkin voi ostaa yöaikaan edullista pörssisähköä. Tarve muulle kuin kotilataukselle tulee kohdelle luultavasti erittäin harvoin, jos koskaan. Käyttökulut jää oletettavasti erittäin pieniksi. Kaikki pidemmät reissut tehdään kuitenkin isolla diesel-nelivedolla (matkailuauto), joten maksullisten (pika)latureiden käyttötarvetta ei juuri ole.



Katson tässä ensin rauhassa että ainakin tulossa olevat täyssähkö-nelivedot Kia EV3 ja Skoda Elroq saa hintansa ja teen sitten päätöksiä. Valinta voi toki olla joku muukin kuin jompikumpi noista, mutta noiden hinnat haluan odottaa ennen päätöksentekoa.

Pitää saada kalliimpi ja hienompi kuin naapurilla, mitään tarvetta sille ei ole

Vierailija kirjoitti:

Ei mikään. Ei tulisi mieleenkään ostaa sähköautoa. Varsinkin kun tiedän että niissä on kyse pelkästä bisneksestä, joka yritetään myydä ekologisuuden nimissä, ja että sähköautoihin siirtyminen tulee lopulta olemaan mahdottomuus, sillä maapallon mineraalit eivät yksinkertaisesti riitä.

Heh, heh. "Varsinkin, kun tiedän, että.." Tosi hauska olet, kiitos! 

Tehokas, nopea, nelivetoinen, vetokykyinen ja edullinen työsuhdeautona, koska firman autopolitiikka suosii sähköautoja. Toisen auton tarpeen täyttää oma pienikulutuksinen diesel - farmari, niin kulkeminen ei ole pelkästään sähkön varassa. Täydellinen kombo talouteen jossa tarvitaan kaksi autoa ja ajetaan sekä kaupunkiajoa että pitkää matka-ajoa. 

Vierailija kirjoitti:

Jos olisi niin paljon rahaa, että voisi ostaa sähköauton, niin ostaisin ennemmin nykyiseen autooni 10 litraisen v8 bensiini moottorin.

Minä ostaisin kaverin perikunnan asunnon ja pakettiauton remonttihommiin. Sähköauto ei ole köyhän kulkupeli ainakaan vielä. Työautona sähkis voisi olla hyvä, voisi laskuttaa kilometrit ja latausajat firmalta. Kaverilla on sähköpeli taksina ja vaimollaan hybridi. Kyllä ne kaupunkiajossa ja lyhyillä matkoilla menee eikä pidempiä keikkoja tarvi ottaa.

Vierailija kirjoitti:

Täällä tuntuu olevan vankkumattomia polttomoottoriautoilijoita runsaasti. Heille vinkkinä, että älkää missään nimessä koskaan menkö koeajamaan täyssähköautoa, ei vaikka kaveri tyrkyttäisi omaansa tyypittämään - olisitte nimittäin sen jälkeen kusessa itsenne kanssa 😜

No lompakko sen meillä ja monella muullakin sanelee, ei ole varaa eikä halua tehdä järjettömiä hankintoja. Jolla on varaa, ei se minua haittaa, ajakoon kuka millä haluaa. Olen kyllä ajanut ystäväni sähköautoja sekä hybrideitäkin. Ei ole herättänyt juuri mitään halua hankkia moisia. Ihan tavallisen tuntuisia laitteita, vaan noin kymmenen kertaa kalliimpia kuin nykyinen mukava automme. Firman autoksi soveltuva iso paku olisi aivan tolkuttoman hintainen. Parissa viikossa uutuuteen tottuu eikä se sähkärikään sen jälkeen ole sen kummempi. Näillä nopeuksilla ehtii dieselilläkin ihan hyvin ja siellä sitä liikennevaloissa sitten yhdessä seisotaan.